提到日产逍客 ，想必国内大多数消费者对其都不会陌生 ，可以称得上是国内合资SUV界老资历了，由于和大哥奇骏一样定位于紧凑级别 ，所以常被人们拿来和低一级别的小型SUV做比较 ，优势自然很明显。近日，东风日产正式上市了2021款逍客，共计一种排量4款车型 ，售价区间为15.49-18.89万元 。新车主要是提供了“暗夜选装包” ，以及升级车内ProPILOT超智驾和Nissan?Connect超智联系统，让车型变得更加富有个性和科技实力；今天要介绍的是其中顶配旗舰版 ，厂商指导价18.89万元 ，一起来看看表现如何 。
外观方面，新款逍客整体与之前保持一致 ，中期改款后延续了海外版造型设计 ，作为一辆主打居家风格的紧凑型SUV，能够满足大部分消费者的审美需求；新增的“暗夜选装包 ”主要包括熏黑轮毂、后视镜罩 、门把手 、Midnight个性尾标、以及豪华迎宾灯和专属地毯等。车头部分整体轮廓饱满 ，边缘处理的较为圆润自然 ，搭配中网和大灯等细节处棱角分明的设计，沉稳中透露着一丝年轻气息 。家族式V-Motion设计语言 ，让前脸具有很高的辨识度 ，V形中网镀铬边框和下方黑色烤漆饰板，显得既有质感，又兼顾了不错的整体性 ，内部为密集的黑色蜂窝网状结构 。全系标配了主动闭合式进气格栅功能 ，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型细长 ，内侧与黑色烤漆饰板衔接 ，回旋镖式日间行车灯带，同样属于日产车型标志性元素之一。灯腔内部采用了熏黑处理 ，全系除最低配车型外 ，远近光灯组均为LED光源，包括旗舰版在功能上仅支持简单的高低可调和延时关闭 。前脸两侧增加了带有镀铬辐条的导风槽装饰 ，进一步丰富前脸视觉效果 ，车前雾灯位置比较靠下，采用的是普通卤素光源 。
车身侧面紧凑协调 ，丰富的线条勾勒出更加立体的即视感 ，同时起伏的手法，也能够带来些许飘逸感，尤其是车门表面浓重的双腰线 ，起到很好的塑形作用。车底包括轮眉与侧裙在内的一周黑色包围 ，能够减少日常小剐蹭带来的维修成本，也让车身整体看着更有SUV的越野味道 。旗舰版后视镜外壳采用了镀铬装饰 ，集成了LED转向灯带和车侧摄像头 ，支持电动调节 、加热等功能 。全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入 ，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4401/1837/1611mm ，轴距2646mm，整备质量1480kg ，车身尺寸与轴距实际介于目前主流小型和紧凑型SUV之间 。旗舰版采用了19英寸铝合金轮毂 ，粗细相间的双色切面双五辐样式时尚大气，前后均为通风盘式制动类型 ，轮胎匹配普利司通DUELER?H/P?SPORT系列 ，规格为225/45?R19，车内标配胎压显示系统 。
车尾部分同样紧凑干练，车顶大块扰流板配合后风挡下方略微凸起的一段小鸭尾设计 ，让车身看起来显得更动感一些。尾灯造型比较简洁 ，表面采用了熏黑处理，周围环绕的LED灯带 ，点亮后颇为精致 。车尾底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局 ，好在增加了两块银灰色饰板点缀，看起来不至于太单调 。车型配备了前后倒车雷达 、360全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面 ，新款逍客车内依然是熟悉的日产式居家风格 ，环抱式座舱营造了较为温馨的驾乘环境，整体布局简约大方 ，且兼顾不错的实用性能 。中控台表面采用带有缝线工艺的软性材质包裹 ，搭配细节部分的黑色烤漆饰板和镀铬边框，整体做工质感都有着十分不错的表现 。
三辐式多功能方向盘为日产家族最新样式 ，造型看起来更时尚干练 ，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音 、自适应巡航 、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏 ，虽然样式看起来比较普通 ，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够提供较为丰富的行车信息。在主被动安全装备方面 ，新款逍客全系除最低配外 ，均配备了并线辅助、车道偏离预警 、主动刹车功能，领航版和旗舰版还增加了车道保持辅助 。
中控部分 ，全系标配一块9英寸内嵌式触控液晶屏 ，屏幕造型与中控功能区面板之间融合自然，两侧保留了一些常用功能触摸按键；内置的Nissan?Connect超智联系统 ，支持在线GPS导航 、实时路况提醒、道路救援呼叫 ，同时远程控制系统还可通过日产智联APP完成寻车闪灯鸣笛 、控制发动机 、空调、车门锁 、以及行车记录仪的开关和调节 。另外新车还优化了语音识别控制，能够通过语音指令唤醒导航 、蓝牙电话、空调 、全景智能监控等功能。全系只有顶配旗舰版搭载的是双温区自动空调系统 ，控制面板为双旋钮与整齐的大尺寸按键组合 ，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置 。其它车身配置方面，诸如电子手刹 、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等时下主流功能 ，在旗舰版上悉数配备 。
动力方面 ，2021款日产逍客全系继续搭载一台型号MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW/151Ps ，最大扭矩194Nm ，满足国六排放标准，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱 ，属于一套比较成熟稳定的动力系统。悬架结构为前麦弗逊 、后多连杆式独立悬挂 ，全系均为前置前驱形式 。
如果你有10多万预算购买一辆紧凑型家用轿车，难免都会有一个绕不开的车型 ，那就是东风日产轩逸 ，作为一款合资紧凑级三厢轿车，轩逸也长期问鼎同级别销量冠军 。
7月14日 ，东风日产2021款轩逸·经典正式上市（以下简称：新款轩逸·经典） ，共推出4款车型，售价区间为9.98-11.86万元。大家要知道全新换代轩逸已于去年7月中旬上市销售，此次上市的新款轩逸·经典是2019款轩逸·经典的延续 ，两代车型目前在国内是同堂销售 。那么新款轩逸·经典都有什么新变化？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波 。
新款轩逸·经典亮点解读
与老款车型相比 ，轩逸·经典主要针对科技配置进行了升级，其外观及内饰则保持不变 ，动力上依旧搭载一台1.6L发动机 ，但动力参数上有所降低。（配图为：老款2019款车型）
和第14代全新轩逸年轻动感化的造型相比，轩逸·经典造型略显稳重 ，依旧采用的是日产标志性V-Motion家族式设计语言 ，两侧造型犀利的大灯组与熏黑中网连为一体，看上去更显动感 。四款车型均匹配的是卤素光源大灯组 ，很显然这个大灯配置已经有些跟不上时代了 。
车侧线条舒缓流畅 ，若隐若现的腰线增添了一丝动感，符合其家用车的定位 ，后视镜仅支持单一的电动调节功能。车身尺寸上 ，其长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm，比新款轩逸尺寸上略小一点。
全系车型都采用16英寸轮毂 ，车尾同样变化不大 ，梯形凹陷设计与前脸形成良好呼，尾门上沿有淡淡的小鸭尾样式 ，牌照框上沿增加了一段较粗的镀铬饰条 。
尾灯造型简约大方 ，内部LED灯带与卤素灯泡搭配，底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局 ，高配车型仅配备了后方倒车影像 ，并没有配备前后倒车雷达功能 。
新款轩逸·经典的内饰和老款车型基本保持一致，同样采用的是简洁路线 ，设计风格和新骐达有几分相似 ，给人一种居家的感觉。
中控台表面采用了大面积搪塑材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆饰板 ，整体做工和质感表现还算不错 。
作为一款经典车型 ，仪表盘也采用了传统机械式加单色液晶仪表显示，显示效果清晰，并提供了胎压报警等实用信息 。
三辐式多功能方向盘虽然与车内风格比较搭配 ，但相比日产最新家族式造型缺少了一些时尚感 ，全系均未配备定速巡航系统，方向盘仅左侧按键负责行车电脑 、蓝牙电话、多媒体调节等功能 ，右侧为空白并没有按键。
中控区域 ，顶配车型配备了一块8英寸内嵌式触控显示屏，屏幕两侧有触控快捷按键 ，系统支持GPS导航 、实时路况提醒 、蓝牙电话、语音识别控制 、以及车联网和OTA升级等功能 。此外 ，该系统拥有智能远程控制 、智能语音控制、远程实时监测等功能，同时支持全时在线导航 、车载在线服务 、在线影音娱乐、车载4GWi-Fi热点等功能 。
手动豪华版车型提供了7英寸触摸显示屏 ，可支持Carplay及CarLife手机互联功能 ，其余两款低配车型并没有配备中控显示大屏。
全系标配手动空调，空调面板为三个大尺寸旋钮与按键组合 ，表面覆以银灰色装饰 ，日常实用起来还算比较便捷，且车内标配PM2.5过滤装置 。
新款轩逸·经典依然采用的是传统机械手刹，配置方面 ，相比老款车型 ，自动挡车型增加了前排侧气囊 、前/后排头部气囊 、发动机自动启停和后排空调出风口等配置，而手动豪华版则增加了前排侧气囊 ，顶配车型还增加了车载行车记录仪 。
此外 ，高配车型还增加了ECO?DRIVE节能驾驶助手和ISS智能启停系统，进一步提升车辆的燃油经济性。
作为有着"小天籁"之称的日产轩逸 ，车内座椅的舒适性一直都是很多车主津津乐道的地方 ，新款轩逸·经典同样也延续了这一优点 。两款高配座椅表现采用的是仿皮材质，其余均为织物座椅 。座椅填充饱满厚实 ，宽大的造型也带来了不错的包裹性 ，且全系车型座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。
后排座椅相比前排填充更加饱满 ，乘坐时具有不错的陷入感 ，中央地板处的凸起还是比较明显，一定程度上会影响到中间乘客舒适性。
两款自动挡车型后排提供了空调出风口，但缺少了USB电源接口等实用配置 ，两款豪华版车型搭载了一块常规面积电动天窗 。
后备厢正常容积为510L ，且后排座椅靠背不支持放倒功能，一定程度上还是牺牲了一些空间扩展性 。
动力方面 ，新款轩逸·经典搭载经过升级的1.6L自然吸气发动机 ，其最大功率为90kW（122Ps），最大扭矩为155N·m ，并满足国六排放标准 ，同时还具备DIS燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，相比老款车型马力降低了4Ps ，扭矩降低13N·m。
传动系统 ，与之匹配5挡手动以及CVT无级变速箱，两款自动挡车型官方最低综合油耗为5.2L 。
底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架 ，后扭力梁式非独立悬架的组合 。
值不值得购买呢？
日产轩逸被很多人称之为"家轿之王" ，最主要的原因是：它有着时尚大气的外观造型，内饰的空间利用率表现的还不错，加上有着比较舒适的座椅 ，整车的可靠性也比较高 ，同时还兼顾了比较高的燃油经济性，这样的车型在国内的受众人群也比较广泛。
新款轩逸·经典虽然外观内饰延续了上一代老款车型 ，但是车内配置及安全性得到了进一步提高 ，尤其是自动挡入门版车型增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊、发动机自动启停和后排空调出风口功能 。
综合来看，对于家庭经济型用户而言 ，新款轩逸·经典在同级别当中和同价位区间 ，目前看还是一个不错的选择，虽然外观和内饰都属于上代老款轩逸的造型 ，放在放在如今紧凑级轿车领域当中 ，已经没有太大优势了，动力也是比较弱了 。但咖哥觉得对于追求乘坐舒适性和整车可靠性高的实用消费者而言 ，还是一款可以接受的经济型实惠轿车！
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本文概览：提到日产逍客，想必国内大多数消费者对其都不会陌生，可以称得上是国内合资SUV界老资历了，由于和大哥奇骏一样定位于紧凑级别，所以常被人们拿来和低一级别的小型SUV做比较，优势自然...
文章不错《东风日产多少钱一辆》内容很有帮助