在上一期 ，我们从外观设计 、动力性能 、乘坐空间、配置水平 、智能网联等方面对吉利嘉际和新宝骏RM-5这2款热门的家用MPV车型进行了测评 ，评论区就有粉丝提问到：除了这些比较中端的家用MPV以外，还有哪些MPV车型是既能载人又能兼顾拉货的呢？本期 ，我们就来聊一聊6座及以上的商乘两用大空间 、动力强的热门MPV有哪些！我们首先来看一下2020年10月的MPV销量排行榜单。
从以上数据中我们可以看出 ，月度销量排在前十位的车型以中高端家用MPV为主，在前十五名的MPV车型中 ，只有五菱宏光和东风风行菱智属于商乘两用的MPV车型 ，而且两款车的定价区间均在5起步的水平，作为载人与载货两用的跨界MPV车型，这两款车的空间、动力 、外观的实际表现怎么样呢？
五菱宏光
说起五菱宏光 ，在2010年之前 ，国内乘用车市场基本上被合资企业占据，最低端的合资MPV车型起步价高达15万元 ，而当时五菱汽车自主研发的五菱宏光仅为4万起步 ，得益于五菱面包车的口碑，加上时尚的造型和载人兼顾拉货的功能 ，上市后就成为了爆款 。此后 ，各大品牌开始纷纷模仿，使得国内MPV市场因此走向了繁荣 。
在外观方面 ，除了五菱宏光S系列的圆润流线型设计理念以外 ，?五菱宏光PLUS采用了霸气硬朗的设计，“鼎”字形前进气格栅的设计得比较张扬 ，并且与前大灯组连成一体 ，有着很强的视觉冲击感，整车的平行矩形式设计比较简约，走的是年轻化的路线。
在动力方面 ，五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机 ，最大马力147匹，匹配6速手动变速箱 ，百公里油耗6.6升 。出于其载人兼载货的定位 ，与传统的前置前驱MPV不同的是，这款车沿用了五菱宏光S 、五菱宏光S1、五菱宏光S3这一系列车型的前置后驱的驱动方式 ，这种驱动方式的优点是在爬坡和泥泞路段仍然拥有较强的动力 ，缺点是制造成本比前置前驱的要高 。
在空间方面，五菱宏光PLUS车身长4720毫米、宽1840毫米 、高1810毫米 ，轴距达到了2800毫米 ，作为一款超大的MPV车型，五菱宏光PLUS的乘坐空间非常宽敞 ，载人拉货自然不在话下。值得一提的是 ，五菱宏光PLUS还有营运版本的车型，可以合法地在城乡之间载客运营，比较适合低成本创业 。
风行菱智
说起东风风行菱智 ，可以说这是国内最早一批以面包车出身的车型 ，以“大 ”出名的菱智与五菱汽车旗下的五菱之光 、五菱荣光一样，都是“载货为主、拉人为辅 ”的商用车定位 ，5万级别起步价的车型针对MPV使用类别推出不同的车型 ，近期还推出了新菱智M5?2.0L 、菱智plus 、2021款风行M7的3款车型 。
在外观方面，菱智PLUS的外观设计比较保守 ，给人一种大气端庄的感觉 ，前脸采用家族式的展翼格栅设计，转向灯和日行灯采用LED光源 ，侧面的腰线与侧滑门的搭配 ，尾门设计也是方方正正的，整车采用的是传统商务车的设计 ，定位的是40岁左右中年人的群体。
在动力方面 ，菱智PLUS搭载了2.0L自然吸气发动机，虽然采用了阿特金森循环、冷却EGR 、DVVT等技术，但其最大马力仅为133匹 ，全系匹配6挡手动变速箱 ，百公里油耗达8.3升。
在空间方面，菱智plus的定位“宽体大商旅”MPV ，有七座和九座的座椅布局 ，能满足商用 、家用、商务等多场景需求，适合做跑业务用车和商务接待用车 ，功能以拉人为主 ，载货为辅！
最后
从这2款车的对比来看，虽然都是主打商乘两用的定位 ，但是 ，五菱宏光走的是年轻化路线，风行菱智走的是成熟稳重的路线 ，两者还是有本质上区别的 。就动力性能而言 ，五菱宏光的动力比风行菱智更胜一筹，而且油耗更低，这也是为什么五菱宏光10年来每月都保持MPV销量榜冠军的原因之一 。
在10万元以上级别 ，是合资车的天下 ，目前国产MPV几乎没有拿得出手的。而对于低端的商乘两用MPV来说，国产品牌汽车凭借着较高的性价比占据了MPV市场的主导地位 ，但是 ，这样的“好日子 ”还能维持多久呢？你认为便宜有好货吗？国产品牌的汽车还有什么可以改进的呢？快来一吐为快吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
在国内B级车市场中 ，大众迈腾以及别克君越可谓是热度较高的车型代表 ，前者论其品牌以及销量占据绝对优势，而后者作为B+级车型 ，凭借硬件和性价比的优势 ，也俘虏了不少消费者的芳心 。前几天就有位朋友问我，预算22万左右想入手合资B级车 ，大众迈腾和别克君越两者之间该如何选择呢？针对这一问题 ，本篇文章笔者就来聊聊个人的看法。
价格方面，大众迈腾的官方指导价保持在18.69-25.39万元之间，别克君越的售价为21.98-28.98万元之间 ，因为目前两款车型都有着不同程度的降幅 ，所以结合22万这一预算，个人特意选取了成交价相差不大的两个版本进行对比分析 ，它们分别是别克君越 2022款 艾维亚 2.0T 先享型（成都地区裸车价：21.58万左右）以及大众迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DGS豪华型（成都地区裸车价：20.39万左右） 。
对于这两款车型的外观设计 ，均采用各自品牌的家族式设计风格，辨识度高无疑是两者的真实写照 。先从大众迈腾说起 ，多边形样式的进气格栅 ，内部加入镀铬饰条进行装饰，搭配锐利的头灯组合 ，整体看起来比较大气稳重。别克君越在气场营造上也十分到位 ，飞翼造型的进气格栅，尺寸粗壮的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯位置 ，同时机舱盖处隆起的线条设计 ，也让其更有肌肉感可言，尤其是搭配御瓷青这一车身配色，更是凸显出很强的大气豪华气质 。
车尾部分 ，大众迈腾的整体轮廓十分饱满厚实 ，带有棱角的尾灯组合，灯壳表面还进行了熏黑处理 ，除此之外 ，起到装饰效果的双边共四出排气布局，同样增强了尾部的运动韵味 。别克君威的尾部造型和前脸设计做到了相呼应 ，依旧是大尺寸镀铬饰条贯穿车尾 ，造型狭长的尾灯组合以及双边双出的排气，也进一步提升了实车档次。
尺寸方面 ，大众迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm ，车身轴距为2871mm；别克君越的长宽高分别是5026/1866/1462mm，轴距达到2905mm ，单从这一账面参数分析 ，就足以看出别克君越的优势所在 。对于那些看重外在气场的消费者来说，尺寸拔尖的别克君越显然要比起大众迈腾的表现更抢眼 。
内饰部分，大众迈腾的表现比较保守 ，无论是中控布局还是细节设计上 ，都不会给我们带来惊喜。要说起值得称赞的地方，无非就是全液晶仪表盘以及标志性的钟表设计。相比之下 ，别克君越作为现阶段上汽通用别克的旗舰轿车 ，在内饰豪华感营造上还是很有发言权可言的，环抱样式的中控台布局 ，而且中控台还加入了大面积软质材料进行包裹 ，看起来也好摸起来也罢，都做到了足够上档次 。
硬件方面 ，大众迈腾搭载2.0T低功率发动机 ，最大功率和最大扭矩分别为137kW 、320N·m，匹配七速湿式双离合变速箱 。别克君越虽然也是2.0T发动机 ，但有着最大功率174kW/最大扭矩350N·m的账面参数 ，要比起大众迈腾更占优势，此外所匹配的9AT变速箱，论起换挡平顺性也要比大众迈腾略胜一筹。前者的0-100km/h加速时间为8.9秒 ，后者7.2秒就能破百 。油耗部分 ，大众迈腾的WLTC综合油耗为6.38L/100km，动力更强的别克君越百公里油耗也不过6.9L（NEDC工况） 。
总结：通过上述对两者产品力的对比分析 ，可以看出别克君越在外在气场 、内饰质感以及硬件层面要更胜一筹 ，大众迈腾的优势主要在于品牌、销量，另外产品力表现虽没有什么独特的亮点 ，但也没有什么明显的短板或者劣势。个人感觉 ，如果你对品牌或者后期保值率比较在意的话，选择大众迈腾比较适合 ，但若对性价比以及硬件有着较高的要求 ，别克君越也许才是最佳选择 。
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