一汽丰田的新款SUV命名为Yizawa针对的是新一代炫酷SUV。奕泽搭载的是ToyotaSafetySense全系搭载2.0L动力发动机 。是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV 。丰田奕泽IZOA的底盘前悬架采用了常见的麦弗逊式独立悬架这也是目前小型SUV中应用最广泛的前悬架类型。它结构简单占地面积小空成本适中 。奕泽的后悬架采用了多连杆独立悬架这在小型SUV中并不多见 。与XR-V的扭力梁独立悬架相比奕泽的多连杆悬架的舒适性会更强。TNGA平台虽然不是一个简单的平台但与MQB平台有着共同的目标那就是降低R·D成本提高R·D效率降低生产成本 。
一汽丰田首款纯电SUV奕泽E擎：NEDC续航400KM，最高车速160KM/h
5月11日 ，一汽丰田奕泽E进擎在一汽丰田天津新一工厂正式下线 。作为奕泽IZOA的纯电动版本 ，奕泽E进擎搭载最大功率150kW（204Ps）的驱动电机，NEDC综合续航里程为400km。
外观方面 ，一汽丰田奕泽IZOA E进擎基本延续了汽油版车型的外观设计 。前进气格栅采用了封闭式的设计 ，蓝底LOGO体现了它新能源的身份 。车身侧面与尾部，新车与汽油版车型保持一致 ，造型相比前脸更加的激进 ，层次感很强，辨识度非常高。新车换装了全新造型的低风阻轮毂 ，运动感得到了进一步的提升。
来到内饰部分 ，相较于奕泽IZOA，奕泽E进擎的内饰设计仅在启动按键 、挡杆造型与中控台下方布局上有所调整，整体仍延续了之前的设计 。除此之外 ，奕泽E进擎还新增一组前排USB接口与驾驶模式选择按键 。
动力部分 ，奕泽IZOA E进擎搭载了最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛米的电动机 ，最高车速可达160公里/小时。电池采用能量密度为131瓦时/千克的锂离子动力蓄电池 ，容量为54千瓦时，新车百公里能耗为13.1千瓦时 。
总而言之 ，奕泽E进擎在产品层面算得上是一款具备良好综合实力的车型 。无论是富有乐趣的驾控体验 ，或是可靠周到的安全设计，都体现出了丰田作为一家老牌车企对于汽车产品的成熟理解。
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近日 ，工信部官网流出了奕泽E擎更多的参数信息 。奕泽E擎是基于燃油版奕泽IZOA打造的一款小型纯电动SUV，续航里程也达到了400公里 ，同市场上其它对手车型相比 ，该车也具有不错的竞争优势。这也是一汽丰田的首款纯电SUV，定位于小型SUV级别 。
从新车申报信息来看，奕泽E擎搭载了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池 ，容量为54kWh ，新车百公里能耗为13.1kWh，NEDC续航里程为400km ，最高车速可达160km/h 。底盘方面 ，奕泽IZOA?EV采用了和燃油版一样的前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。
奕泽E擎则很好的诠释了丰田的设计艺术 。外观方面延续了燃油版车型的整体造型，但采用了封闭式进气中网 ，并增加“EV标识” ，来凸显其纯电动车型身份 。而车顶和车身部分还采用了双拼色设计，极具运动感。
同时 ，车身左右两侧翼子板 ，均设置有充电接口盖板，预计新车将快慢充接口分别设置在了两侧。尾部部分 ，新车取消掉了燃油版车型的排气管 ，整体更加协调 。车身尺寸上，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm ，符合其小型SUV的车型定位 。
目前一汽丰田奕泽E擎还没有相关的内饰信息 ，丰田会不会在奕泽E擎上首次引入全液晶仪表盘，这是后续值得关注的一个点。
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文章不错《丰田奕泽底盘悬架解析 奕泽前后悬架怎么样》内容很有帮助