本田breeze是广汽本田旗下的一款全新紧凑型SUV，中文名字为本田皓影。
本田皓影与之前东风本田爆款CR-V称为姐妹车，但两者在外观上有部分差异 ，如整体上皓影breeze的车身更为修车 ，车头的细节处理更加的丰富；同时动力方面将搭载1.5T的增压发动机 。
同时皓影breeze将会是首次搭载第二代Honda Connect（智导互联系统），除了强化实时道路拥堵信息导航、在线音乐、电台等功能之外 ，还能够根据智能语音识别进行系统的控制 、通过支付宝Alipay实现在线电子支付等；功能上更为贴近国内消费者本土化的需求 。
扩展资料外观方面 ，皓影采用了与第十代雅阁相近的前脸设计语言，粗壮的镀铬装饰条横贯于中网格栅的上方并与两侧大灯相连接 ，中网使用横向多辐式设计 ，拥有较强的层次感，前杠设计则旨在加强前脸造型的攻击性 ，整款前脸的设计美度很高。
内饰方面 ，皓影采用悬浮式中控屏及多功能方向盘，整体配色以黑色为主 。与CR-V不一样的是 ，皓影在方向盘饰条处采用银色装饰 ，中央扶手箱的设计和布局/座椅纹路也有所不同 。
动力方面，皓影提供1.5T燃油版和2.0L混动版可选，其中燃油版搭载L15BT型1.5升涡轮增压发动机 ，最大功率143kW ，最大扭矩243N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
皓影锐·混动搭载第三代i-MMD系统 ，它由2.0L自然吸气发动机+双电机组成 ，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m ，电动机最大功率135kW ，最大扭矩315N·m，传动机构为E-CVT无级变速箱 。
一款车卖得好与否 ，除了销量数据之外 ，另外从这辆车在路上出现的频率也能明显感受出来，如果你能经常看到这辆车的试驾车或者用户新车在路上跑 ，基本可判断这款车有不错的销量 。
或许与职业习惯有关 ，每当有试驾车路过身边的时候，我都会扫视一眼，而最近这段时间经常偶遇的是皓影 ，这说明其销量走好。结合其4月超1.1万辆的新车销量 ，作为一款上市不久的新车，这个成绩很傲娇 。而对于皓影的良好表现 、销量接近爆发式的增长 ，可说既在意料之外也在情理之中 。
有姊妹车型东本CR-V做铺垫 ，有市场基础
实际上，东本CR-V与广本皓影本就是本田旗下的双车战略产品 ，如同缤智与XR-V一样 ，只不过皓影姗姗来迟而已。
而迟来的原因是多方面的，一是此前广本与东本的战略分工不同 ，生产、销售的车型各有侧重 ，比如作为轿车的雅阁是广本的拳头产品，作为SUV的CR-V则是东本的拳头产品 ，为防止内部竞争 ，彼时的双车战略并不明显；二则是产能受限 。
随着市场竞争加剧以及市场延伸需要，双车战略的优势被凸显出来，在市场容量足够大的情况下能更好的扩大市场覆盖 ，但不是所有车型都能成功 。而东本CR-V因为进入国内时间比较长 ，消费者对这款车的认知比较透，有较深的市场积淀。这时候再推出皓影 ，相当于已经有了东本CR-V的产品力背书 ，大大缩短了市场验证皓影产品力的时间，让其在短时间内做到产品销量的爬坡 ，而中间疫情的出现则是个意外。
混动车型拉低入手门槛 ，促进皓影整体销量提升
日系车大受欢迎与上世纪70年代的石油危机有很大关系，因为低油耗可以有效降低后期使用成本 ，时至今日 ，这仍然是日系车受欢迎的上原因之一 。为了延续这一优势，本田成为油电混动车型研发的先行者 。
就世界范围内来看 ，丰田的混动技术是名满全球的 ，但本田的i-MMD混动技术与丰田是完全不同的，结构原理 、逻辑上比丰田的混动技术简单一些，但是效果却并不差。
产品端很关键的一点就是售价 ，皓影混动车型入门价是20.98万 ，这个价格比丰田RAV4荣放混动版低了1.5万 。如果消费者将目标车辆锁定为混动车型，皓影混动版在售价上为自己拉了一票 ，这在一定程度上为皓影销量整体走高创造了条件 。
皓影4月份销量为11012辆 ，其中混动版车型销量为2871辆，占比超过了26% ，要知道 ，混动版也是4月份才到店的。相比3月份皓影7615辆的销量，可见混动版对销量的贡献度是很大的 。
比威兰达先入市 ，获得先机
在国内市场 ，CR-V的销量表现历来比RAV4荣放的表现好，而从目前的销量看 ，皓影的销量表现也比威兰达稍好一点 。虽然目前短时间内的销量比较并不能说明实质问题 ，但皓影先一步进入市场，则先收获了一波市场关注度，进而转化为销量 ，这样在销量上就暂时领先于威兰达。
此外 ，售价 、配置是影响销量的很大因素 。在燃油版上，皓影的入门售价比威兰达便宜两千块钱（因为皓影有手动挡车型拉低了入门价） ，但实际上两车在售价、配置上很难有绝对的优势压倒对方 ，反而皓影的1.5T发动机是吸引力很大的选项，其动力参数比威兰达2.0L更大 ，油耗表现也尚可 ，很有一部分消费者为此买单 。
如果是混动版车型，皓影混动版起售价20.98万 ，威兰达混动版起售价20.58万 ，尽管售价相差四千，但皓影在主动安全配置上确实更好 ，包括车道偏离预警 、车道保持辅助 、道路交通标识识别以及主动刹车等 ，而且还有电动天窗、自适应远近光灯 、主动降噪以及更大的液晶仪表尺寸等，而这一系列下来又不止四千块。有配置优势，还抢占了入市先机 ，销量爬坡更快就很好理解了 。
这里还有一个皓影的加分项 ，在2020年首批C-NCAP评价中，它以综合得分率92.15%的成绩获得C-NCAP五星安全认证 ，这也足以让消费者印象深刻 。
写在最后
实际上对于任何一款年前上市的新车来说 ，疫情足以让它们措手不及。皓影能够在三四月份快速崛起，这与其“特殊身份”（CR-V姊妹车型）有很大的关系 ，同时 ，针对消费者需求又有了一些改进，比如设计上 、配置上等多方面的调整 ，能够对市场进行“按需生产” ，这才进入了销量上升的快通道。5月能再破销量新高么？拭目以待 。
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