这个价位 ，如果能接受手动档 ，建议哈弗H5。
1、上市时间长，有十几年了 ，质量非常稳定 ，出了名的耐艹 。
2 、长城 汽车 的全国售后网点多，这是作为大厂的优势 ，万一真出现问题 ，修理 、零部件供应有保证 。
3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了，其他车型有难度。
H5柴油版 ，有大梁 ，分时四驱，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍 ，可选装差速锁 ，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用 。
哈弗H5 ，驭胜S350
哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）
预算在十五万以内的柴油越野车中 ，哈弗H5是一款不得不推荐的车型 。首先从越野性能上来说，哈弗H5采用的是非承载式车身结构 ，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时 ，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁 ，前后轴实现硬性连接 ，能够比较容易脱困 。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错 ，在该价位下 ，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好 。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机 ，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大 ，在低扭的时候会更加有劲儿 。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱 。
BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）
国内越野车比较早的应该就是BJ212了 ，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计 ，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置 ，其采用的也是非承载式车身结构 ，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说 ，两者的越野的性能相差不大 。但是 ，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕 。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备 ，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5 ，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了 ，6万左右可选择的SUV太多了 ，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少 。
要柴油版的越野车 果断要有带四驱功能的车 陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选 或者可以去看看同价位二手车 毕竟是越野车二手标准很难定 要看车况和发动机的磨损程度 一般玩越野的还是买新车比较好 如果你是老司机 二手车玩转 能买到价格接受 车况好的越野车 等你玩腻了在转手比新车要赚点
柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5，这款车型的车内空间较大 ，动力性能较好 ，配置也比较高，越野能力不错 ，不比汽油差 ，而且柴油低扭更强，轻度越野更好柴油是AWD和4L ，汽油是4H和4L ，陆风X8的柴油版非常不错，动力强劲 ，油耗又不高 。关键是这车真的非常耐用啊 ，跑了快2年了，没什么大毛病，动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野 ，比长城好太多了 。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的 。不过很可惜这两款车都己经停产了 ，还有江铃驭胜s350这车也很不错，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6 、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择 。其他的杂牌车就不用介绍了 ，相信你也不会买 。
预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」
理想越野车型应当具备的特点包括：
具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感 ，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。
曾经知名度较高的车型有北汽 、哈弗、陆风 、福田等 ，然而此类车辆或直接停产 ，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下，只能考虑捡漏二手车了 。不过这些车有两个问题需要注意 ，具体车辆的特点也有很大差异 。
标准越野车·选项
共同问题：上述柴油动力越野车均为「 国五排放」 ，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小，然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器 ，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物 ，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命，理论上是可能会被缩短的。
同时柴油载客 汽车 普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统 ，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置 ，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3 ，与NOx反应会成氮气和水 ，空气中79%是氮气，所以反应后就成为了无害气体 。
这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异 ，预计 5级的柴油 汽车 ，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的 。那么车辆的后期价值也就会比较低，抄底二手柴油 汽车 要慎重考虑。
图1：DPF颗粒物捕捉器
图2：SCR闭环喷射系统
重点：尿素的成本很低 ，正常中低速代步时并不消耗尿素 ，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦 。尿素绝对不能加注到油箱里 ，否则发动机会报废！
具体车辆特点：
1：哈弗H5柴油版本相当一般 ，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准，不过四驱系统却没有想象中的水平高 。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器 ，也就是与H9相同的分时四驱系统。
限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩 ，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动 ”状态的 ，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控 ，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点 。
同类车型诸如驭胜S350 、荣威Rx8、大通D90Pro 、哈弗H9 、福特撼路者五台车 ，使用的都是博格华纳的双速TOD ，放大倍率为2.48倍，湿式多片离合器的结构与等级并无不同 。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV ，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数 ，出现前后传动轴的打滑。
（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力 ，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）
2：北汽勇士柴油版本更加一般 ，不过差的只是发动机，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m ，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝 ” 。
这台机器动力水平比较尴尬 ，特点是油耗高动力弱，尤其是高速加速能力相当差 ，因为功率实在是偏低了 。想要体验够用的动力必须在4L模式中 ，放大后用于越野可以接受。
勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱，挂入4H/L模式后 ，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高 ，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，也就是说越野的前提是四轮接地 ，交叉轴都是无法通过的 。
因为前后桥也都有开放式差速器 ，传动轴将动力输入到前桥后，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力 ，动力就会让这个车轮上全部输出 ，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困 。所以这台车想要越野就必须加装差速锁，不改装的勇士的越野极限也很低。
备选项·皮卡
15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车 ，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱） ，不过这台车的设计感又有些过于另类了。
所以想要越野就只能从皮卡车型里找，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途 汽车 ，实用价值很高 ，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦 。
车辆与特点特殊概述：
1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项 ，超110kw/340N·m的动力储备 ，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动，没有自动挡选项是有些遗憾的 ，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准 。
中高配的分时四驱系统有电子限滑 ，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力 ，另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁 ，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转，车辆脱困能力会好得多 。
2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项，超120kw/380N·m的动力比较强劲 ，变速箱匹配的是8AT手自一体 ，这一组合的级别不低了 。分时四驱系统也有电子限滑，中高配有后桥差速锁 ，越野能力显然是不弱的。
这是目前15万以内最适合越野的车型选项 ，但是皮卡的纵向通过角会相当小，因为轴距越长的 汽车 通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强 ，而想要真正的越野还是需要升高底盘才行 。关于越野车的话题就聊到这里了 ，供参考 。
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能达到这个价钱标准的车型有：
哈弗H5 ，北汽勇士 ，御风S16，陆风X8 ，揽福。
但是现在回答这个问题有难度 ，这些车都是国五排放的，2020年下半年开始，全国就不给落户上牌照了 ，目前这些车辆配备的柴油发动机还都没有出来符合国六排放标准的发动机 ，现在市场上销售的符合国六排放标准的柴油越野车价格又都高于15万 。
这几款柴油版越野车都符合国六排放标准，但是价格不符合你说的标准 。
看来其他的柴油发动机越野车要等到明年了。
哈弗H5 ，陆丰X8 ，江铃驭胜S350，北京40p ，预算在高点哈弗H9 ，江西五十铃MUX牧游侠
二手五十铃牧游侠 。
还不如买个皮卡呢，配置还高
作者：大黄
趣汽车出品
随着生活品质的提高 ，爱好旅行的朋友们也不再满足传统的跟团游 ，更喜欢开车自驾游，不少车友会开着自己心爱的越野车 ，挑战一些未知的前方 ，探寻属于自己内心的秘境 。
那么现在市面上的越野车这么多，各自都有不同的特点，究竟您该怎么选择就成了一大难题 ，今天大黄就带大家了解一下主流的越野车如何选择。
对越野车不甚了解的车主怎么选?
如果您对越野车不甚了解 ，但就是想买越野车，那么大黄认为丰田兰德酷路泽和普拉多绝对是不二之选。各方面性能极其均衡 ，外加可靠的品质都让这两款车成为最适合越野爱好者入“坑”的车型 。
当然 ，如果您考虑到实惠性，那么买一辆二手的也未尝不可 ，而且您放心!“开不坏 ”的丰田即便是二手车也不会轻易把您撂在路上 。
更重要的是这两款车的保值率也极高 ，您玩几年觉得腻了，想换车时也是亏钱最少的车型。
偶尔用到越野性能的车主怎么选?
如果您平时绝大多数时间都在城市 ，只是每年会进行少数几次越野穿越 ，并且强度也不是特别大，那么大黄推荐您三菱帕杰罗V93和日产途乐Y62这两款车 。
不管是帕杰罗V93还是途乐Y62其实都是妥协的产物 ，放弃了之前车型完全硬桥硬马的设计思路 ，向城市路况进行了妥协 。这对于平时只是日常代步，偶尔才中强度越野的车友来说无疑是最好的选择。
想体验短途极限穿越的车主怎么选?
如果您想短途极限穿越，类似爬石头、玩泥之类的 ，那么Jeep牧马人绝对是最好的选择 。
当然这样的要求只买一辆素车是远远不够的 。轮胎最少要换成33英寸的MT胎 ，底盘也要进行4寸以上的升高，甚至还要换成大排量的V8发动机 ，经过一番折腾以后 ，这辆改装后的牧马人就有着超过一般越野车的极限通过能力了。
小预算喜欢越野车的车主怎么选?
如果您的预算有限，但还是想入越野这个“坑 ” ，那么三菱帕杰罗劲畅或江西五十铃mu-X都是不错的选择 。
这两款车不管是动力、四驱 、底盘结构都是相当不错的 ，二十多万元的价格也比较亲民，稍加改装就更是能成为越野利器 。
如果还想压缩预算到十几万元的话 ，国产的哈弗H5 、驭胜S350、陆风X8也是不错的选择。
价格亲民的越野车推荐
最后推荐一款价格相当亲民的越野车 ，那就是铃木吉姆尼，越野小硬派的定位让它成为最适合两个人长途远行的车辆 。
前后硬桥有大梁 ，分时四驱带低速 ，绝对是硬桥硬马的设计 。而且还不怕陷车，小巧的车身让它很容易被施救，随便一辆车都能轻松把它拖出来。
大黄说：
大黄觉得与其在纠结到底买哪款越野车或者攒钱买更好的越野车 ，不如大差不差的先买一辆上路 ，祖国的路修的越来越多也越来越好，越野车的用武之地反而在慢慢变少。美丽的风景也在环境的不断变化中改变 ，现在不去看的风景过几年可能就看不到了 ，现在不去穿越的秘境过几年可能也修上柏油路了 。
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本文概览：这个价位，如果能接受手动档，建议哈弗H5。 1、上市时间长，有十几年了，质量非常稳定，出了名的耐艹。 2、长城 汽车 的全国售后网点多，这是作为大厂的优势，万一真出现问题，修理...
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