SUV这个领域中的不同车型之间差异很大,不同的动力性 ,不同的车身构造,不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以,以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情 ,我们一共将SUV的用途分成四大类,分别是:城市商务,城市休闲 ,长途旅行,以及硬派越野 。
第一类:城市商务
这类SUV通常具有的特点是:基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲,整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定 ,内饰豪华,至少能达到C级车的标准。车内空间大,特别是轴距较长 ,前两排座椅的舒适度很高,不一定具有第三排座椅,公路行驶性能和舒适性都十分出色 。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力,但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高 ,一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样,很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”,喜欢用这类SUV代替商务轿车使用 ,所以将这个用途领域取名为“城市商务 ” 。在国内市场上,绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有:宝马X5、奔驰ML/GL 、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐 、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员 、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子,很适合商务用途 。
第二类:城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车 ,它们通常价格实惠,体积也较小,车身底盘和驱动系统也都十分轿车化 ,越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲,但行驶灵活性很高。与动力性能相比,燃油经济性往往是更重要的指标 。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车 ,这类SUV的车内空间不仅大,而且利用率更高,不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样,而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类 。代表车型:本田CR-V 、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎 、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑 、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏 ,对其他休闲SUV也是一样,只是速度慢点。
第三类:长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同,这类SUV更强调越野性能 ,因为它们真正需要跋山涉水 。所以这类SUV大都采用非承载式车身,车内空间大,装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能 ,往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是,这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶,通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性 。
车辆的动力系统往往只追求“够用” ,而不要求强劲,因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大,但燃油经济性往往是一个重要的指标 ,因为这会直接影响车辆的续航能力,为此,很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油,就不能不提中国的国情:国内的炼油水平十分落后 ,原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外 。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是:西部偏远地区往往无法找到优质的燃油(很多地区只能提供90#的汽油),这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境,特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了 ,4.7升V8发动机不仅平顺性好,而且燃油经济性更高,但由于技术相对先进 ,所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机 。后者与前者同样强劲,只是平顺性和燃油经济性略差,但即便如此 ,仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性,这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子,只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比 ,由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统,所以相对于GX车型,其各方面性能明显增强 。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧,而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置 ,给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说,配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型,转而购买可靠性强的GX车型 。
代表车型:丰田陆地巡洋舰100/120(PRADO) 、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡 、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官(对于国内市场而言 ,严格意义上讲发现3 、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型,实际情况是它们往往被作为“城市商务 ”这个领域的车型使用。而在国外,它们常常被用来进行长途旅行)。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越 ,可靠性同样是SUV的一个重要方面 。
第四类:硬派越野
这类SUV(其实应该叫做越野车)的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等,发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩 。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定,其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用 ,再加上相对高昂的售价,这类SUV在我国的保有量十分稀少,以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级 ,由于外观庄重、内饰豪华,所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务 ”领域的车型 。
15万左右的suv排行如下
1 、 本田XR-V
官方指导价 : 12.78-17.59万
级别 : 小型SUV
本田XR-V是东风本田旗下的一款小型SUV,相比起缤智,它的外观更加年轻。而与缤智相同的是 ,本田XR-V有着非常优秀的空间能力,同时也非常省油、耐用、好养,是很好的家用代步车选择。同时 ,1.5T地球梦发动机还能爆发强大的动力,秒杀同级别诸多对手。不过本田XR-V也有比较明显的缺点,那就是用料和做工一般 ,本田祖传的NVH差也没有落下 。
2、 缤智
官方指导价 : 12.78-18.98万
级别 : 小型SUV
缤智是一款可代步可家用的小型SUV,出生于本田门下,天生就具有了维护保养便宜 、动力好、油耗低、保值率高等优势 ,再加上本田将Honda Sensing投放到缤智上,让其性价比得到进一步提升。或许缤智的价格是贵了一点,但贵也贵得物有所值。
3 、 逍客
官方指导价 : 13.98-18.98万
级别 : 紧凑型SUV
脸部整形手术改变了它的气质 ,新款逍客更潮了,改款后尾灯大体轮廓未变,但看上去更加立体,同时由于熏黑处理 ,因此运动感也有一定提升 。车厢整体用料十分不错,大面积软性材料看着就赏心悦目。平顺的动力和超低的油耗表现令逍客有着不错的实力,家用妥妥的。
4、 T-ROC探歌
官方指导价 : 13.58-20.49万
级别 : 紧凑型SUV
其实探歌更像是加高的高尔夫 ,开着它不会觉得无聊,而同行的乘客也不会感到烦躁 。整体行驶感觉非常偏向轿车,完全感受不到SUV的高重心 ,也没有那种忽忽悠悠的感觉,如果你希望自己的车能保证一定通过性,又不愿意放弃轿车灵活的感觉 ,那探歌真的是一个非常合适的选择。
5、 UNI-T
官方指导价 : 11.39-13.39万
级别 : 紧凑型SUV
入坑长安UNI-T这款车,首先肯定是从外观开始,夸张的前脸设计注定有一部分人接受不来 ,但爱的人会爱得死去活来。此外,这款车的内饰也是很有设计,用料也不差,配置丰富度结合售价来看性价比已经很高 。但UNI-T的悬架软过头了 ,急一点的起步或者刹车时车身起伏很厉害,过弯时的侧倾也比较明显。
6 、 领克02
官方指导价 : 11.98-18.88万
级别 : 紧凑型SUV
领克02是一款紧凑型SUV,外观造型绝对有自己的辨识度 ,但好不好看每个人的看法都不同。领克02最大的特点是综合实力强,做工用料都很好,动力可圈可点而且油耗不高 ,底盘的质感也很好,非常具有领克的风格 。在市场上面对众多合资对手,可以说领克02哪方面都不会输。
7、 星越
官方指导价 : 13.58-19.58万
级别 : 紧凑型SUV
作为吉利汽车旗下的首款基于CMA模块化打造出来的SUV车型 ,吉利星越算是真正意义上的轿跑SUV,其强悍的基础性能令人满意,L2级自动驾驶辅助的整体表现也值得肯定 ,再加上沃尔沃CMA平台作背书,星越算得上是一辆好车。
8、 马自达CX-30
官方指导价 : 12.99-19.99万
级别 : 紧凑型SUV
CX-30外观依旧是魂动的设计语言,第一眼就足够撩动你的心弦,虽然定位于紧凑型 ,但小巧的车身看上去更像是小型SUV。中控台阶梯的设计在两侧做成了环抱式的风格,视觉效果非常棒,豪华感十足 。底盘调教会是CX-30最大的亮点 ,底盘的表现很滑润,过弯时灵活的车尾展现出了一定的乐趣感。
9 、 自由侠
官方指导价 : 12.98-19.08万
级别 : 小型SUV
JEEP自由侠是一款小型城市SUV,独特的外形应该能够受到不少年轻人喜爱。自由侠主张的是个性 ,所以在实用性和舒适性方面的表现一般般 。作为JEEP旗下的车型,自由侠会比其他同级别的对手拥有更好的越野能力,虽然说这种卖点对于小型SUV来说实用性不大 ,但就是个性就完事了,年轻人需要的就是这种任性。
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