10年世嘉就不值得购买了，这款车属于比较老的车了。首先车辆年限达到10之久已经是没什么保值率的了，而且使用年限太久的车辆 ，汽车硬件磨损也比较多 ，对于后续维修的费用以及年检都是个比较麻烦的问题 。
世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器 。自发布之后，世嘉(C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅 、追求时尚的现代中青年人士的喜爱。
世嘉前脸造型充满活力 ，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征 ，极富表现力 。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应 。尾部造型线条感十足 ，动如静 ，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条 ，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型 。整车给人以“静如处子 、动若脱兔”的感觉 。
哈喽！大家好 ，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲 ，欢迎收看本次二手车检测趣事 ，上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是，捷达、桑塔纳 、富康，而本次带来的就是法系车家族中的一代神车 ，富康的传承车型 ，雪铁龙世嘉。
世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版 。当时法方对这台车注入的期望是非常大的，为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉 ，而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论 ，也把三厢车型设计变的更加自然，所以阿哲觉得当年的?世嘉在外观上还是非常成功的 。
即使是PSA在国内最巅峰的时刻 ，世嘉在国内最受欢迎的也只是三厢轿车而不是两厢掀背。2013年 ，三厢车共交付了94625辆，而两厢车仅售出6925辆 。2014年的销量则分别为86546辆和5971辆 ，值得一提的是雪铁龙甚至整个法系也是从这一年开始被打入深渊（还好当年没有引入进口C4的设计 ，只会凉的更快） 。
委托本次检测的是一位老客户哦，阿哲当时为他规避了一辆大事故雪铁龙凯旋 ，是名标准的法系粉 ，真名不便公布，就叫涛哥吧，客户涛哥前段时间想买辆便宜的进口雪铁龙C4来玩玩 ，但在阿哲的分析劝阻后成功退烧 ，毕竟在国内养这种年限的进口法系车就是在受罪，所以涛哥退一步表示 ，行！就听阿哲你的 ，那我玩个老世嘉总可以了吧？
世嘉呢，是当年许多城市的出租车型 ，虽然阿哲没有深入接触过 ，但从这一点来看的话，起码保有量不错 ，后期养护和配件方面应该是不用太操心的 ，另外和公司里的法吹请教了下，了解到这款车有着十几年无大修的骄人成绩 ，这也间接说明世嘉的质量是杠杠的！最重要的是在底盘功夫方面也是大师级的调教 ，可玩性极佳仅次于标致206。
所以！涛哥花了不到一天的时间就在某鱼上找好了这款车，而阿哲我自然是被拉壮丁去帮忙看车了，车主把车开到现场后才发现涛哥带了个师傅来看车 ，表情明显不自然甚至显得非常抗拒 ，把车钥匙扔给阿哲就三步一晃五步一摇的走到涛哥身旁，不满的咕哝着 ，无非就是什么不用看啦 ，车况好得很啊之类没营养的话。
阿哲也不多废话，直接上手开始检测 ，先看车 ，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢）?2.0L手动；超稀有的车型，阿哲在市场上几乎没看到过 。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了 。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：13.88万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征。卖家报价：2万；市场没有的车型也不能拿行情价来对比 ，因为没有行情价 。
老规矩 ，绕车观察了一圈，发现瑕疵还是非常多 ，不过好在是黑色的外观 ，不洗车就不明显，哈哈 。
接着拿出仪器看一下车身漆面厚度，根据漆面修复程度来判断有没有碰撞事故。一般来说法系车的正常漆面厚度都在100um左右 ，厚度160至400um说明有喷漆 ，厚度400um以上说明有过钣金喷漆 。
左A柱，数值为90 ，为此车的标准数值 ，我们就以此数值为参考，但是仅是参考 ，还要望闻问切 。
翼子板上面的VTS有点要命了 ，这是让我和法系车圈内的顶级改装俱乐部过招吗，或者是车主自己买了个标识随便贴上去的 ，阿哲不得而知 ，但是这辆仅2万块钱的车突然让阿哲肃然起敬。
左前门的数值显示215，还好 ，当然阿哲检测也不是光看漆膜仪 ，还得注意有没有打腻子的痕迹，整体车身表面起伏很容易就能出卖这一点，事实证明只是喷漆 ，这个年限的车是可以理解的 。
这个位置叫左侧门槛梁里侧 ，如果这个位置动过的话，按照国家二手车检测标准来说就是一款地道的事故车 ，从上图中的检测数值可以看出是没有钣金修复过的 。
来到右后翼子板的位置 ，漆膜仪数值突然飙升至异常，无法量计 ，这种情况阿哲一定是会特别注意的 ，因为切割的数值就不过如此，撞的位置可能比较深了 ，希望里面可不要有事。
但是残酷的现实证明 ，只要外侧严重到一定程度那肯定是会殃及池鱼的，检测显示右C柱里侧钣金修复 ，事故车是没跑了 。
整个外观检测下来多处钣金喷漆 ，但是对于这个年限的车来说我们要宽容一点，但糟糕的是车辆整个右侧的结构受损范围比较大 。
在涛哥在和卖家交流了的时候，阿哲浮现出了这辆车当时的右侧撞击情况（借用下网友的C5天逸的图 ，当时人没事） ，此时涛哥走了过来让阿哲继续检测下去，再看看机舱的情况。
来到机舱 ，这辆超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华搭载的PSA?RFN发动机 ，据了解是进口组件在国内的武汉和襄樊组装，和标致车型共用 ，优点是皮实耐用 ，正时皮带寿命高达12万公里，但缺点也比较明显 ，油耗偏高。
首先来看机舱事故检测 ，分别为两个加强筋，两个纵梁 ，两个减震器座 ，和铁制水箱框架，防撞梁，在漆膜仪辅助下结合细心的观察和经验的判断 ，检测下来没有问题 。
发动机舱线束日期也对上了 ，呦呵，目前来说还不错哦 。
但是由于外观检测到机盖就有问题 ，所以部位不可能没有问题 ，机盖的边口这种腻子开裂，掉漆是比较明显的。
机盖相关的位置当然也逃不掉 ，锁鼻是有过拆卸的而且非常脏 ，就连阿哲那位法吹同事刚买的07年的206都没有这么邋遢 。
机盖的拧动，雨刮器的拆卸与锈蚀！都佐证了车况的年限久远和不堪！
下面就是发动机了 ，通过发动机机脚垫的观察很明显是被抬过的！涛哥在一旁明显也看出来了 ，阿哲欲言又止准备问两句，但涛哥摆摆手表示再看看内饰 。
如果说外观和机舱的打击没有让涛哥彻底丧失信心的话 ，这辆的内饰就连阿哲也完全绝望了 ，一进入车内就有股比较明显的汽油味，经常看好莱坞大片的阿哲心里有些慌，但还是坚持检测下去。
旋钮和开关有虚位了 ，除了些磨损也没什么异常 ，凭手感就能判断出是没有更换过的，是这个年限应有的状态 ，不过安全气囊和安全带都是更换过的 ，毕竟事故还是比较大的 。
座椅螺丝没有拆卸，但是可以看出此车极度脏乱 ，趴在后排的阿哲能够更清楚的闻到汽油的味道 ，脑子里突然灵光一闪，以前修车的时候也遇到过这种情况啊 ，后来换了汽油泵和碳罐就好了 ，不过对于这辆仅2万块的二手车来说也是一笔不菲的开支 。
正埋头准备掀开地毯看看有没有发霉泥沙这类泡水的嫌疑，涛哥走了过来拍了拍我的肩说：走了兄弟 ，这车没啥看头了。阿哲抬头看了看表情阴郁的涛哥 ，表示理解 。
这台车的外观，机舱，内饰给予的连番打击已经让涛哥完全没有表情了 ，甚至随后发来的维保记录显示这辆车多个部位更换但与实际不符 ，有骗保的嫌疑啊！不过这个消息也就只是和涛哥谈谈的提了一嘴，毕竟那个时候我们已经在返程的路上了 。开车在路上的涛哥以极快的速度就调整好了心情 ，毕竟是二手车老司机了。
今天看的这辆世嘉车况确实非常糟心 ，涛哥叹气的说：可惜这辆世嘉了啊，像我们这样的爱车之人最见不得车况差的了 ，特别是如此稀少的经典车型 。虽然每个人对待车的角度都不同 ，但是一辆才12年的车能成这个样子也是极品了，看看欧美地区的那些老车养护的多好 。
好了 ，今天的检测分享就到这了 ，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞 、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好 ，请大家多担待 。检车家 ，愿做你最懂车的朋友！
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