20天前，迈凯伦在英国沃金总部发布了2020赛季的F1新车——MCL35 ，这款延续品牌经典“木瓜”橙色车身的赛车将继续由小赛恩斯和诺里斯驾驶 ，去年两位新秀在外界期望值不高的情况下，不仅时隔五年重返领奖台，还帮助英国车队全年拿到30个积分 ，虽然距离年度季军红牛车队都极为遥远 ，但离开本田发动机后，迈凯伦好歹回到“地球组 ”的头把交椅。
与迈凯伦F1车队的成绩回暖相呼应 ，去年英国跑车品牌在量产车销售上的表现也值得宽慰 。作为已经连续八年实现销量增长的汽车公司 ，迈凯伦2018年在全球卖出4806辆新车，比2017年增加了43.9% ，虽然英国人还没公布2019年的数据 ，但从去年上半年的财报来看，总集团收入达到36.4%的增涨 ，其中84.8%的比例来自新车销售——这要得益于售价75万英镑的超级跑车塞纳 ，在2019年前六个月里沃金迈凯伦技术中心卖出了217辆，而全系列跑车在去年上半年的总销量是2335辆 。
原本准备在日内瓦用新车为2020年助力的迈凯伦 ，与其它品牌一样遭遇疫情的当头棒喝 ，于是将发布会转移到线上举行。也许是为了让大家对新产品印象深刻，英国人首先就让诸多媒体感受翻车的乐趣——大半年的时间里，大家都认为迈凯伦基于720S的“长尾版 ”型号会命名为750LT ，但最终迈凯伦首席执行官Mike?Flewitt宣布这款新车正式名称是“765LT” ，而且和之前Longtail车款一样它会限量发售，只是额度从675LT的500部增加到765部。
这也是Longtail的本意：虽然F1作为英国品牌的第一部量产车共生产了106部 ，但其中只有28台是GTR版本的赛车 ，而1997年时和竞争奔驰CLK?GTR、保时捷996?GT1争夺GT大奖赛的迈凯伦F1?GTR?Longtail，则只有10部而已 ，所以在迈凯伦车迷眼中的Longtail绝对不是有钱就能买到的大路货 。
说回这次发布的765LT ，毫无疑问它就是720S的强化版，但迈凯伦更注重提升它的动态性能 ，希望这部车能更好的和驾驶员有交流 ，并放心的发挥极限 。也许有一些变化是细微的，比如765LT的车头高度降低5mm ，前轮宽度增加6mm ，但却有效改善了抓地力和平衡，略长的车尾则迎合Longtail的定位。此外轻量化的主弹簧外还有辅助弹簧，减少非簧载质量的同时也在回弹时保持悬架的负载 。
迈凯伦认为765LT是目前最轻 、最快的Longtail车型 ，这也要得益于它全新的空气动力学套件 ，从前唇 、扰流翼、碳纤维底板、垂直门叶片和后扩散器，这一系列的改进使得新车比720S的下压力增加25% 。尤其值得一提的是765LT的Longtail主动调节尾翼 ，它不仅能将发动机舱的热量吸出来增加下压力 ，同时也辅助动力系统的冷却。
还有一些不太容易被发现的提升，比如765LT轮毂内的碳陶瓷刹车盘提供了和迈凯伦塞纳相同的精准 ，并有来自F1的卡钳冷却系统 ，能在赛道行驶中降低前制动系统50度的工作温度 。
毫无疑问，765LT将是迈凯伦最强的量产Longtail车型 ，型号M840T的4.0L双涡轮V8引擎在经过一系列的升级 ，能够在7500rpm输出765PS功率，5500rpm扭矩则有800Nm ，同时优化的还有传动系统的齿轮 ，对比720S效率提升15%，让迈凯伦765LT的0-100kph成绩达到2.8s，而0-200kph也仅在7.2s内 。
而且这种愉悦不仅停留在客观数据上 ，车内乘员的主观感受也能得到满足。例如更硬朗的发动机支架就会把低频的声音传递到车舱当中 ，令转速的变化更好地被驾驶员感知，和带有钛阀门的中置排气管一起增强了车主和765LT之间的情感牵绊 。
从迈凯伦的官方信息来看 ，765LT此次比720S减重80kg ，虽然听起来不算夸张，但要知道原本迈凯伦就在轻量化上造诣颇深 ，能在这样骨肉如柴的基础上再刮一层皮真不容易 。比如765LT标配搭载10辐锻造铝合金轮毂 ，搭配倍耐力工程团队专门匹配的Pzero?Trofeo?R轮胎，这样的情况下它还能比720S在轮胎 、轮毂上节省22kg重量。钛排气管 、更薄的风挡玻璃、麂皮材质也是765LT减重的关注点 ，甚至它没有标配空调和音响系统——不过车主可以免费选配 。
此外就是大范围使用碳纤维材质 ，无论是前后保险杠 、底板 、侧裙、尾翼，还是赛车座椅 、方向盘 、车门板 ，都被替换成更轻量化的碳纤维材料 ，如果还不满意的车主可以进一步定制更多的减重方案 。
补充说明，765LT的车载锂电池也比720S轻3kg，真实版周扒皮。
765LT有一个不选后悔的配置 ，是车尾的双层玻璃面板 ，它能让V8发动机一览无余，驾驶员从后视镜里也能看到它在工作 ，让这种动感的姿态引入到车内。当然从日常使用的角度来看 ，迈凯伦也不认为765LT是可以合法上路的赛车，它不只提供合理的人机工程学坐姿 ，而且8英寸的中控液晶屏还有环车影像来辅助泊车 。
当然765LT不适合低调的朋友 ，虽然迈凯伦给出17种车漆涂装，但大多都极具个性 ，内饰的配色也在碳黑之外提供了橙色、蓝色 、红色等不同搭配 。
驾仕总结
很明显 ，迈凯伦765LT是一部活在赛道上的公路跑车——如果你不是长期在赛道里生活的人，720S足以满足大多人的需求 ，而当你是热爱驾驶且多金的人 ，迈凯伦MSO部门还提供更加丰富的定制选择。
我想这765位车主并不在意迈凯伦提供的3年不限里程质保，毕竟他们大多购买了10年延保——以英国汽车糟糕的品控来看，这么做是这些车主最正确的决定 。
不过在汽车同质化 、电动车日益成熟的当下 ，迈凯伦这样从赛车走入民用跑车的品牌已经变得珍贵 。迈凯伦注定不能成为法拉利、兰博基尼 ，甚至保时捷911的车迷也对它嗤之以鼻，也许对于大多数人来说 ，765LT就是出来收割智商税的旧物改造 ，性价比不够高，但迈凯伦起码用这款车说明一件事：不是只有意大利人 、德国人可以造超跑。
文｜Louis
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
超越时空“海神”归来！继承者玛莎拉蒂MC20售210万！
全球顶级轿车品牌有劳斯莱斯 、宾利、保时捷、法拉利 、兰博基尼 、迈凯伦等 。
一、劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls—Royce） ，英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国 ，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls—Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表 ，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一 。
二 、宾利
宾利（BentleyMotors Limited） ，英国豪华汽车品牌 ，总部位于英国克鲁 。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。“To build a fast car, a good car, the best in its class. ”（要造一台快的车，好的车 ，同级别中最出类拔萃的车 。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念 。
三 、保时捷
保时捷（Porsche） ，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍 ，总部位于德国斯图加特 ，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718（包含Boxster 、Cayman) 、Panamera、Cayenne 、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特 ，以生产高级跑车闻名于世界车坛 。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师 。
四 、法拉利
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家 ，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车 。
五 、兰博基尼
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商 ，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一 ，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立 。
六 、迈凯伦
在超跑市场竞争日趋激烈的今天 ，英国超跑制造商迈凯伦已经意识到其稍显薄弱的产品线并不足以对抗法拉利等传统豪强 ，继推出超级跑车650S Coupe后，迈凯伦将在新车型的推出上继续发力。迈凯伦F1其实就是著名的迈凯伦F1跑车,而非一级方程式赛车 。Mclaren F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破386km/h 。
[汽车之家?新车首发]?9月10日 ，玛莎拉蒂官方在摩德纳举办的“MMXX:?The?time?to?be?audacious ”活动上正式发布了全新旗舰跑车——玛莎拉蒂MC20。新车为MC12的继承者 ，将使用玛莎拉蒂全新研发的V6双涡轮增压发动机 。未来，新车还将推出可拆卸硬顶的敞篷版与BEV纯电动版车型 。同时官方还公布了这款车在国内的指导价格：210万元。
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●?新车特点?全新的外观设计理念 ，并采用全新研发的V6双涡轮增压发动机
外观方面，新车依旧有MC12的影子 ，前进气格栅采用了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴造型 ，中网没有采用直瀑式造型，而是采用了与MC12相同的网状结构 。车头两侧的散热开口与玛莎拉蒂现款车型有些类似 ，并搭配了贯穿式碳纤维前唇 。前车灯采用了纵向布局LED大灯组 ，以及在前机舱盖上设置了“空气桥”，让从前格栅进入的空气快速穿过车头 ，形成强大的下压力。新车还采用了热压罐成型的碳纤维单体壳 ，将轻量化做到了极致。 车身侧面，新车整体采用了双色车身，并使用了蝴蝶门设计 ，另外还采用了隐藏式门把手降低风阻 ，该设计在现今的超跑当中也算是主流配置 。新车腰线低于侧窗下方，让新车的视觉重心变低 ，形成扁平化的设计 。车门前端还配备了“MC20 ”的专属铭牌 ，进一步表明新车身份。此外，在新车B柱旁边还有大尺寸的进气开口 ，为全新研发的“海神 ”发动机带来大量的新鲜空气 。另外 ，新车轮圈造型设计比较有特点，大体上为三辐式的造型 ，而其中带有多个条辐分支 ，让20英寸轮圈的视觉感受极佳 。同时，新车还将配备前六后四的陶瓷碳纤维刹车系统 ，新车车重不到1500公斤。 车尾部分 ，新车后机舱盖比较有特点，透明的设计可以看到“海神”发动机的容貌，后窗散热口造型则排列成了玛莎拉蒂“三叉戟 ”的形状 ，提升了新车辨识度 。尾灯采用细长条的设计 ，让新车尾部视觉宽度进一步提升，排气则使用了偏中置的双边共两出设计 ，后包围则集成了发动机散热口与大尺寸的尾部扩散器 ，提升车尾下压力 。新车还提供6种车身颜色，分别是秘境黑、烈焰红、神秘灰 、绝尘黄 、冰川皓白、无界曜蓝。在车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4669/1965/1221mm ，轴距为2700mm 。 内饰方面，新车中控台的设计并没有特别夸张 ，一切以驾驶为主 ，没有过多花里胡哨的设计 。车内采用了大量的碳纤维和Alcantara的材质装饰覆盖，提升新车内部的战斗感。新车采用了时下流行的10.25英寸全液晶仪表盘与带换挡拨片的三辐式平底方向盘 ，搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒体触控屏幕 ，内部集成了移动互联功能，再加上按钮式电子换挡和旋钮式的驾驶模式选择，都让新车看起来在极简的风格中体现出极富动感的设计理念 。值得一提的是 ，新车的音响由“Sonus?Faber ”所提供的 ，这家顶级音响仅提供给玛莎拉蒂MC20与帕加尼Huayra 。 动力方面，玛莎拉蒂MC20最大的亮点就是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机 ，它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统” ，压缩比为11:1，其最大功率可达630马力 ，最大扭矩730牛·米 ，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧六d和国六b的排放标准。传动系统方面 ，新车将匹配8速双离合变速箱并采用中置后驱的布局 ，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器 ，新车还提供5种驾驶模式可选并搭配了连续可变阻尼的悬架。 新车官方的0-100km/h加速时间为2.9秒 ，并提供一个快捷弹射按钮，弹射次数无上限，0-200km/h加速时间为8.8秒 ，最高车速大于325km/h ，这样的数据已经超越了同级别大部分的跑车，并且未来玛莎拉蒂是否还会推出赛道版或轻量化版等版本也是一个未知数 ，预计其性能会更加强大 ，毕竟新车在路试期间，发动机最大功率为1000马力 。●?新车背景
1926年 ，第一款带有三叉戟标志的车型——Tipo26正式诞生 ，它以名字中的数字“26 ”记录下了品牌历史上的一个非凡时刻 。近一个世纪之后，以MC20为名的全新跑车 ，正式开启玛莎拉蒂品牌的全新时代。在2019年11月 ，玛莎拉蒂开始在基于阿尔法·罗密欧4C车型上做套壳研发测试，值得一提的是 ，该动力系统在测试期间 ，最大功率为1000马力 。这套全新的动力总成是玛莎拉蒂在2015年开始立项并完全独立开发和制造的，玛莎拉蒂MC20将成为第一个使用全新“海神 ”发动机的车型，该发动机的命名也参考了与该品牌三叉戟徽标有关的神话人物 。官方称 ，玛莎拉蒂MC20是玛莎拉蒂MC12的“精神继任者” ，这又是一款名称中带有“Meserati?Corse ”标识的车型。早在2004年，MC12的问世让暌违赛车界长达37年之久的玛莎拉蒂重登赛坛 ，此次 ，随着MC20的推出，三叉戟品牌也将再次重返赛道 ，续写新的赛道传奇 。●?竞争对手
『兰博基尼Huracan?EVO?RWD』
『迈凯伦GT』
对MC20来说 ，如果它是MC12真正意义上的继任者，理论上应该属于LaFerrari那个级别的跑车 ，但官方其实称之为“精神继任者 ” ，这其实降低了该车型的实际级别 。从新车车身尺寸与动力参数上来看，玛莎拉蒂MC20的竞争对手应该是兰博基尼Huracan?EVO?RWD 、迈凯伦GT 、法拉利F8、保时捷911?Turbo等车型。从参数上来说 ，玛莎拉蒂的这款V6涡轮增压发动机的账面数据完全可以与上述车型真刀真枪的竞争 ，并且新车在外形上还加入了蝴蝶门设计，这也进一步提升了新车在这个级别中的竞争力，毕竟引人注目也是“跑车”需要做到事情之一 。那么拥有意大利精髓的全新一代“海神”——玛莎拉蒂MC20是否能对其它品牌的跑车造成威胁呢？我们拭目以待 。●?编辑点评
曾经与法拉利Enzo共享平台和零件的玛莎拉蒂MC12是无数汽车收藏者和车迷心中的“最美海神 ” ，并且玛莎拉蒂曾经和法拉利 、兰博基尼并称“两皇一后 ” ，可以看出MC12给玛莎拉蒂在跑车界带来了相当高的地位。那么随着玛莎拉蒂MC20的推出，不仅脱胎换骨般的摆脱了“法拉利”的影子 ，并且还完美继承了MC12的精神 ，新车会再一次让玛莎拉蒂在超跑领域有一席之地，希望玛莎拉蒂能够再接再厉 ，重拾昔日辉煌 。（文/汽车之家?毕业）本文来自作者[admin]投稿，不代表乐交易立场，如若转载，请注明出处：https://lejiaoyi.cn/ljy/2695.html
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文章不错《迈凯伦765LT发布：英国人的智商税收割机》内容很有帮助