▲广汽集团董事长曾庆洪（左三） 、广汽集团总经理冯兴亚（右二）
、广汽乘用车总经理张跃赛（左二）、广汽研究院院长吴坚（右一） 、广汽埃安总经理古惠南（左一）与概念车 。

想到了广汽集团（601238.sh）的股价会上涨 ，但没想到涨势那么凶猛
。

11月20日
，2020广州国际车展拉开帷幕。9：00，广汽集团在琶洲会展中心2.2号“广汽馆”率先召开发布会 ，展示最新的产品和最尖端的科技
，并发布了“十四五 ”规划和2035年的远景规划 。

11月20日，广汽集团股价迅速收于涨停 ，显示了外界对其远期规划的憧憬
。

时间来到9：30
，A股一开盘，广汽集团的股价就迅速攀升 ，到10点左右封于涨停版，总市值超过1400亿元；当天
，上证指数只是上涨了0.44%，可见广汽集团股价走势之凌厉 ，市场对其“十四五
”规划的欢迎程度。

“十四五”规划当然不是广汽集团的终极目标 。在广州车展前夕
，广汽集团董事长曾庆洪接受包括DearAuto在内的核心媒体专访时表示，2035年 ，广汽的远景目标是年产销超500万辆
，营收超1万亿，成为能对标本田
、丰田 ，具有全球竞争力的世界一流企业
。

01
，“十三五 ”规划超额完成，“十四五
”剑指350万辆

2020年是个特殊年份 ，也是我国“十三五”规划的收关之年
，选择广州车展官宣“十四五 ”规划，恰逢其时。

根据广汽集团发布?“十四五
”规划 ，重点是“1615”战略，具体如下：

完成1个目标
，十四五期末，挑战汽车产销量达350万辆 ，全集团实现汇总营业收入超6000亿元
，利税总额超660亿元，年复合增长率超10% ，市场占有率超12%；新能源汽车产品占整车产销规模超20%
，成为行业先进的移动出行服务商；

夯实6大板块，做强做实研发、整车 、零部件
、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块 。

实施“1615 ”战略 ，打造创新引领 、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。

突出1个重点
，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；

实现5大提升 ，全面实现电气化、智联化
、数字化、共享化 、国际化五大方面的提升
。

广汽集团之所以可以提出如此宏伟的规划
，原因之一是“十三五”期间取得了良好成绩。

“十三五
”期间，广汽集团主的利润
、利税等多项目标均提前完成 。其中 ，集团汽车年产销突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%
，优于行业约10个百分点；年营收总额突破3600亿元，平均利税总额预计超526亿元 ，超计划目标完成；市场占有率约8.8%
，超出计划目标1个百分点
。

今年1-10月，广汽集团的产销规模已经排到行业第四 ，仅次于上汽、一汽和东风。

在产能建设方面
，广汽集团新增整车产能108万台，智联新能源汽车产业园等重点项目也取得了显著的成效 ，重点项目累计推进948项
，总投资是998亿，其中重点项目是966亿 。

02 ，技术为先
，全面实现电气化

“什么叫世界一流品牌，我们怎么建设？”在曾庆洪看来 ，首先是在技术上处于领先状态
。

“汽车四化 ”已经成为汽车业未来发展的主要方向，其中
，电气化成为重中之重。

根据广汽集团的规划，到2025年 ，自主品牌全面实现电气化
，新能源汽车销量进入行业的前三 。在自主品牌传统能源车中，混动比例超15%
。需要强调的是 ，广汽的15%是不含48伏
，就是强混要超过15%。

广汽获得了丰田的THS混动技术，对于集团的电气化有很大帮助 。

广汽在强混领域迎来强援
。根据可靠消息 ，广汽集团获得了丰田汽车最新THS混动技术的授权
，并将于明年率先搭载在全新换代的传祺GS8上。

在智联化规划上面，广汽2021年要实现量产搭载5G车联网 ，2023年L3的大批量应用以及力争在L4示范区实现示范运营
，2024年推出全新电子电池架构下面的量产L4车型 。2025年要实现特定场景下的L4智能驾驶商业运营。

03，对标本田 、丰田 ，管理出效益

在竞争日益严峻的今天，向管理要效益
、降成本
，已经成为摆在各大车企面前的严峻挑战
。

广汽集团已经具备改革创新的优势：第一个建4S店，第一个实施召回 ，第一个建汽车智联新能源产业园
，第一个职业经理人改革，第一个实现两个集团合并（广汽集团和广汽工业集团）。

曾庆洪表示 ，广汽集团也是广州市唯一一家实施职业经理人制度的国有企业
，已经在A股、H股上市，为竞争非常充分的一个企业 ，广汽现在马上进行第三批股权激励
，员工持股，包括股权和限制性股票等 ，都走在行业前列 。

“现在两个集团合在一起了
，大大提高效率，降低成本 ，关键是效率优先
。以前投资1000万都要开很多会，现在一个是放权
，一个是改革精简，效果还是不错的。
”曾庆洪称 。

这还是不够的 ，根据国务院等有关部门的改革要求
，广汽要对标一流企业，做到世界领先
。

“我希望未来真正跟世界一流企业对标 ，就是本田 、丰田。”曾庆洪表示
，奔驰是豪华品牌，广汽也不会去对标 。

本田
、丰田是广汽的合资合作伙伴 ，大家知根知底
，容易做到相互认同
。

对标下来，广汽集团实现了运营管控、财务管控 ，产供销是下面的
，但本田 、丰田不是这样的。

本田
、丰田成为广汽对标学习的目标，也是合资合作对象 ，非常熟悉 。

本田、丰田一直在压缩，精简 、高效、大部制
，一年改2次
。丰田说要变成移动出行的服务科技公司，不是制造公司了 ，都在不断改革。

本田更为激进 。早在今年4月
，本田就开始就是把研发
、销售、生产一体化，加上采购 ，四大板块合在一起。

熟知本田的人都知道
，本田一直是独立的公司研发，社长肯定就是那儿出来的 ，现在把研 、产
、销、采购合在一起了
。为什么？就是效率优先。

广汽现在成立了一个经营管理委员会
，将研发 、生产
、销售、采购一体化，主任就是广汽传祺总经理 ，副主任是研究院院长 、新能源公司总经理
，还有数字化公司董事长
、国际公司的总经理，都属于这个委员会管 ，集团人事权、考核权 、分配权全部给经管会 。

曾庆洪表示，广汽现在把它一体化
，慢慢能够真正对标像本田一样，把采购
、销售慢慢收回总部 ，总部真正定位管控
，协同效应就出来了
。

04，市值管理 ，广汽埃安独立是第一步

在此次的采访会上
，广汽集团的市值多次问及。

在外界看来，广汽集团的市值似乎与其市场地位和影响力不相匹配 。毕竟 ，广汽集团的年产值超过3000亿元
，占据广州市工业总产值的一半，每年产生的利税数百亿元
。

广汽集团的市值不如小鹏、理想等 ，这是个行业现象。丰田市值低于特斯拉
，戴姆勒市值不如比亚迪 。

在市值排行榜上，截止11月13日 ，广汽集团的市值不到195亿美元，不仅低于大众 、丰田、本田
，甚至还低于小鹏
、蔚来、理想汽车，比亚迪一家的市值超过上汽+广汽+北汽之和
。

当然 ，也有人认为
，市值似乎也不能完全说明问题，乐视巅峰时市值超过1500亿元 ，但现在已经退市
，现在的新能源车高市值也泡沫严重。

比如说，同样是新能源车 ，广汽新能源从销量 、产品力而言
，都是超越小鹏
、理想的 。这样看来，广汽新能源板块的市值应该超越小鹏、理想的 ，但现在整个广汽集团的市值都不如后两者
。

曾庆洪表示
，这要辩证的看，新势力很多在美国上市 ，市值都是1000亿 、2000亿，说明对新能源
，大家还是包容的。

“我们下一步进一步加强市值管理，我们的市盈率相对还比较低 。我们大概现在有103亿股 ，大概64%的A股
，37%在香港，就是两地上市 ，香港股价更低。 ”曾庆洪说：“市值方面
，确实新能源造车这块超过价值
。
”

广汽埃安新能源总经理古惠南介绍新品牌建设。

在此次广州车展上，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营 ，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”
，“广汽埃安 ”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO 。

曾庆洪表示 ，汽车产业还是需要积累
、有犯错的过程
。汽车如果有质量问题
，像奔驰、宝马 、本田
、丰田可能一年几十万辆召回，如果你没有整个服务网络体系做保证 ，可能一夜之间掉下来。

曾庆洪认为，新能源这一块面临很多挑战
，广汽在全国2600多家经销店，有问题马上可以服务 ，马上就有整套的应对体系 。

“我想新能源这块
，我们是稳健的
。我们进入资本市场是为了体制更加灵活，上市公司变得真正是国际公司、大家投资的公司。
”曾庆洪表示 。

新能源的发展给传统主机厂的发展造成了不小挑战 ，比如说
，特斯拉上海工厂成立后，挖走了上汽集团很多人才；小鹏 、恒大汽车与广汽集团在广州同台竞技
。

“哪里都有竞争 ，特斯拉跟广汽没竞争吗？去上海没有竞争吗？一样有的
，在这里竞争更好了，对不对？大家可以共享一些资源 ，配套用我的
，很多东西，玻璃也好 ，大家一起共享，在广州建厂
，好过在其他地方建厂。规模大，所有配套做大了 。像本田 ，要带就全部带过来的
，零部件全部带过来的，那个成本就更低 ，有规模化就能有经济
，所谓规模经济就有了
。”曾庆洪说。

文?|?DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

电动车是个“伪命题 ”？丰田掌门人罕见吐槽 ，小鹏汽车CEO表态

所谓的市值
，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值。

从这个榜单上可以看出，资本市场对于新造车势力青睐有加！一骑绝尘的特斯拉以1000多亿美元的优势力压丰田位居第一 ，而国内三家炙手可热的新造车势力蔚来
、小鹏和理想汽车也跻身该名单中
，排名甚至超过了起亚、日产 、捷豹等老牌车企
。股价仅是资本市场的肯定，特斯拉、蔚来
、理想、小鹏们的前路 ，仍然很长。

特斯拉作为目前发展趋势最为迅猛的电动品牌，从今年6月市值1901.22亿美元飙升至如今的3903.1亿美元
，将近出现翻倍的增长 。而今年6月，特斯拉就已实现超越丰田汽车 ，稳坐市值第一汽车制造商
。

排在第二第三的丰田和大众都出现明显的市值增长
，得益于全球车市实现复苏，这两家是目前全球市场上销量最大的车企。

对于豪华品牌BBA中 ，奥迪成为市值最高的车企 。而奔驰和宝马则被国产品牌比亚迪和蔚来等品牌超越
。

据统计显示
，在全球市值排名前30的知名汽车厂商中，中国企业有10家 ，有2家企业冲进前10。截至11月13日
，比亚迪市值约724亿美元，超越戴姆勒的659亿；蔚来市值652亿美元 ，超越通用和宝马；长城汽车市值359亿美元超越福特；小鹏汽车市值超300亿美元
，理想 、吉利等车企市值也均超200亿美元 。

比亚迪市值超越奔驰，那么属于比亚迪的时代正在到来了吗？

数据显示 ，今年前三季度，比亚迪实现营收1050亿元
，同比增长11.94%；实现净利润34.1亿元，同比增长116.83%
。可见 ，在今年国内车企举国"吃瘪"之际
，比亚迪却赚得盆满钵满。

此外，今年1-10月 ，比亚迪累计售出汽车31.67万辆
，同比下降15.98% 。而被比亚迪引以为傲的新能源车卖得就更一般了
。今年1-10月，其新能源汽车累计销量为13.42万辆 ，同比暴跌34.62%。

不仅如此
，今年前9月中国汽车销量排名前十位的企业依次是上汽
、一汽、东风 、广汽
、北汽、长安 、吉利
、长城、华晨和奇瑞 。比亚迪的销量只有前十名销量平均值的20%，实在需要提升啊。

那问题来了 ，主营业务如此惨
，业绩为何那么牛?

因为比亚迪更识时务，人家可是世界著名的"跨界车王" ，号称宇宙最大口罩公司
。在今年疫情期间，它更是美国多地政府的座上宾
，随便接个单子都是10亿美元。非但如此，比亚迪还能造手机 、造电池
、造电脑、造各种 ，除了卖车不行
，其它都行！

国内投行之所以愿意给比亚迪天价估值，就是因为它是一家不务正业或正业难务的车企 。

事实上 ，尽管上述行业也很挣钱
，但比亚迪的核心还是在汽车方面
。其中，比亚迪在动力电池方面的技术积累和市场表现也是相当不错的。只不过目前情况不太好罢了 。

成立仅6年 ，蔚来汽车就超越了拥有104年历史的宝马
，对此，网友表示 ，泡沫接着吹
，看最后谁接盘
。

还有网友发出质疑，"蔚来值这个价吗？""公司销售不如宝马 ，还巨额亏损，市值这么高
，天大的笑话。"

美团网创始人兼CEO王兴还在其个人账号上发文称，"蔚来的市值已经超过宝马了" 。

相关人士分析并表示 ，蔚来的市值超过宝马
，是因为这两个企业就不在一个维度，宝马代表的是制造业 ，是你做出多大成绩就值多少钱
，这种规模会涌现出很多企业
。

"而蔚来代表的是科技企业，是资本觉得你将来值多少就值多少 ，就算你现在不值
，砸钱也要让你投入，这样将来就值了。这种模式只会惠及头部企业 ，行业内其他企业想都别想
，饿的饿死，撑的撑死 ，特斯拉是国际上的老大，蔚来是国内的老大
，其他的车企都没份 。"

"造车新势力"蔚来市值已经超越很多老前辈了，包括福特汽车 、上汽集团等等
。

而蔚来确实做得也不错 ，?10月共交付新车5055台
，创品牌单月交付数新高，同比翻番 ，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长
，这是蔚来月度交付数首次突破5000台。其中，电动智能轿跑SUV蔚来EC6交付883台 ，这是EC6首个月度大规模交付
，EC6是蔚来第三款量产车型 。

蔚来2020年前十月累计交付31430台，同比上涨111.4% ，自2018年6月至今累计交付63343台。

中国汽车厂商能够有10家跻身前30强
，实属不易
。当然，我们也要清楚认识到 ，中国汽车未来要走的路依旧任重道远。所谓的这些市值是名副其实，还是掺杂水分
，我想无论是车企，还是大众 ，心里有数 。不贬低
，不吹嘘，希望中国车企们一步一个脚印 ，终有一天能够实现从追赶到超越！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

电动车成为新宠的今天，依旧需要面临来自各方的质疑。

过度炒作 ，丰田章男吐槽电动车

环境法规的日益严格
，排放政策的更高门槛，让电动车这个新兴事物在数年间 ，就成为了市场新宠 。

不过
，最近丰田掌门人丰田章男的一席话又让电动车备受争议
。

12月初，日本媒体报道称 ，该政府将宣布自2035年起禁售汽油车型，争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放
”的目标
，不过油电混合动力车型仍然可以销售。

或许是"禁售燃油车"的字眼刺激到了丰田的“利益”，丰田汽车公司总裁丰田章男便对电动车展开了正面抨击 。

其认为 ，当下电动汽车其实是被过度炒作了
，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本
。

为此，丰田章男用本土电动车的使用情况举例 ，他罗列了下面几点论据：

1.?如果所有汽车都将由电动驱动
，那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。

2.?政府需要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元（8821亿至2.33万亿人民币） 。

3.?日本汽车行业的商业模式将会崩溃，甚至导致数百万人失业
。

丰田章男此话一出 ，网上对此也进行了很热闹的讨论。

有网友认为
，丰田章男的理论站不住脚，因为日本能源匮乏且缺电 ，所以对于它而言发展电气化并没有什么好的收益 。

同时
，另外一群人则认为，丰田章男说出了实话 ，电污染相比当下燃油污染更可怕，而很多车企没有考虑到这一情况。

混动领先
，丰田电动发展进展不力

在谈到电动车这个话题的时候，大家不由自主地又会联想到丰田在这一领域的成就 ，也就是我们常说的混动
。

在业内有这样的说法
，世界上只有两种混动，一种是丰田混动 ，一种是其他混动
，而丰田的混动系统最早可以追溯到1997年普锐斯的诞生。

不可否认，丰田的混动技术在可靠性上有着十分出色的成绩 ，而这也为其在日后在全球铺开的EV车型积累了良好的口碑 。

给大家举个例子
。

在加拿大温哥华
，一位名为Andrew?Grant的出租车司机，将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程。这辆车在“退休 ”之时 ，车况依然良好
，按照当时的行情，节省下来的油钱几乎可以购买一款全新的普锐斯 。

由于动力电池的价格仍然高昂、能量密度有限 ，所以当前纯电动汽车与插电混动汽车，依旧不是丰田主攻的版块
。

在早前
，“普锐斯之父”内山田竹志在公开接受采访时甚至表示，如果快速普及纯电动汽车 ，那么几乎所有车企都会亏损
，因此汽车全电动化的时代不会到来。

所以丰田将电气化发展目标集中于自己优势的混合动力动力汽车和燃料电池汽车上，而在纯电动车的的发展进程上 ，就略小掉队 。

不过在中国
，混合动力技术一直都不是主流
。以在北美和欧洲最为畅销的普锐斯为例，由于价格原因 ，不少消费者还是将其拒之门外。

事实上
，在燃料电池汽车市场化进度不如意的时候，丰田汽车同样想过“战略转身
” ，并将纯电动车研发计划早于预期提上日程 。

1.?基于?TNGA?架构
，在燃油车平台上进行电气化改造，比如?C-HR
、UX等纯电动版本
。

2.?基于中方合资伙伴的纯电动车型进行二次开发 ，比如在广汽新能源埃安S基础上打造的广汽丰田?iA5。

3.?面向纯电动架构打造全新车型，也就是我们常说的纯电平台打造车型 。

根据丰田的判断
，油改电车型与原生纯电车型会在?2025?年前共存，2025-2030?年原生纯电车型才会逐步取代油改电车型。所以在发展电动化这条道路上 ，丰田汽车并未持否认态度
。

内涵丰田
，小鹏汽车CEO提质疑

针对丰田章男的言论，国内造车新势力小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏率先表态：想起诺基亚高管落泪的故事。

同时 ，何小鹏在这条微博上
，还附上了丰田章男言论的报道配图，寓意非常明显 。

其实 ，除了日本
，不少发达国家的政府机构也都在试图提前限制传统燃油车的销售
。

今年9月，美国加利福尼亚州州长纽森宣布自己已经签署行政命令：到2035年 ，加州所有新车销售必须全部零排放(包括轿车与皮卡)；到2045年
，加州销售的重型车辆新车销售也必须零排放；到2024年，加州将不再颁发水力压裂的油气开采许可。

此外 ，英国、法国 、以色列
、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车 。

于国内市场也同样如此，今年10月
，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》
。该“技术图2.0”指出，到2035年 ，混合动力汽车在传统能源乘用车销量中的占比要达到100%
，新能源汽车在汽车总销量中的比例要占到一半。

从资本市场来看，纯电动同样被业内外看好 。今年以来 ，以特斯拉为首的纯电动车企的市值纷纷上涨
，7月，特斯拉顺利取代丰田汽车成为了全球市值最高的汽车制造商
。

如今 ，特斯拉市值已经飙升至6500亿美元
，相当于丰田、通用 、大众等九大传统车企的总和，不过需要注意的是 ，其销量仍不到全球的1%。

写在后面的话

毫无疑问
，处在风口浪尖上的新能源，必然是车企后期争夺的主流方向 。以丰田一贯的作风 ，它绝不会放弃这块蛋糕，动筷只是时间早晚的问题
。不过从当前的形势来看
，以特斯拉等新势力为首的品牌已先行一步，“保守派 ”的丰田是否可以加速超车 ，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。