在当下合资SUV市场，能推荐的家用SUV当真不少 ，高热度高销量的车型有本田CR-V 、皓影 、丰田RAV4荣放、威兰达 、大众途观L等 。家用SUV的特点 ，追求的无非是大空间，平顺好开 ，省油耐用 ，上面介绍的几款确实是当下的佼佼者 。然而，相比以上几款车 ，全新欧蓝德更像一个叛逆者 ，同级里的异类，同为家用SUV ，却在越野的道路上死磕到底。
全新欧蓝德在今年11月份正式上市 ，近日兵哥恰好参加了全新欧蓝德的试驾活动，借此契机，下面分享兵哥的试驾心得 。
全新欧蓝德换装上了全新的1.5T四缸发动机+48V轻混系统 ，且匹配钢链式CVT变速箱（模拟8挡） ，系统最大功率为158kW（215马力），峰值扭矩为280N·m 。毫无疑问 ，整套动力总成要比旧款的2.0L/2.4L动力总成的性能更强悍得多。
此次试驾分为城市道路试驾和越野项目体验 ，在城市道路试驾环节，很大程度上是模拟城市上下班出行的用车状况 。全新欧蓝德诠释了好开的一面 ，比如在动力方面 ，虽然该车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但是动力输出完全没有迟滞 、窜动的现象 ，全程试驾体验下来 ，动力输出是极为线性平顺的 。
其实也并不难理解，因为该车配备了48V轻混系统 ，在动力输出的起步、刹车阶段 ，48V轻混系统相当打辅助，在动力输出端起到很好的调和效果，让动力输出更为平顺柔和。再加上钢链式CVT变速箱的特征 ，动力传递的顿挫感基本被抹平 。
因此 ，开着全新欧蓝德在城市中走走停停，并不会让你感觉行驶顿挫 ，整车的舒适性体验是相当良好的 。值得一提的是 ，其配的是钢链式CVT变速箱，其与传统的钢带式完全不一样 ，前者可以承受相当高的扭矩 ，且不容易打滑。
后者则无法承受大扭矩，甚至钢带容易出现打滑 、断裂的可能 ，久而久之 ，以至加速表现给人感觉很“肉 ”，结果便是传统的钢带式CVT变速箱成为了众矢之的。
钢链式CVT变速箱在动力传递上呈现出AT变速箱的“巧劲 ” ，动力传递给人的感觉更干脆 ，原因刚才也说了，它可以承受高扭且非常抗造，结构更为牢固 ，很难出现断裂的情况 ，动力输出更直接 。
1.5T是小马拉大车？
消费者在选车时自然不会忽略动力总成，在当下2.0T满街跑 ，5秒内破百的纯电动车更是一抓一大把 。全新欧蓝德配备的1.5T发动机 ，去驱动一辆1.7吨左右的SUV，感觉会不会是小马拉大车？
在兵哥全程试驾下来 ，显然多虑了。其1.5T发动机调校出的158kW/280N·m性能应付车辆的自重完全是绰绰有余 ，当然，想要强劲的性能爆发也基本不可能 。
不过 ，值得称赞的一点 ，其动力性能可以让车辆时刻维持在一个高度活跃的水平，即是说 ，即便你在100km/h以后加速再超车 ，它也能保证有富余的动力储备支持驾驶员加速 。
与此同时，两驱/四驱版的WLTC综合油耗可以维持在6.7-7.5L之间，不俗的动力加上较低的油耗表现 ，算是严苛遵守家用SUV的造车理念。
越野 ，就要玩真的！
在城市道路中行驶，全新欧蓝德做到游刃有余 ，那么在越野测试场地 ，它还能做到从容不迫吗？此次体验的越野项目包含侧坡 、双边桥、驼峰 、枕木路 、涉水路、四轮滚轴、S型绕桩等 。
其中，面向砂石路 、枕木路 、涉水路、四轮滚轴等路况 ，有着越野血统的全新欧蓝德行驶在上述路面完全是如履平地 ，毫无挑战 。兵哥认为有挑战的侧坡 、双边桥 、驼峰项目，在拥有强大越野性能的全新欧蓝德面前 ，也能轻松应对。
不管是两驱还是四驱版 ，都能够轻松地完成挑战 。两驱版拥有经济、标准 、铺装路面 、砂石、雪地共5种模式，更强大的四驱版拥有经济 、标准 、铺装路面、砂石 、雪地 、泥泞共6种模式可选 ，高级的越野功能一般放在几十万甚至上百万的硬派越野车上 ，全新欧蓝德却全系标配，实属豪横 。
说到此，不得不提四驱版车型搭载全新调校的S-AWC全轮控制系统 ，它绝对是越野路面的克星。该套系统通过ASC（主动稳定控制系统）、ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）等系统功能 ，去合理分配四个车轮的功率/扭矩输出 。
比如在侧坡 、双边桥 、驼峰等路面，四轮附着力不同 ，该系统便可以通过单独控制和分配各车轮的功率和扭矩 ，让车辆在极端路况下依然保证有驱动力输出，驱动车辆脱困 。简单地理解 ，只要有一个车轮与路面有附着力 ，它就能让驱动力发挥其该有的作用。当然，整个行驶过程驾驶员只需操控好方向盘、油门和刹车即可 ，其它的交给S-AWC全轮控制系统。
该车还有一个非常强大的陡坡缓降功能 ，当车辆处于下坡态势，开启陡坡缓降 ，扶好方向盘 ，不用踩刹车全程交给车辆即可轻松完成 。
全程试驾下来获得的体验，全新欧蓝德不仅仅是一款城市型SUV，强大的越野性能拓展了它的行驶边界 ，让它可以远离繁华的城市 ，可以驰骋在更为广阔的越野领地 。
配置比国产车还卷！
当然，越野是生活的调味剂 ，城市出行才是全新欧蓝德点缀的人间烟火。为了满足不同家庭对空间的需求 ，全新欧蓝德提供了5座 、7座版可选，7座车型的第三排可以完全放平 ，第二排座椅也基本可以放平 ，如此一来便可以打造一个宽敞的装载空间，外出露营或搬运一些货物都可以轻松应付 。
在配置方面 ，全新欧蓝德武装到牙齿 ，比如为了营造一个舒适的驾乘空间，前排车窗使用了双层夹胶玻璃 ，在高速行驶时可以营造一个良好的静谧性空间 。在基础配置方面甚至比国产车还卷 ，如车道偏离预警 、并线辅助、主动安全系统 、360度全景影像 、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警 、L2级驾驶辅助 、HUD抬头数字显示、12.3英寸液晶仪表+10.25英寸悬浮中控屏等等。
上述配置在指导价为18.98万元的1.5T CVT两驱尊享版及以上车型均有搭载，显然，在丰富的功能配置方面 ，不打算入手四驱版车型的消费者 ，预算不到20万元即可享受到越级的体验 。
写在最后：全程体验下来，兵哥发现全新欧蓝德是合资SUV的叛逆者 ，配置丰厚 ，越野能力远超同级，同价格区间 ，其全方位碾压CR-V 、<a href="h
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本文概览：在当下合资SUV市场，能推荐的家用SUV当真不少，高热度高销量的车型有本田CR-V、皓影、丰田RAV4荣放、威兰达、大众途观L等。家用SUV的特点，追求的无非是大空间，平顺好开...
文章不错《试驾全新欧蓝德！它开起来是什么体验？》内容很有帮助