在成都车展,仅仅时隔三年 ,全新一代哈弗H6就在车展亮相,说它是换代周期最短车型之一也不为过 。?而今天的主角却是诞生36年没有换代,也是现阶段年龄最长的车型 ,丰田LC70系。
说到车型年龄最长保持者绝非奔驰G级莫属,1979年诞生,2018年换代,38岁高龄的初代G级正式退出江湖。而诞生于1984年的LC70系正式接过现阶段年龄最长车型称号 。那么为什么LC70可以经久不衰?
说到70系 ,就必须先了解丰田硬派越野车的历史和车型。说起LC最早可以追溯到1950的朝鲜战争,当时由于美国在韩国的军事行动中需要大量的军用车辆,因此美国将需求给到了当时的日本 ,启动了日本本土的军工制造业。1951年,丰田研发了一款军用皮卡,被称为“BJ ” ,这款车当时被挂靠在丰田旗下的Jeep(并非如今的Jeep)品牌下面。由于和美国Jeep很相似,并且“Jeep”已经被Willys注册了商标名称,丰田被迫改成了Land?Cruiser 。
从60年代起Land?Cruiser分化为两支:一支是LC50系 ,就是如今的陆地巡洋舰,走硬派豪华舒适路线,历经LC60、LC80 、LC100 ,最终发展为目前的LC200。而另一支是40系,走硬派实用路线,40系换代为LC70之后,又派生出一个轻量化型号 ,叫兰德酷路泽2(Land?Cruiser?II),这个型号后来独立换代,变成了LC90 ,就是我们非常熟悉的普拉多。为了向40系致敬,推出了LC120的FJ酷路泽,北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台 ,成为了普拉多的姊妹车型 。70年代兰德酷路泽家族又有了分支,走纯硬派路线的LC70系,推出之后至今没有换代过。
说的给我都快绕进去了 ,简单来说,丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支:走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡,以及中档级别的普拉多 ,并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸(日本本土赛弗不算在内)。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外,丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车:穿越者和红杉 。所以加起来,丰田一共有7款硬派越野车。
LC71(两门版)
70车系有四个不同版本,短轴版LC71、长轴版LC76 、运输版LC78和皮卡版LC79。短轴版LC71是两门版车型 ,车身非常短小,越野能力极强,但是只有4.0汽油一款发动机 ,就是霸道4000与FJ酷路泽相同的1GR-FE,无法获得更强大的4.5T柴油引擎,由于没有副油箱 ,油箱只有90升,续航里程不如其他版本,不过三门版车身更轻 ,用动力充沛来形容丝毫不过分 。平行进口LC71都是高配车型,报价超过85万元。
LC76(长轴版)
长轴版LC76是整个70系销量最大的车型,拥有汽油和柴油两种动力 ,汽油还是熟悉的1GR-FE,报价也超过86万元。而4.5T柴油发动机的车型,报价超过110万 。这里要注意,70系4.5T柴油发动机为单涡轮 ,最大功率198马力,峰值扭矩429牛·米。与D4D双涡轮增压有一定差距(最大功率235马力,峰值扭矩615牛·米)。
LC78(运兵版)
LC78外形很特殊 ,车身侧面只有两门,车尾两个门是对开行驶。之所以这样设计,主要原因是在中东地区它是被当做物资运输车、人员运输车或救护车来使用 。不算主副驾人数 ,LC78后排可以乘坐8名成员。如果拆掉后面座椅,就可以当做物资运输车使用。如果后面安放床位,就可以当做救护车使用 。LC78同样拥有汽油和柴油两种动力 ,汽油版报价在64万左右。而柴油版报价就高达110万。
LC79(皮卡版)
LC79皮卡版热度仅次于LC76,现在平行进口LC79只有4.5T柴油发动机,同样配有三把锁 ,想想同时拥有三把锁的车型也就奔驰G级和哈弗H9了 。LC79是整个79系性价比最高的车型,报价在65万左右,而同样4.5T柴油发动机车型价格都超过110万元。
之所以便宜那么多,最主要原因是皮卡属于货车范畴 ,无需缴纳“排量税”,也就是消费税,而消费税最高级别是4.0L以上排量 ,需要缴纳40%消费税,再加上综合税率,皮卡少交的税远远不止40%。
花100多万买上个世纪的产物你愿意吗?如果论性价比当然不值 ,但是论情怀,那谁也比不了 。就相当于全新大G要加价60万一样,依然很多人抢着去买 ,他们并不在乎价格,在乎的是我这这个圈子中的地位,大G是越野圈中的顶级越野车 ,LM是MPV中的顶端。
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跑高速表现出色 。
1、丰田LC71是一款专为越野和多种路况设计的车型。配备了强大的引擎和稳定的悬挂系统,能够提供出色的动力和操控性能。LC71的底盘结构和悬挂系统经过精心设计,以提供稳定的行驶和良好的悬挂调校 ,使其在高速公路上表现出色。
2、其坚固的车身结构和优秀的悬挂系统可以有效地吸收路面颠簸,提供舒适的乘坐体验 。丰田LC71在高速公路上展现出强大的性能和稳定的驾驶感,为驾驶者带来卓越的驾驶体验。
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