第八代现代索纳塔、起亚K5对比测试

八代索纳塔和K5到底有什么不同？508和C5选哪一款好？新帕萨特和新迈腾哪一款更值得购买？这些购车问题不是不能回答 ，而是很难回答
，原因很简单，这些车型拥有同样的发动机 、变速器 ，甚至70%以上的零部件是共享的，而且
，它们还来自同一个集团，只是到了中国 ，分给不同的合资厂生产。汽车圈里
，将这类相似车，统称为“兄弟车 ” 。还真别说 ，现如今的中国市场
，流行“群殴
”，“兄弟车”现象比比皆是；不仅消费者困惑 ，许多专业人士也分不清
。鉴于此
，有必要将这些“兄弟车 ”约出来，做一次面对面的比较 ，看看各自有什么特点
，又适应怎样的人群？这是第一期，出场的是新鲜热辣的八代索纳塔和K5 ，试驾路线是广州
、珠海往返，全程约260Km
，有国道也有高速，参与者是《车天下》全体记者和编辑 ，试乘试驾后
，每个人给两款车打分，并作出整体评价。文/图 周伟力

“愉悦度”大比拼

熟悉《车天下》的读者应该知道 ，我们有一套试车评价体系
，即“愉悦指数
”，通过“视觉”、“触觉 ” 、“嗅觉
”、“听觉”以及“感觉 ”五个方面 ，来评判一辆车好坏 。因为我们认为
，一辆车如果连五官都过不了，坐在车内 ，很容易发现这样那样的缺点
，那么这辆车即便好，也是有限。这一次 ，我们仍然从这五项来看看两车的不同，与以往不同
，这次我们将重点展示它们的失分点
。

一
、视觉：K5精致，索纳塔略夸张

K5的造型无可挑剔 ，漂亮得像是一款概念车。不仅如此
，细节设计也相当精彩，可以仔细留意下它的刀削式头灯和战斧式轮毂 ，相当大胆
，截至今日，还没有雷同者 。不过 ，由于设计得过于“紧凑
”
，K5有点显小，此次试驾的黑色车 ，无形中也放大了这一缩小感
。最适合K5的颜色应是白色或银色。索纳塔车身宽大
，符合中国主流审美观，细节设计和工艺用料也极其到位 ，找不出任何瑕疵，唯一的缺憾是前脸略显夸张
，当然，也有人认为这是该车造型最大亮点 ，到底如何
，最好你亲自看一看，得出结论 。

二、嗅觉 、触觉
、听觉：K5路噪稍大

高速路上 ，K5的噪音要比索纳塔来得明显
，这估计与它的轮胎有关，这在一定程度上也削弱了它原本不错的音响效果
。K5车厢用料堪称高级 ，普遍认为要比市面上主流B级车来得稍好些。起亚很明白
，造型能聚拢人，但真正打动人的要靠做工和用料 ，所以
，在这点上下了很大的心血 。索纳塔在这三方面表现可圈可点，没有突出的优点 ，但也没有任何短板，“中庸”得像是凯美瑞
。在以前
，北京现代会挑选对比测试的对象，但现在不是 ，会大方地将车交给媒体
，不问对比内容――可别小看这一变化，从中可以看出他们的自信。

三、感觉：索纳塔更显主流

一路试驾下来 ，索纳塔给人感觉除了中庸
，就是主流 。索纳塔的外观 、内饰以及操控都是在保证“无过 ”的前提下去求“有功
”，也就是先让大多数人接受 ，然后再去突出它的卖点
。索纳塔的发动机
、变速器以及底盘架构都很主流
，虽然会欠缺一点驾驶乐趣，但燃油经济性值得一赞。至于配置 ，入门版车型都有17英寸的轮圈、四气囊+ESP 、带电加热的折叠后视镜
、方向盘音响遥控、双区自动空调等
，没有什么好抱怨的 。

K5给我们留下的最大印象是：这车值。尽管K5的品牌影响力不足(比索纳塔还低)，但它在车内空间 、做工
、配置 ，还有整部车开起来的高级感，都交出了漂亮的答卷
。K5针对的目标群体要比竞争对手来得年轻
，这是聪明的做法，也只有年轻人才能打心眼里喜欢K5的设计 ，并不计较它的品牌。

总的来说
，索纳塔走的是传统家庭轿车的路线，够大 ，够气派
，也够中庸，与凯美瑞非常相像 。K5则走介于家庭轿车和运动轿车之间的路线 ，提供个性的外观和足够亲和力的内饰做工
，两车还是有较大的不同
。不过，单就购买而言 ，两款车均拥有不错的性价比
，值得认真考虑。

两车关系剖析

竞争还是合作？能否突围而出？

疑问一：

竞争还是合作？

剖析：竞争远多过于合作，北京现代和东风悦达起亚可是两个独立的公司 ，财务也是独立核算，双方都尽可能多卖车
，多挣钱 。尽管推出索纳塔和K5的初衷很一致，即突破“天花板” ，提升品牌形象；但具体到战术执行
，分歧在所难免
。坊间流传，北京现代一开始打算制定极具竞争力的价格体系 ，不惜一切代价让索纳塔在马路上“跑 ”起来
，但由于现代总部反对，不得不制定出与K5相近的价格体系 ，以保护K5
，其心中的郁闷可想而知。事实上，如果不说 ，普通消费者不知道这两款车有着如此深的血缘关系
，因为两车外观一点也不像――这其实是竞争最好的借口 。

疑问二：

能否突围而出？

剖析：难度很大
。索纳塔和K5的到来恰逢“乱世
”――这是一个雅阁、凯美瑞 、天籁“跳楼甩卖”，新帕萨特、新迈腾“被神话 ” ，508
、C5“急于表现自己”的乱世。如果早一两年，那么索纳塔和K5成功几率会高上许多 。不是说索纳塔和K5不成功
，但与它们在美国市场热销相比，其在中国的表现确实比较一般
。

八代索纳塔――走传统路线

索纳塔刚进入中国时 ，相当成功
，但迎来换代时，却遭遇滑铁卢 ，其后续产品御翔乃至后来的领翔
，都算不上成功，完全不是雅阁、凯美瑞的对手。在美国市场 ，八代索纳塔可算是一款“主流
”车型 。美国人选车时
，会将它与凯美瑞 、雅阁放在一起比较，是市面上最热门的车型之一 ，这在以前是难以想象的。

八代索纳塔之所以那么受美国人喜欢
，漂亮的外形内饰和齐全的配置，自然是少不了的；但完善的机械底盘和比同级车低一截的价格 ，才是关键
。国产以后，现代并没有削弱这些卖点
，反而一定程度上加强，尤其是配置 ，高配车型上的配置甚至比美国版本来得多。

优点：

外形俊美飘逸
，车体宽大，符合传统审美观；

发动机输出足够使用 ，油耗低
，试驾的2.4L版本百公里油耗仅为7.2L；

后排空间宽敞，乘坐舒适 ，车内噪音较低；

车厢氛围高级
，整体配色和人性化设计极其到位；

全系标配ESP，安全配置齐全 。

缺点：

前脸进气格栅略显夸张 ，第一时间有点难接受；

驾驶风格略微平淡
，方向盘
、挡把以及悬挂反应不能给驾驶员以兴奋感；

技术上没有明显的噱头，如对手的TSI+DSG、Gbook等；

悬挂行程较短 ，在较为坎坷的路面上，车身晃动比较明显
。

K5――走运动个性路线

与八代索纳塔不同
，K5外观是走欧系车路线，有点像新君威和睿翼。K5造型不能简单用动感或个性来形容 ，用震撼会更为合适 。是的
，不管在美国，还是在中国 ，K5的亮相
，都获得了满堂彩，它的造型震撼了所有看到它的人
。此次试驾的K5是黑色 ，不上相
，实车远比相片更加好看。此次试驾还随机采访路人，看更喜欢哪款车的外观 ，两车得到的票数相近
，K5能在车身颜色吃亏的情况下打平，殊为不易 。

对于东风悦达起亚而言 ，K5的重要性不言而喻，决定着它能否突破“天花板”
，打破日德对手对B级车的垄断
。起亚不是没想过走中庸路线，但那太慢 ，只有极富个性的外部造型
，才能第一时间聚拢一批“合眼缘 ”的潜在客户。

在美国市场，K5同样成功 ，是主流车型之一 。在中国
，买家很看重品牌，这是K5最大的弱项 ，要让公众扭转对韩系车低廉的固有印象绝非易事
，但也不是毫无机会，新君威便对别克品牌提升作出了卓越的贡献
。K5比同级车来得便宜 ，但并非像起亚车以往动辄便宜20%以上
，而是面对面的与对手竞争，这份胆气值得一赞！

优点：

大师级的造型设计 ，细节精彩；

略偏向驾驶员的中控台设计，使用方便；

车厢用料高级
，质感上乘；

操控干净利落，有欧洲车的风范；

高速行驶稳定性高 ，悬挂能清晰反映路面起伏；

车内储物空间设计周到
，油耗低。

缺点：

也许是试驾车是黑色的关系，外观和内饰给人以“缩小感
” ，更像是A+级车
，而非B级车；

高速路噪较为明显；

品牌和口碑略显不足；

后排空间和舒适性略有欠缺；

2.0Premium以下车型未配备电子稳定系统 。

索八VS K5

八代索纳塔主要参数：

售价：16.69万~24.99万元 、8款车型

入门版为2.0L自动，最高版为2.4L自动

五年或10万公里保修

尺寸4845/1830/1460mm

轴距2795mm ，总重1460kg

最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)

实测油耗6.8L/100km(2.0L)

K5主要参数

售价：15.98万~24.98万元
，8款车型

入门版为2.0L手动，最高版为2.4L自动

五年或10万公里保修

尺寸4820/1835/1475mm

轴距2795mm ，总重1427~1445kg

最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)

实测油耗7.2L/100km(2.4L)

车天下记者编辑试乘试驾体会

A 韩国车值得买吗？

王灿彬：对韩系车应刮目相看

在国际市场上
，韩系车几乎走出了日系车同样的经济实惠路线，具有比日系车更优惠的价格 ，更动感的造型。现代八代索纳塔
、起亚K5就是韩系车进攻国内B级车市场的两个利器，其实在技术日益成熟的今天
，各大车系的区分度已经很小了
。八代索纳塔、K5拥有动感时尚的造型 、精致的内饰，还有不错的操控性和良好的驾乘空间 ，或许
，大家觉得这两款车的皮单薄了点，但不要忘了 ，皮薄并非不安全
，两者都在欧美地区获得了五星安全认证。再说，车辆安全最大是驾驶者本身 ，不系安全带
，将车辆做成坦克也不行，100公里以上的速度撞上去 ，奔驰
、宝马也顶不住 。

也许
，大家还觉得现代-起亚目前的品牌在国内还不够，但两者有比对手更低的价格 ，性价比更高，值得考虑
。现代-起亚有可能很快跻身成为全球第三大的汽车巨头
，届时估计品牌就差不多了。并且，品牌是一直在变化的 ，丰田从纺织机起家
，但不妨碍其成为全球汽车巨头 。

龙嘉丽：韩国车，在美销量已超丰田啦！

都说本土汽车一直都有难以突破的“品牌天花板” ，韩国车也一样
，如果选择20万元左右的车型，就我个人经验而言 ，不少人第一反应说：“啊？没想过
。 ”但其实你只要看看近来美国汽车市场的数据
，就会发现韩国车相当生猛：现代和起亚汽车7月在美国的轿车销量达72440辆，在轿车市场中的份额环比上升0.2个百分点 ，达到14.6%
，超过丰田的13.7%。在车型方面，现代的索纳塔占有销售总量的三分之一以上 ，7月的销量超过2万辆 。此外，现代的伊兰特、劳恩斯 、雅科仕和起亚的福瑞迪
、K5、秀尔也受到美国消费者的欢迎
。为什么韩国车受到美国消费者的青睐？原因很简单：物美价廉
，售后服务好。就冲着这样的评价，我想如果下一回提到韩国车时 ，你起码体验后再下判断 。

B K5和索八

哪款更值得买？

汪云青：K5的设计达到了高级车的水准

安全 、操控、乘坐
、设计、油耗
，无论从哪个方面来看，这两款车都堪称好车 ，特别是设计和操控进步尤其大
，大家对韩国车的传统成见应该改变
。在J.D. Power最新出炉的美国市场2011年度“汽车性能表现 、操控及外形
”（APEAL）研究报告中，现代和起亚的排名在非豪华品牌中都非常靠前 ，现代更是仅次于大众
，起亚也力压丰田
、本田、日产等日系巨头。J.D. Power的这项调研其实就是汽车的魅力度排行榜 。

作为同门兄弟，这两款车之间又有比较明显的风格差异 ，不仅设计风格迥异
，在车辆性格上也大不相同。索八侧重乘坐感受，乘坐更舒适；K5倾向于驾驶 ，操控更好；这是比较明智的做法，不像新迈腾和新帕萨特――我到现在依然难以第一眼区分这两款车
。

这两款车的厂家短试
，此前都参加过，设计和品质的提升已经有很深印象 ，而这次长途试驾有机会体验一下油耗。从广州到珠海
，K5（2.0L）的百公里平均油耗只有6.5升，索八（2.4L）也只有7.2升 ，虽然路况很好
，但是这个成绩依然让我意外，因为我并没有刻意以节油比赛的方式去开 ，车上3个人
，开着空调，能跑出这样的实际油耗 ，不是什么B级车都能做到的 。

忍不住再赞一下K5的设计
，尤其是内饰设计 、细节
、材质、工艺，都达到了高级车的水准 ，保守的日系巨头们该清醒一下了
。

陈鑫欣：K5内饰高级感更强

上到这个级别的车，乘客的感受很重要。两辆车我都坐同一个位置――司机正后方的领导位 。咱不太占体积
，所以空间对比感觉差不多，腿部空间跟头顶空间都已足够
。不过 ，K5的黑色内饰看起来比索纳塔的土**内饰感觉更新 、更酷
，坐在车里的高级感也更强。我是个视觉系动物，索纳塔的土**内饰实在是让我觉得好像置身于上个世纪 ，不太喜欢 。当然索纳塔的坐椅皮质比较软
，坐着挺舒服的，相对而言K5的皮质就比较硬一点
。

李光曼：索八比K5更高级

K5和索八放在一起 ，外形设计各有千秋
，但坐入车内感觉到的差别十分明显。个人感觉，索八是辆很典型的B级车 ，K5呢
，内部像一辆A+级别的车，体验过两车的人能领略到车内空间的明显差别 ，自然我认为这两车不存在直接的竞争关系 。至于操控方面没细细体会，但对于普通大众来说
，如对操控性没有特别要求，K5和索八都及格了 ，剩下只是喜好问题
。

记者刚刚游历了韩国
，韩国人追捧索八的热情让我诧异，索八受到全民追捧 ，称得上是韩国的“国车”。第八代索纳塔似乎是韩国人的骄傲
，第八代索纳塔在美国市场已经取得胜利，在韩国本地更是以横扫千军之势力压其他的同级车 ，不买索八只会考虑买更高档的车
，几乎不会做其他同级别车型的选择 。而韩国本土对K5反应相对冷淡――不过是起亚出的一款新车，也许起亚和现代两个品牌的形象在韩国本土还是有不小的差距。

邓莉：还是索八坐着舒服！

从广州到珠海一路上 ，我都是一名乘客
。作为乘客
，对K5和索八的乘坐舒适性和后排尤其有发言权。一番比较下来，索八的舒适性让我非常满意 。最重要的是坐椅非常舒服 ，坐久了腰也不会累；后排空间也够大，伸个腿做做小肢体运动舒缓旅途疲劳
，空间上完全没问题
。索八的配置也很人性化，如后排的空调出风口设置
、置物格等。在隔音方面 ，索八高速时候也相当安静
，前后排的人之间交流不需要特意放大声音就能对话 。

反之，K5可能定位偏向运动感 ，因此在舒适性方面不如索八
。当中途换乘
，我和同事从索八坐上K5之后，最明显的问题出来了――K5在高速上的路噪很大 ，没有索八给人的静谧感；后排方面两者其实差不多
，但索八在车身车门的设计方面做了一个弧线处理，使得后排看起来空间很从容 ，而K5则是直线设计
，因此显得局促一些。坐椅的弧线设计和柔软舒适度方面，K5也不如索八 。

加95号油比92号油哪个省油？

汽车召回流程是什么样的啊?

汽车召回可分为两种情况 ，一种是主动召回，另外一种是指令召回
。

《缺陷汽车产品召回管理规定》
，“在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具体包括汽车产品存在危及人身 、财产安全的不合理危险 ，以及不符合有关汽车安全的国家标准
、行业标准两种情形 ”。可以看出
，判断某类汽车是否应召回最重要的因素是问题的“普遍性
” 。因此，只有大家通过正常的渠道积极投诉 ，国家主管部门和生产者才能根据大量投诉信息及早做出判断
，并进行相应处理，维护消费者的切身利益与人身安全
。

缺陷汽车产品召回信息系统管理办法

《缺陷汽车产品召回管理规定》经2003年9月28日国家质量监督检验检疫总局局务会议、2004年1月15日国家发展和改革委员会委务会 、2004年2月23日海关总署署务会和2004年3月12日商务部部务会审议通过 ，现予公布
，自2004年10月1日起施行。本规定首先从M1类车辆开始实施，其他车辆的具体实施时间另行通知 。

第一条根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求 ，国家质量监督检验检疫总局建立国家缺陷汽车产品召回信息系统。为明确信息系统的职责
，确保有关缺陷汽车产品召回信息安全、及时
、顺畅地运行，特制定本办法
。

第二条信息系统根据质检总局的委托 ，在缺陷产品召回管理中心的组织下，完成有关缺陷汽车产品召回的日常信息管理工作。

第三条信息系统承担信息收集任务 。信息系统通过互联网、电子信箱 、信函
、电话、传真 、媒体等多种方式收集信息
，并建立相应的数据库
。

需要收集的主要信息有来自车主的投诉信息和各地质量技术监督部门
、出入境检验检疫部门、认证机构 、产品检验机构及实验室
、公安机关、消费者协会 、汽车制造商
、销售商、进口商 、维修商、租赁商
、保险公司等单位的质量问题信息等。

第四条信息系统承担汽车产品技术质量信息备案和管理任务 。信息系统根据《规定》的要求管理来自制造商的各种技术信息，包括汽车的VIN码及配置信息、制造商的技术服务公告信息 、汽车维修技术信息等 ，以及通过各种渠道收集的车主
、经销商、检测机构的信息等
。

第五条信息系统负责整理 、分析有关汽车产品缺陷的信息
，并应定期向管理中心提交质量投诉报表和统计分析报表。

第六条信息系统负责建立汽车召回信息数据库，并根据总局的指令及时发布召回信息和召回效果分析报告 ，并通过网络
、电子邮件或电话等方式将召回信息及时通知有关车主 。

第七条信息系统应当积极参与国外的信息和技术交流
，收集国外有关汽车安全和召回的技术规范、标准 、法规
、案例以及先进的检测方法、管理经验等信息
。

第八条信息系统应当积极开展公众教育，向公众提供有关缺陷汽车产品召回制度 、汽车产品质量责任担保制度
、汽车质量问题投诉和处理办法、汽车安全技术 、汽车正确使用方法、维修保养等方面的知识。

第九条信息系统应当根据总局的指令及时向专家委员会
、指定认证机构和缺陷汽车产品检验与实验机构提供必要的信息 ，包括车主的投诉信息、汽车制造商的技术服务公告 、检测方法
、维修资料、配件资料等 。

第十条根据缺陷汽车产品召回管理工作的需要
，信息系统设呼叫中心 、数据处理部
、信息采集部、软件和网络部
。

第十一条信息系统的呼叫中心通过集群电话方式接受

第十二条信息系统的数据处理部负责分析 、处理
、过滤、汇总通过各种渠道获取的信息和制造商根据《规定》提供的各种技术资料，定期和不定期提交汽车质量投诉报表。

第十三条信息系统的信息采集部负责收集与汽车安全和召回有关的技术规范 、标准
、法规、案例以及先进的检测技术 、管理经验等信息 ，和与汽车召回有关的单位建立相关合作关系
，采集相关信息，并将有价值的信息提交给数据处理部 。

第十四条信息系统的软件和网络部负责开发和维护信息系统 ，以及质检总局和管理中心所需的各种软件、数据库
、网站等。

第十五条缺陷汽车产品信息处理流程包括：

接受投诉，通过互联网的投诉信息直接进入投诉数据库；

信息处理
，利用软件和人工相结合的方式分析和处理信息，同时参照国外的召回案例、制造商的技术服务公告 、维修商的维修案例等 ，将投诉进行分类和统计
，制作出各种报表；

信息提交，信息系统负责人在接到数据处理部的各种报表后 ，需仔细审阅
，并根据投诉的具体情况确定是否需要立即上报召回管理中心，如果没有非常集中的或涉及重大伤亡事故的投诉 ，一般每周上报一次
。同时
，信息系统可以每月向各制造商发送一次有关该制造商的车主投诉信息。

第十六条信息系统应采取必要的技术措施进行保密 。

第十七条信息系统的数据应当有完善的备份制度
。重要的数据库和信息每天备份一次，一般数据每周备份一次。

第十八条本办法由国家质量检验检疫总局负责解释 。

第十九条本办法自公布之日起实施
。

被召回车辆一定就要去处理吗？

没有规定说明一定要去处理 ，当被通知召回或了解到所拥有的车辆需要召回时
，汽车用户可以选择响应召回，也可以选择不响应。

可以先致电当地维修站了解一下本次召回相关信息 ，如车辆因什么问题而召回，可能有哪些故障症状和后果
，在召回维修之前应当采取哪些预防或应急措施等 。同时预约一下维修时间，然后按照预约的时间到维修站维修
。

召回维修的程度与缺陷有关

有可能是简单修复 ，也有可能是复杂维修。在现场
，车天下君被告知，“机油液面异常升高”的缺陷处理牵涉的部件比较多 ，包括车身和底盘
，需要卸下发动机下护板
、放掉冷却液、更换散热器下水管总成 、更换机油
、加注新冷却液、更换空调控制单元 、升级FI-ECU/TCU等，保守估计需要3.5个小时 。不过 ，维修技工是“轻车熟路 ”
，从上举升机开始计算，2.5个小时就完成所有工序
。

在车辆上工位维修之前 ，服务人员会给出一份详细的清单
，并一一解释需要更换的零部件，再让车主签字确认。只有签字确认 ，才会开始动工 。4S店承担维修召回车辆的所有费用，包括涉及的汽车零配件和工时费。但对于车主送车
、拿车以及维修期间的出行
，是由车主自行承担
。

以上内容参考：人民网-召回不可怕体验召回全流程

汽车召回是维修好了再返回车主吗？

是的。

根据《缺陷汽车产品召回管理规定》：

第三十条主管部门依第二十四条规定经调查、检验 、鉴定确认汽车产品存在缺陷，而制造商又拒不召回的 ，应当及时向制造商发出指令召回通知书 。

国家认证认可监督管理部门责令认证机构暂停或收回汽车产品强制性认证证书
。对境外生产的汽车产品
，主管部门会同商务部和海关总署发布对缺陷汽车产品暂停进口的公告,海关停止办理缺陷汽车产品的进口报关手续。

在缺陷汽车产品暂停进口公告发布前，已经运往我国尚在途中的 ，或业已到达我国尚未办结海关手续的缺陷汽车产品
，应由进口商按海关有关规定办理退运手续 。

主管部门根据缺陷的严重程度和消除缺陷的紧急程度，决定是否需要立即通报公众有关汽车产品存在的缺陷和避免发生损害的紧急处理方法及其他相关信息
。

第三十一条制造商应当在接到主管部门指令召回的通知书之日起5个工作日内,通知销售商停止销售该缺陷汽车产品 ，在10个工作日内向销售商
、车主发出

制造商对主管部门的决定等具体行政行为有异议的
，可依法申请行政复议或提起行政诉讼。在行政复议和行政诉讼期间，主管部门通知中

扩展资料：

根据《中华人民共和国产品质量法》：

第二十六条生产者应当对其生产的产品质量负责 。

产品质量应当符合下列要求：

不存在危及人身、财产安全的不合理的危险 ，有保障人体健康和人身 、财产安全的国家标准、行业标准的
，应当符合该标准；

具备产品应当具备的使用性能，但是 ，对产品存在使用性能的瑕疵作出说明的除外；

符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准，符合以产品说明
、实物样品等方式表明的质量状况
。

第二十七条产品或者其包装上的标识必须真实
，并符合下列要求：

有产品质量检验合格证明；

有中文标明的产品名称、生产厂厂名和厂址；

根据产品的特点和使用要求，需要标明产品规格 、等级
、所含主要成份的名称和含量的 ，用中文相应予以标明；需要事先让消费者知晓的
，应当在外包装上标明，或者预先向消费者提供有关资料；

限期使用的产品 ，应当在显著位置清晰地标明生产日期和安全使用期或者失效日期；

使用不当
，容易造成产品本身损坏或者可能危及人身、财产安全的产品，应当有警示标志或者中文警示说明。

裸装的食品和其他根据产品的特点难以附加标识的裸装产品 ，可以不附加产品标识 。

第二十八条易碎 、易燃
、易爆、有毒 、有腐蚀性
、有放射性等危险物品以及储运中不能倒置和其他有特殊要求的产品
，其包装质量必须符合相应要求，依照国家有关规定作出警示标志或者中文警示说明 ，标明储运注意事项
。

第二十九条生产者不得生产国家明令淘汰的产品。

第三十条生产者不得伪造产地
，不得伪造或者冒用他人的厂名、厂址 。

第三十一条生产者不得伪造或者冒用认证标志等质量标志。

第三十二条生产者生产产品，不得掺杂 、掺假 ，不得以假充真
、以次充好，不得以不合格产品冒充合格产品
。

百度百科-缺陷汽车产品召回管理规定

百度百科-汽车召回

加95号油比92号油省油？ 平均油耗相差无几

到加油站加油时
，不少司机都会犹豫两秒钟：加92号还是加95号呢？据说汽油标号越高汽油质量越好，也会更省油？在各大车主论坛 ，关于加哪个标号的汽油也是各有说法
，关于汽油标号越高越“划算
”的说法似乎得到了不少司机朋友的认可。但真实情况如何呢？本期车天下非常测试就来探究下这个“老掉牙”的问题 。

测试车辆：一辆1.6T的德系家用小轿车和一辆1.6L的日系家用轿车
。

测试方法：空车加油，分别加92号油和95号油 ，各加5L。测试实际行驶公里数
，进行对比 。车上还备了一小桶油，回程时用
。

测试场地：驾驶测试车辆上路正常行驶 ，至油灯闪烁
，预测只剩最后10公里左右，进入路况较好也方便停车的路段循环“跑干 ”油箱。

非常测试使用高标汽油“省油”不省钱

此次车天下君选择测试的车辆为常见的大众1.6T速腾车型和一辆日产轩逸1.6L车型 ，这两款车符合家庭用车定位
，工信部油耗都在6.3L/100km~6.5L/100km之间 。测试时，车上乘坐两个人 ，我们并没有刻意地用节油的方式测试，如轻踩油门、全程匀速之类
，而且按日常的驾驶风格开车
。

在开始测试车辆使用不同标号的汽油节油效果之前，我们都会先将两车的油箱“跑干
”为止 ，目的也是为了计算测试公里数时能更准确一些。每次测试加的油也不多
，只有5L，正常来说 ，一般车能跑六七十公里 。我们选择的测试路线也很简单
，从广州市越秀区白云路附近，开到广州白云机场 ，单程大约为34公里左右
。到了油箱快耗干的阶段
，我们选择在路况较好的道路进行循环行驶，“跑干”油箱后 ，记录实际行驶里程数。

经过几番测试
，我们发现无论是大众的小家轿还是日产的小家轿，在同样加了5L汽油的情况下 ，使用95号汽油的确比92号汽油“省一点 ” 。如速腾注入5L 92号汽油可行驶65公里，使用5L 95号汽油多行驶了1.7公里
，达到66.7公里！这么看使用95号汽油的确是省了。再看平均油耗更低的轩逸测试情况：使用92号汽油可行驶76.9公里，使用95号汽油可行驶78.1公里
。不过 ，使用95号汽油节油成绩虽然不错
，但是看实际费用却不节约。当前，92号汽油油价为6.8元/升 ，5L的费用为34元；95号汽油的油价为7.37元/升
，5L的费用为36.85元 。总而言之，使用95号汽油看上去是省油了 ，但是费用却没有省
，还贵了2.85元
。

当然，高低标号油品对汽车引擎的影响不能单纯地用价格和里程来计算。车天下君通过此次实际测试 ，总结下使用不同标号汽油的几点不同之处
，让大家各自衡量利弊选择用油吧！

平均油耗相差无几

使用92号和95号两个不同标号的汽油，对于平均油耗来说影响并不大 ，两款车的最终油耗数据比较仅仅相差0.1升/百公里，几乎可以忽略不计 。

使用95号汽油一年多花300元

总体来看
，加95号汽油要比92号汽油多行驶约1公里，加油费相差2.85元
。根据车天下君实际测算发现 ，两款车辆在加了不同标号油品之后
，一公里所花费的价格相差0.03元，也就是说 ，如果按照一年家用车平均行驶1万公里来说
，使用95号汽油比92号汽油多花300元！

非常结论

“高标号汽油省油
”是伪命题

有趣的是，我们在测试后又发现 ，按照1元价值计算
，就可行驶的里程数来说，使用92号汽油比使用95号汽油可以多行驶100米左右 ，也就是说
，使用同价值的92号汽油比95号汽油跑得更远！当然，在一定条件下 ，使用95号汽油肯定比92号汽油更省油，但省油的效果非常有限。

为什么有的司机会坚持认为使用95号汽油更好呢？记者就此问题采访了中石化广州分公司的一位工程师刘师傅
，他表示：实际上汽油标号与汽油的纯净度无关，省不省油与汽车的空气压缩比有关 ，用对了油才能对车辆有更好的保护 。如果单纯想省油
，比较92号汽油和95号汽油没有太大意义
。他指出，汽油的标号主要是指 ，汽油抗爆性与标准汽油抗爆性(爆震)的比值(标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成)
，标号越高抗爆性能就越强。简单来说，95标号的汽油 ，其中含有95%的异辛烷
，剩下的5%则是正庚烷 。而异辛烷占的比例越高，汽油的抗爆能力也就越好
。也就是说 ，92号油更容易爆发
，但是爆发力小；95号汽油不容易爆发，但是爆发力大。“高标号汽油可以省油”一说 ，只能在特定的条件下才能实现 。比如，由于95号汽油的抗爆性要强于92号汽油
，而雷凌1.8L的空气压缩比为10比1，95号汽油更利于提高发动机转换效率。

专家指路 不要盲目追求高标号油品

那么我们的车怎么选择用什么标号的汽油呢？刘师傅指出 ，这与汽车发动机的压缩比有着直接的关系
，但不能盲目看网上的分析贴，认为高压缩比的发动机必须搭配高标号汽油
。随着发动机技术的发展 ，汽油燃烧效率已经大大提高
，部分高压缩比的发动机也能够使用稍低标号的汽油。所以92号油和95号油对于普通家庭汽车来说都能用 。95号油不比92号油高级，只是动力稍微比92号油好一点点 ，相对地
，价钱也贵一点
。而且两种标号的汽油都不会对发动机造成任何损伤，也不存在谁比谁更容易造成积碳的问题。

“追根寻源 ，哪个油品更适合自己的车
，最好是问厂家的发动机设计师，他们设计时到底是以92号油还是以95号油作为标准参数进行设计的 。 ”他建议 ，爱车具体使用什么标号的汽油，根据车辆说明书或者是油箱盖上的标识即可
，并不需要盲目追求高标号油品
。当然，定期清理下油路 ，可以让爱车的动力更加高效
，发动机寿命更加长久。

这不是省油不省油的问题，而是根据车加油 。