KBB（凯利蓝皮书）是美国一家非常权威的汽车评测机构，它评测好车的标准是以安全、性价比 、空间 、品牌以及舒适性等因素为基础 ，综合来看就非常贴合家用消费者的需求 。因此 ，KBB点评出来的好车都会受到高度关注 。
今天我们就来聊聊十款被KBB认为目前值得推荐的车型，让人比较惊讶的是 ，这个美国机构评出来的榜单里竟然没有一款美国车。
大众高尔夫
KBB所点评的这款高尔夫并不是国内在售的车型 ，而是海外市场已经上市的全新第八代高尔夫 。在KBB眼中，高尔夫是欧系车驾驶乐趣的典范，历代传承下来的不仅是经典的两厢造型 ，还有它极致的操控 。
如果计划顺利 ，第八代高尔夫在年内就会引进中国市场，到时候我们可以期待一下这款大众集团的核心车型 ，它的换代到底会带来哪些惊喜。
马自达昂克赛拉
昂克赛拉绝对算是家用紧凑型轿车市场的一股清流 ，它的设计水平超脱于同级别的竞争对手，然后坚持自吸+AT的动力总成又让它圈了一波情怀粉 ，最关键是它在运动方面的调教真的是这个级别所能达到的极致。
虽然昂克赛拉在终端基本上没有什么优惠 ，但特工依然觉得它是一款性价比很高的车型，它的设计水平是完全溢出的 ，然后配置和做工用料各方面都毫不吝啬 ，总体看起来就比同级的竞争对手高半级 。对于年轻的消费者来说，特工还是觉得昂克赛拉比思域更适合 。
丰田卡罗拉
卡罗拉的表现不用多言 ，TNGA平台赋予它太多BUFF ，安全性跃升到同级第一，全系标配8个安全气囊以及一整套的TSS主动安全电子系统。另外，老款拉罗拉底质感、操控以及隔音上的短板现在已经全部弥补回来了 ，如果不是看在它是卡罗拉 ，我甚至都觉得它是一款运动取向的轿车 。
不过，美中不足的是 ，倔强的丰田目前还不肯让利 ，导致卡罗拉的性价比也很一般，对比轩逸和朗逸差价挺大 ，这就让很多消费者纠结 。
日产Rogue?Sport（逍客）
经常关注小编的的网友应该也清楚 ，逍客是15万级别合资SUV里面我最喜欢推荐的车型，它把有限的成本都用在了刀刃上 ，让空间成为了最大的杀手锏。纠结逍客的网友应该都有对比过缤智和XR-V ，但逍客在舒适性和实用性明显要比它们更强 。
目前的逍客已经是后期款车型，配置也变得更加丰富 ，是这个级别家用消费者的首选 。
马自达CX-30
CX-30是马自达推出的小型SUV ，目前是以进口的身份引进国内销售，市场的接受程度非常低，毕竟毫无性价比优势可言。不过 ，CX-30在美国市场可是相当受欢迎 ，因为它是这个级别车型里面为数不多可以把设计做得那么出彩的，据说保值率还是同级最强 。
斯巴鲁Crosstrek
Crosstrek是斯巴鲁XV的衍生车型 ，我们也可以理解为北美版的XV ，两款车在外形设计上没有太大的区别 。Crosstrek虽然空间优势不大，但它是20万级别里面唯一一款标配水平对置发动机和全时四驱系统的车型 ，这放在国内市场也是有相当不错的竞争力。
斯巴鲁的产品一直都有着相当优秀的品控 ，常年称霸可靠性榜单，这也是得益于它坚持纯进口的引进方式 。
本田HR-V
北美的HR-V实质上就是国产缤智的姐妹车型 ，按照族谱来看 ，缤智才是原型车，以内它是原汁原味引进的日版车型 ，而HR-V是北美地区专供 。不过在产品力上 ，两车的亮点是一样的，省油可靠空间大，完全戳中了这个级别消费者的心思。
至于缤智对比逍客 ，小编要在这里多说两句 ，很多消费者也纠结过这两款车，个人认为缤智在动力和操控方面会更好一点 ，而且可靠性理论上也更高 ，逍客就就更适合纯实用派的消费者。
现代Kona
现代Kona就是国内昂希诺的原型车，这款车凭借惊艳的设计在上市之初收获了不少关注度 。遗憾的是 ，受限于品牌影响力 ，昂希诺在中国市场的销量表现并不好，现在已经被冷落到边缘 ，月销量只有三位数 。
不过 ，小编觉得昂希诺还是一款比较符合年轻消费者驾驶的车，因为它设计的调性非常年轻运动 ，而且可靠性方面也不差于日系对手 ，开着也省心。
起亚Soul
起亚秀尔这款车之前引进过国内，曾经还没长城酷熊抄袭了一波，后来由于销量表现并不好 ，产品定位也不够主流所以就没有再换代更新 。现在再看海外最新的秀尔 ，有没有一点吉利Icon的意思？其实秀尔是很有韩国本土特色的车型，方方正正的车身 ，实用而又不失设计感 。
本田思域
毫无疑问 ，本田思域是目前紧凑型轿车里面最受欢迎的车型之一，出色的动力水平再加上不俗的空间表现 ，满足家用之余 ，还能给到你非常不错的驾驶感受。特工平时也经常会推荐身边的年轻朋友去考虑思域，毕竟思域目前还是很有竞争力 ，溢价能力很强 ，后期保养维护成本低，保值率更高 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
前后防撞钢梁按照美系高端标准设计 ，四门双防撞钢梁，1800兆帕最高强度钢材加护，被动安全完爆同级 ，完全颠覆日系车安全性差的印象。
在保证动力不减的情况下同级中最省油的自然吸气发动机 ，而且只喝93#汽油 。
同级最智能的6速AT变速箱，换挡反应超快 ，灵敏度极高 ，比CVT更有驾驶感，比双离合更稳定 。
风噪控制 、底盘防护 、空气动力都是马自达历代最好的。
操控一流 ，过弯形如流水 ，相较前两代马自达3弯道功力更加深厚 。入弯积极，后轮跟随极佳 ，高速过弯时甚至有后驱车的感觉 。相比同级的新福克斯驾驭起来更轻松、信心更足 ，弯道操控直接无视高尔夫7。
内饰做工也十分精致，该硬的硬 ，该软的软 ，仿照法拉利458的仪表盘和宝马i-driver的控制器颜值极高，尤其是2.0配置的HUD平行显示系统，同级无出其右 ，而2.0顶配配置的中置转速表更是激发驾驶员的肾上腺 ，2.0的运动天性表露无遗。
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文章不错《马自达历代所有车型》内容很有帮助