据外媒报道，大众集团最快会在2026年淘汰其W12发动机，这款发动机的最大使用者宾利会逐步将其产品电动化。
在宾利目前的产品矩阵中 ，有?添越、欧陆GT和飞驰车型还在使用W12发动机 ，虽然W12发动机性能超群并且对于品牌来说有着特殊意义，但是从整个汽车行业的发展趋势来看 ，小排量和电气化是不可否认的 ，因此放弃W12发动机也只是早晚的问题 。
所以未来的宾利车型会是什么样的呢？在今年11月的一场新闻发布会中，宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian?Hallmark）表示 ，宾利将会发展电动车计划 ，首款电动车将于2025年发布，到了2030年则不会再有内燃机的出现 。
电动的宾利会有人买吗？霍尔马克宣称 ，55%的现有客户有兴趣买电动宾利（没错 ，是现有客户）。换句话说，宾利对它的电动车计划信心十足 ，而且宾利也希望通过这种举措来引领整个汽车行业的发展 。
其实早在2019年 ，大众就有迹象要抛弃W12发动机，在这一年里，大众ID.3车型在位于德累斯顿的Gl?serne?Manufaktur透明工厂投产 ，这里曾经是宾利飞驰和辉腾W12的产地 。历史的进程有时就是这样具有讽刺意味。
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在大众汽车集团中，W12引擎可说是独特的存在 ，尤其在2001年推出的4列设计6.0升WR12?48v引擎后 ，更成为首款可合法上路的量产W12引擎 。不过，随着大排量引擎未来生存困难 ，大众集团也决定要在2026年让W12引擎走入历史了。
▲最早使用首款可合法上路的6.0升WR12?48v引擎为2001年的奥迪A8?L 。
自6.0升WR12?48v引擎问世以来 ，大众集团便提供给旗下多个品牌使用，象是2001年奥迪A8、2004-2011年的大众Phaeton?W12 、2005-2010年大众Touareg?W12 ，以及现行的宾利Continental?GT 、Continental?GT?Flying?Spur与最速SUV?Bentayga等 ，因此在W12引擎停产下，宾利受到的影响将是最大 。
▲2004-2011年的大众辉腾、2005-2010年大众途锐也都曾推出过W12车型。
而随着宾利宣布2026年旗下车款将会是PHEV插电式油电或BEV纯电动车 、2030全面电动化的策略后 ，目前也没有传出W12引擎将进行电动化的打算 ，因此将面临走入历史的结局 。不仅如此，排气量更大 、同大众集团的Bugatti（布加迪）所使用的W16引擎也岌岌可危，尽管布加迪对W16?4涡轮引擎还抱持着乐观态度 ，但相信随着排放法规的限缩下 ，未来高性能引擎的出路将会更加坎坷 。
▲宾利已确定将在2030全面改用纯电动车，而这也意味着W12确定走入历史。
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文章不错《没12缸的宾利算豪车- 大众将淘汰W12发动机》内容很有帮助