易车讯 日前 ，我们从相关渠道获得了新款奥迪Q8谍照
，新车有望于2023年内正式亮相，随后可能会在2024年上市销售 ，预计将会针对外观和内饰进行全年的升级，为消费者们带来更强的新鲜感 。

外观设计方面
，新款奥迪Q8将会采用奥迪的最新设计理念打造，能看到前进气格栅 、前杠
、头灯、尾灯 、后杠等处被伪装包裹 ，预计样式会有所调整
，可能还会换装奥迪最新的车标
。

动力系统方面，关于新款奥迪Q8目前还没有准确的消息 ，预计将会继续主推2.0T和3.0T发动机
，功率可能分别为180千瓦和250千瓦左右，不过随着新款的到来 ，2.0T车型或许会引入48伏轻混系统。

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或年内上市！比Q8还厉害的奥迪SUV要来了

SUV战略慢了半拍的大众集团在布局完SUV产品线之后 ，马不停蹄全力出击轿跑SUV市场 。接连推出Q8、Q3轿跑 、途昂X
、探岳X。最新消息
，街车奥迪Q5也将推轿跑版
。除了丰富suv产品线外，这群掀背SUV还将肩负大众集团品牌年轻化的重任。

SUV主力奥迪Q5已成油腻大叔?亟需改头换面

奥迪Q5无疑是最早深刻布局国内豪华中型SUV市场的车型 ，随着奥迪国产化战略的大步迈进，第一代Q5在2009年底正式国产（也是Q5历史上的第一代车型
，代号8R），同时期的宝马X3仍挣扎于自己进口高价身份带来的麻烦 ，两年后国产的GLK（GLC的前任车型）也没能在品控方面保持应有水准 。因此很长一段时间Q5都是扮演者豪华中型SUV里的寂寞高手
。

代号8R的第一代奥迪Q5
，曾于2009年10月首次国产引进

不过就算当年国产的Q5，在优惠后也需要接近40万的落地价 ，想必当初买得起Q5的车主们很多都已变成了高净值人群。难免咱们对于Q5的印象会停留在过去的小老板和高管车主们
，以及他们那克己沉稳不张扬的集群调性 。

只是在全球的汽车消费年轻化浪潮下，许许多多的车型都走上了年轻化道路
。二代奥迪Q5国产后走了一条很稳妥的路子——加长加"L" ，同时也要被迫营业去尝试轿跑化路线。此前国内有媒体曝光了关于Q5?Sportback的无伪谍照
，如此尝试说惊奇也挺令人惊奇的，这好比是费玉清老师转型做唱跳一般 。

不过你若硬要说Q5?Sportback的出现完全出乎意料 ，那又未必
，毕竟有Q3轿跑作为先例，而且手法非常类似 ，也是被网友戏称为"一刀几万"的切法，切去尾部多余的"脂肪"
，换来更流畅的观感线条和更低的风阻系数
。谍照中Q5?Sportback的中网处理和之前对Q3?Sportback的做法类似，蜂窝运动化中网才是最配轿跑身材的设定。

Q5?Sportback海外路试谍照

值得一提的是 ，Q5?Sportback此前在海外也被曝光过路试谍照
，无疑它将会是全球车型 。只不过根据已有的2020奥迪新车规划里，并未有关于Q5?Sportback的档期
。预计国内再快 ，也要明年初。

大众集团高挥整容刀
，多款绝美轿跑化SUV投放中国市场

SUV战略慢了半拍的大众集团在布局完SUV产品线之后，马不停蹄全力出击轿跑SUV市场 ，除了街车奥迪Q5即将推出掀背suv外
，早前短期内已经接连在国内推出Q8、Q3轿跑 、途昂X
、探岳X四款轿跑车型 。

车型一：奥迪Q8

众所周知，号称自己是轿跑SUV的奥迪Q8 ，其实并不是非常地轿跑范
，Q8外形上并未做到与对手宝马X6、GLE?Coupe那么彻底，开起来也并非一台具有驾控动感和沟通感的车型 ，本质上Q8仍是属于四平八稳的老板车。从定价来看，它也不是一般年轻人可以触及的存在?
。奥迪或许脱去自己只服务于油腻老板和正经大叔的标签
，让更多人知道自己的年轻气概。

车型二：一汽-大众奥迪Q3轿跑

其实对于Q3这类消费群很年轻的车型，奥迪决定推出轿跑化新品并将其国产化的决定不令人意外 ，相反
，同级主打个性化的产品中，宝马X2也选择了国产化 ，奔驰GLA也将职能转变为主打个性化市场
，总体看来BBA的布局仍然是默契般雷同——稳重的和出位的双线并行 。

车型三：上汽大众途昂X

如果说途昂是大众为了试水比丰田汉兰达细分市场更高的中大型7座SUV市场所投放的产品，那途昂X则是瞄准了UR-V/冠道之上的中大型五座产品 ，实际上途昂X的落地价并不比UR-V/冠道贵
，这也显示出大众对轿跑SUV市场的决心
。

车型四：一汽-大众探岳X

此前一汽-大众一直中型SUV在方面存在产品空缺，探岳作为大众中型SUV市场的重要拼图 ，在上市不久后便持续稳定一万辆以上的月销量水平。如今更年轻化的探岳X抢先登场
，这也是大众在中国市场第一款中型轿跑SUV 。

众所周知，Q5?Sportback的前身在国内是月销量万辆级的Q5L ，透过奥迪在中国强大无比的品牌光环，奥迪Q5L本质上其实是一台务实好用的良家座驾
。为何要进一步推出Q5?Sportback？或许这体现了奥迪对于以中国消费者为首的新贵们
，有十足的消费能力信心。（去年奥迪全球销量数据中，中国市场占据了超过37%的份额） 。

只是我们别忘了 ，除了豪华品牌的目标客户们眼馋轿跑SUV
，普通合资品牌价位的用户们同样也存在这类型的需求
。事实上SUV轿跑化的策略几乎在今年和去年贯穿了整个大众集团旗下的汽车品牌，从大众的途昂到途昂X ，探岳到探岳X
，到斯柯达的科迪亚克GT，再到海外的西雅特的Formentor ，年底还将有奥迪e-tron的国产化Sportback车型
，以及基于中期改款途观而来的途观X。当中除了西雅特Formentor以外，其他车型我们都能在国内买到 。

绝美的西雅特Formentor?Cupra

绝美的西雅特Formentor?Cupra

即将在今年8月推出的上汽大众途观X

即将在今年8月推出的上汽大众途观X

乍一看这好像没什么 ，但大家是否有想过
，包括两田一产和各种美系在内的合资品牌，在国内有供应轿跑SUV么？或者换个问法 ，他们敢做轿跑化SUV么？接下来解答
。

轿跑SUV是蓝海么？大众集团入局前并不是

先不问"轿跑SUV能不能卖得起销量"这类太过现实的话题，社长想问先大家是不是都喜欢轿跑化的SUV更甚于传统意义上的SUV
，相信很多人都会回答"是的"，这也证明"美"也是一个卖点 ，只是地球上绝大多数消费者都不会愿意额外花钱去买"美"
，他们可能宁愿车里多一个座椅加热和全景天窗，尽管这些功能可能一年都来不及用两次。

或许是性格使然 ，马自达是除大众系外
，唯一一个推出了跨界轿跑SUV的品牌，毕竟"美"也是马自达的主要卖点之一 。除此之外丰田C-HR/奕泽勉强能算一个。道理很简单 ，在本就竞争激烈的汽车市场
，何必添一个自己都不知道卖不卖得动的"祖宗（轿跑SUV）"呢？

不信？我们不妨来看看自主品牌试水轿跑SUV市场后的成果：大家可能非常熟悉如日中天的长安CS75?PLUS，却知不知道同平台的轿跑SUV?CS85销量大概也就是前者的1/10不到的水平
。而诸如吉利星越 、哈弗F7X等车型 ，也只是月销量寥寥2000-3000辆的水平。轿跑SUV无爆款几乎就是一个宿命 。

轿跑SUV似乎就注定了叫好不叫座

如果说这是一个宿命
，那胆敢违抗这一市场规律的估计也就只有大众集团了，就以2019年为例 ，大众集团光是在中国市场就实现了约340亿人民币的营业利润，在中国市场的销量也达到423.36万辆
。如果说谁最有底气去亏这几个造轿跑SUV的钱
，非大众集团莫属，况且长远来看 ，这笔尝试还不一定亏。

从数字上看
，大众集团在售的一系列轿跑SUV当然也并没有能违抗规律，不过这一派的轿跑SUV在定价策略上其实仍有潜力可挖 。好比说Q3?sportback和探岳X都是2.0T动力起步 ，但它们的普通版车型均有1.4T版本
。

e-tron?sportback?is?up?coming……

除此之外
，在SUV产品同质化
、功利化的当今，推出轿跑SUV有一定"重塑品牌形象"的功能 ，尤其是大众和奥迪
，此前在中国市场发育得早，难免身上会有一些陈旧的标签。

而如果只是对比2.0T车型的话 ，Q3?sportback普遍只比Q3普通版车型贵了6000-10000元
，探岳则是要贵出1.0-2.3万元左右，可以说假如它们在未来都推出更低排量版本 ，那这些轿跑SUV仍存在慢慢走向爆款的可能 。

问题大概就迎刃而解了，无往不利的大众集团为何要在这么多级别的品牌线同时填充轿跑SUV？

答案很简单
，至少让年轻人觉得大众集团做出来的车有时也挺好看的
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q8、荣威RX3等新车即将上市

2013年 ，奥迪官方就已注册了Q9的商标
，而奥迪Q9?的消息此后便销声匿迹，一直处于“犹抱琵琶半遮面 ”的状态 。反观竞争对手们却异常火热 ，宝马X7上市后就一直处于加价提车的状态
，而奔驰GLS迈巴赫也让有钱大佬们饥渴难耐，BBA之间的竞争可以说是非常激烈
。

面临对手宝马X7 、奔驰GLS的汹涌态势 ，Q9的推出势在必行
，近日外媒爆出奥迪Q9或将在今年年内上市。我们也从外媒获取了一组奥迪Q9的渲染图和假想图，跟着教授一起先睹为快吧 。

外观：最新家族式设计

奥迪Q9基于Q7相同的MLB?evo平台打造 ，从外媒绘制的效果图来看
，新车外观采用了最新家族式设计语言，前脸装配八边形熏黑进气格栅 ，灯组内集成箭矢式日间行车灯灯带，可能也会融入进奥迪首家独创的点亮后动态效果。

车侧采用溜背式设计
，行李架
、窗线同样由黑色元素点缀，下方选用大尺寸铝合金轮毂
。尾部的造型依然延续了奥迪Q8的设计语言 ，贯穿式的LED尾灯很有家族旗舰SUV的气势
，下方隐藏式排气布局也符合家族设计趋势。

内饰：或与Q8类似

（奥迪Q8内饰图）

内饰虽未公布，但想必奥迪最新家族设计元素将不会缺席 ，教授估计会采用与Q8类似的三屏幕中控布局 。12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控液晶触控屏+8.6英寸空调面板触控屏
，能够最大程度减少实体按键，提升科技感、豪华感
。此外 ，奥迪家族最新的MMI操作系统应该也将有所配备。

动力：有望搭载3.0T?V6和4.0T?V8汽油/柴油发动机

据外媒透露
，全新奥迪Q9有望搭载3.0T?V6和4.0T?V8汽油/柴油发动机，并有48V轻混系统加持 ，其3.0T发动机最大功率为250kW,最大扭矩为500N·m,匹配8速手自一体变速箱
，全时四驱+前机械扭矩限滑差速器，后续车型将会提供更高性能的SQ9和RS?Q9版本车型 。

新车推出后 ，如何与竞争对手相抗衡？

奥迪Q9推出后，想要与宝马X7 、奔驰GLS等竞争对手抢夺市场
，教授觉得取决于以下两点：

1、一个合理
、有诚意的价格
。这是永远绕不开的点。宝马X7目前的售价为100万—162.8万，奔驰GLS2020款售价为103.8万-126.8万 。

GLS由于车系推出时间较长 ，有群众基础和口碑
，所以价格高一些也属正常
。而宝马X7由于是新车，自然得在价格上表示出自己的优势 ，所以起售价相对较低。而作为后来者的奥迪Q9
，为了表示诚意，起售价上应该不能高于宝马X7 。而其中的关键还在于奥迪Q9的成本控制以及定价策略
。

2、独特的产品力。要想卖的好 ，光有价格优势显然是不够的
，一个车系必须得拿出自己独特的产品力来，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟 。而Q9系列车型独特的产品力就是它推出的高性能版本车型。

据外媒消息 ，奥迪已经着手准备把SQ9 、RSQ9和Q9一同推出
，其中RSQ9预计最大马力会达到600匹
。反观对手们，X7M目前距离入华还遥遥无期。奔驰虽然推出了迈巴赫GLS ，但主打的是豪华取向，动力上与普通版也无差别 。所以
，高性能版本的奥迪Q9或许是打动这一级别消费者的一大关键
。

综上所述，Q9未来如果能给出合理的定价 ，其前景还是比较可观的
，如果在配置上能给出更大的诚意，相信它会成为奔驰GLS和宝马X7最新的强有力竞争者。

一直以来 ，BBA之间的竞争一直都处于白热化阶段
，月度销量榜也都是此消彼长，这三家车企在产品优化及新产品的投放节奏明显加快了 ，“你方唱罢我登场
”也成为这一细分领域的常态 。此次奥迪Q9的到来
，将在全尺寸豪华SUV领域与奔驰GLS
、宝马X7一较高下，而此级别的消费者对于这三款车型肯定又得纠结一番了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

搭载3.0T发动机的国产车
，仅此四款，谁才是真正的“国货之光”？

奥迪Q8、荣威RX3 、宝骏310 iAMT等 ，这些新车即将上市

奥迪Q8

奥迪董事会在德国内卡苏姆工厂举办的年度股东大会上披露了奥迪的全新产品规划，包括五款换代车型
、两款全新车型以及三款纯电动汽车 。其中
，奥迪Q8将于2019年正式推出
。

从曝光的谍照来看，奥迪Q8量产版的前脸部分依旧采用了概念版上夸张的家族式8边形设计 ，搭配细长的前大灯组
，以及两侧多边形的进气口，使得前脸看起来更具杀伤力。同时 ，车身侧面配以大尺寸的轮圈和侧裙设计
，展现了该车不错的运动效果 。结合奥迪Q8 Concept概念车来看，仍旧可以发现奥迪Q8量产版较好的还原了其主体设计 ，特别是侧窗造型、翼子板线条 、车身立柱
、尾窗倾斜的角度
，还有贯穿式的LED尾灯组等部分，都与概念车保持着较高的相似度
。

新车的内饰依然是熟悉的奥迪风格 ，中控台采用了横贯式空调出风口的设计
，因此也包含了大量的横向线条。中控台T字区部分，奥迪Q8针对触屏和按钮控制区域进行了创新性设计 ，与现有的奥迪车型差异较为明显，而上下双触屏式的人机交互系统在新车上也得以采用 。动力方面
，奥迪Q8将提供3.0T V6汽油发动机和4.0T V8柴油机。该车还将衍生出RS Q8（高性能版）和Q8 e-tron（纯电动或插电式混动版）车型
。

长安全新SUV

我们从相关渠道获得了一组长安全新SUV车型的路试谍照，该车采用的是2+2+3的7座布局 ，其车身尺寸或将大于长安CS95车型
，成为长安品牌尺寸最大的SUV产品。

外观方面，由于该车采用了较重的车身伪装 ，我们暂时不能看出关于该车的更多细节
，不过从车身轮廓来看，新车前脸依然采用了长安全新的家族式设计风格 。该车侧面采用单腰线设计 ，较为平直腰线从前轮轮眉贯穿至后侧尾灯组
，视觉效果突出
。此外，由于该车前/后大灯组采用的是临时套件 ，并没有参考意义。内饰方面
，新车采用了双色搭配设计，使车内看上去较为年轻 。

细节方面 ，采用了当下流行的贯穿式的空调出风口和大尺寸多媒体显示屏，让内饰更具科技感
。后排座椅支持放倒
，可以进一步拓展车内空间。配置方面，根据车型的不同将提供自动空调、电子手刹 、多功能方向盘
、Auto Hold自动驻车等舒适性配置 。

荣威RX3

从获取的信息来看 ，定位在入门紧凑型SUV的RX3将是继RX5后的第二款车型
。我们从相关渠道获取到了一组荣威RX3的最新谍照
，该谍照展示了荣威RX3的内饰设计和更多角度的外观。

新车在外观设计上保持了荣威品牌的家族化设计风格，贯穿式前格栅由横幅式镀铬条组成 ，与大灯组内部线条相接
，盾形的前脸与荣威RX5较为相似，但格栅下沿的边角更加锐利 。车身侧面造型规整协调、线条笔直 ，作为一款入门紧凑型SUV
，其侧身比例也显得较为紧凑
。尺寸方面，新车的外部长宽高为4408/1804/1651mm ，轴距为2625mm。在动力方面
，新车将搭载1.6L/1.3T两款发动机，最大输出功率分别为125马力和163马力 。

内饰部分 ，谍照中的荣威RX3采用了红黑相间的经典配色，三辐式多功能方向盘样式与荣威RX5相同
，中控台风格也与RX5较为相似，但细节造型上有所不同。RX3采用了横向布局的中央出风口 ，搭配两侧中控台上的皮质包裹和缝线
，整体具有一定的档次感
。配置方面，新车还配备有电子手刹 、一键启动、皮质座椅
、前排扶手箱等。

新款北京BJ40L

我们从相关渠道获得了一组新款北京BJ40L的测试车谍照 ，该车的外观和内饰设计与现款基本保持一致
，前保险杠进行了小幅调整，主要变化在于配置的提升 。

从测试车的外部谍照可以看到 ，新款北京BJ40L的前脸与在售车型基本一致
，粗壮的前保险杠疑似融入了贯通式格栅设计
。车身侧面及尾部方面，突出的黑色轮眉、外挂备胎等细节设计均透露出凶悍硬派越野气质。内饰方面 ，新款北京BJ40L同样保持了现款车型的设计
，但从测试车的临时装配件可以看到，新款车型有望增加电子手刹 、自动驻车
、后排空调出风口等配置 。

动力系统方面 ，新款北京BJ40L预计将继续搭载2.0T和2.3T发动机，2.0T发动机的最大功率为204马力（150kW）
，峰值扭矩为280牛·米，2.3T涡轮增压发动机的最大输出功率达到了250马力（184kW） ，峰值扭矩为350牛·米
，传动部分匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱
。此外，新款北京BJ40L使用的仍然是分时四驱系统。

宝骏310 iAMT

我们从相关渠道获得一组车型的实车 。从外观来看 ，宝骏310 iAMT版本车型的造型与现款保持一致
。仅在车尾处增加了“iAMT ”的标识
，并换装了造型更加动感的五辐铝合金轮圈。图中车辆配备有车顶行李架、后雷达探头，中控大屏以及多功能方向盘 ，预判为该系列中的高配版本 。

宝骏310 iAMT版本的车型将传统的挡把换成了旋钮式换挡
，对提升内饰的档次感有较大帮助
。其具备R 、N
、D和M挡，并拥有S运动模式 ，此外方向盘左右两侧配备换挡拨片
，对于运动氛围的营造也有所加强。动力方面，新车将继续搭载1.5L自然吸气发动机 ，最大功率是112马力，峰值扭矩为147牛·米 。

最近
，北京越野2020款BJ80正式亮相，新车最大的亮点就是换装了一台3.0T?发动机。要知道 ，像3.0T这样大排量的发动机
，通常只能在一些外资豪华车型上才能见到，例如奥迪A6L、宝马X5 、奔驰S级
、保时捷卡宴等
。

而在自主阵营里 ，受限于品牌价值、研发技术等因素
，确实很少有车型搭载3.0T。所以一般能上这种发动机的国产车，非富即贵 ，更常被称作是“国货之光” 。疆哥好奇去查了一下
，发现搭载3.0T发动机（汽油）的国产车，仅有四款
。?都有谁呢？今天一起来看一下。

1 、北京BJ80

发动机：3.0T?V6涡轮增压

指导售价：待公布

首先就是素有“平民大G
”之称的北京BJ80 ，它即将推出的2020款车型搭载了一台3.0T?V6发动机 。该发动机最大马力280Ps
，最大扭矩420Nm，匹配的是8速手自一体变速箱 ，相比于现款的2.3T+6AT，动力性能上有了很大的提升
。

此外
，作为一款硬派越野SUV，3.0T的加持也让BJ80在哈弗H9
、牧马这类只有2.0T排量的竞争对手面前 ，更有优势。值得一提的是
，这款3.0T发动机并非自家研发打造，而是由菱特动力生产 。

菱特是谁？经查询得知 ，这款发动机其实与五菱有关系
，因为柳州五菱汽车工业有限公司旗下全资子公司叫做柳州五菱柳机动力公司，而这家公司正是菱特动力的控股方
。当然 ，官方也还没具体披露
，大家就自己细品吧。

价格方面，参考现款29.8-39.8万的官方售价 ，搭载了更大排量的新款BJ80售价或将突破40万 。不过要知道的是
，现款车型去年的累计销量也不过568辆，这3.0T新车型 ，前景预计也不会太好
。

2、北京BJ90

发动机：3.0T?V6涡轮增压

指导售价：98.8-128.8万

你以为40万的国产车已经很贵了，那是你还没看过BJ90
，作为一款全尺寸的豪华国产SUV，官方给出的指导售价是98.8-128.8万 ，比起奥迪Q8（76.88-101.88万）这样的旗舰还要贵
，可以说是刷新了很多国人的认知。

实际上，北京BJ90就是一台国产“奔驰” ，它基于老款的奔驰GLS400打造而来
，外观经过重新设计，内饰进行一定改动 ，核心的三大件则照搬
，例如发动机搭载的就是奔驰原配的3.0T?V6和4.0T?V8 。

这两款发动机的最大马力分别可以达到333Ps和422Ps，峰值扭矩分别为480Nm和600Nm。当你打开发动机盖 ，还能看到醒目的奔驰三星标
，给足你“面子 ”?
。

值得一提的是，现款奔驰GLS的指导售价也不过103.8-126.8万 ，你说有这钱，谁会去买披上北京汽车外衣的“国产奔驰
”
，所以销量自然是一塌糊涂。不过据了解，BJ90的产品定位主要面向政府采购 。

奔驰GLS

3 、红旗HS7

发动机：3.0T?V6机械增压

指导售价：34.98-45.98万

前面所说的两款国产车 ，它们搭载的3.0T发动机都不是自主研发的
，而现在说的这款红旗HS7，作为红旗SUV的旗舰之作 ，它搭载3.0T?V6机械增压发动机从诞生之初
，就一直被官方被强调是“自主研发”的
。

这一台内部型号为CA6G的3.0T发动机，其最大马力337Ps ，峰值扭矩445Nm
，百公里加速可以做到7.8秒，整体性能还是相当不错的。不过 ，围绕这款3.0T究竟是不是一汽自主研发的
，至今还留有争议 。

而作为旗舰车型，红旗HS7目前全系均搭载3.0T+8AT ，动力没得说，但34.98-45.98万的售价确实有些高
。它也没能逃过花瓶的命
，月均销量只有几百台。而今年，为了兼顾市场 ，红旗HS7还会新增2.0T机型
，届时预计售价会有大幅下调 。

红旗HS7?2.0T申报图

4、红旗H9

发动机：3.0T?V6机械增压

指导售价：待公布

作为红旗今年重点宣传的旗舰车型，H9已经预热了好一段时间 ，它也将在7月10日迎来正式上市
。动力方面
，红旗H9将搭载3.0?T?V6和2.0T?+48V轻混两种动力，传动系统均匹配7挡双离合变速箱 ，而3.0T其实就是红旗HS7同款。

目前大家最关心的其实是它的售价
，此前有消息称它的3.0T车型预售价是35万起，这个价位显然触及到豪华品牌的大佬们 ，例如奥迪A6L
、宝马5系等 。虽说红旗H9各方面可圈可点
，但是考虑到品牌影响力以及市场受众，挑战还是很大的
。

而且考虑咱们前面所提到的三款搭载3.0T的国产车 ，都只是雷声大雨点小，实际表现确实不是那么理想
，不知道红旗H9能否打破这一魔咒呢？

写在最后

看完上面的介绍你会发现，有3.0T产品的其实只有北京越野和红旗两个品牌 ，而敢对外宣称是自主研发的只有红旗一家
，由此可见自主阵营在大排量发动机研发方面的缺失。

在疆哥看来，国产车很少有大排量的发动机 ，除了受限于技术和资金的因素外
，更重要的是国产车型普遍缺乏品牌溢价，就连红旗HS7这样的大户人家 ，也hold不住 。据说长城也有3.0T发动机
，但是直到现在也没量产，或许就是出于这方面的考虑。

当然 ，现在小排量和新能源才是大趋势
，像3.0T这种大排量已经不是什么主流了，所以有没有 ，或许也不是那么重要了
。但也有一些网友认为，大排量动力才能称得上旗舰和性能
，是技术实力的一种体现。因此，最后疆哥想留一个话题让大伙讨论 ，大家觉得国产品牌还有没有必要去研发大排量发动机呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。