中国铁建（601186）、中国中铁（601390） 。
1.中国铁建（601186）：铁路基建龙头股 。10月20日晚间复盘消息 ，中国铁建开盘报价7.73元 ，收盘于7.68元。7日内股价下跌0.91%，总市值为1042.91亿元 。
在高原铁路 、高速铁路 、高速公路、桥梁 、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领先地位 。
2.中国中铁（601390）：铁路基建龙头股。10月20日消息 ，中国中铁5日内股价下跌0.37% ，最新报5.45元，成交量58.81万手，总市值为1339.12亿元。
2007年9月12日 ，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司 ，并于2007年12月3日和12月7日，分别在上海证券交易所和香港联合交易所上市 。
铁路基建概念股其他的还有：华自科技 、海达股份、豪能股份、广大特材 、神思电子 、国电南自、海能达 、华铭智能 、国机精工、广电运通 、山东路桥 、三维股份、工大高科 、宝光股份等 。
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票 ，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。
龙头股并不是一成不变的 ，它的地位往往只能维持一段时间 。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上 。
龙头条件
1.龙头股必须从涨停板开始 ，涨停板是多空双方最准确的攻击信号 ，不能涨停的个股，不可能做龙头.
2.龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。
3.龙头股流通市要适中 ，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头 。11月起动股流通市值大都在5亿左右 。
4.龙头股必须同时满足日KDJ ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。
5.龙头股通常在大盘下跌末期端 ，市场恐慌时 ，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动 ，并且经受大盘一轮下跌考验 。再如12月2日出现的新龙头太原刚玉 ，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始 ，且筹码稳定 ，二是低价即3.91元，三是流通市值起动才4.5亿 ，周二才6.4亿 ，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿 ，也就是说不到2－3亿的私募资金或游资就可以炒作 。四是该股日周月KDJ同时金叉 ，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停 ，此时大盘还在下跌 ，但并没有影响此股涨停 。通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌 ，没有龙头出现 。
相关中特估概念股有:中国交建(601800) 、中国中铁(601390)、中国建筑(601668) 、中国铁建(601186) 、中国中冶(601618)等。
第二个是通信板块的中特估概念股
022年11月21日 ，证监会主席易会满在金融街论坛年会上谈及上市公司结构与估值问题时提出要探索建立具有中国特色的估值体系，由此引出“中特估”这个概念。
在一定意义上 ，“中特估概念股 ”和国企改革概念股高度重合 ，包括前段时间涨势不错的中字头股票也在其中，但是“中特估 ”概念更侧重低估值央国企 ，而“国企改革”概念更侧重近期有望或已有改革动作的央国企 。
“央国企重估 ”政策动能或强于过去几年的“国企改革 ” ，从这张表格的时间动作上也能看出，政策力度推进是比较强劲的 。
中特估概念具体到板块和个股层面 ，根据万得中字头央企指数 ，中特估板块成分股约有129只，覆盖26个板块 ，其中国防军工、建筑装饰、交运 、非银金融 、通信等板块中字头央企数量最多 ，分别为19、16 、10 、10、8家。
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