V93算是越野车 ，已经超越了普通SUV的范畴。
追求铺装路面的操控 ，越野车都不是好选择 。
追求通过性，就要看想追求到什么程度 。轿车与越野车只不过是把能力用不同的比例分配在通过性 、舒适性 、操控性上。
谈论大致优点的话 ，93的精英超越带机械式后差 ，且可以自由关闭（后差若不能自由关闭对新手有危险性，如翻车） 。超选四驱在这个价位也不是盖的 。还可以吃粗粮92号（老93）汽油。城里以及长途奔袭能力强于牧马人系列。
大致缺点：属于介于承载与半承载之间的一种车身，极限通过能力会差一些 。3.0的4G72发动机较老 ，最大功率130KW实在一般 ，但其实够用 。接近离去角、通过角一般，后杠流氓钩对脱困有一定影响。
综上 ，帕杰罗其实属于70%在铺装路上开 ，比起非承载的牧马人/霸道更舒适 、更有一定操控能力，但也能在假期去烂路疯一疯的车 。当年 ，老川藏线 ，青藏线，新藏线 ，滇藏线都有它的身影 ，说它是远途跋涉高手不足为过，这也符合达喀尔拉力赛的理念 ，不是比走的路有多难 ，而是比谁坚持的长 。
在老年间，还有老切诺基的年代，流传一句话：修不好的切诺基 ，开不坏的帕杰洛。所以 ，即使到今天，帕杰罗的质量也是有口皆碑的 。40万左右的这个价位里无出其右 。
霸道当然牛 ，但同等配置要贵近十万。
牧马人卢比肯极限越野能力超强 ，三把锁不是吹的，但是质量堪忧 ，如果是只在城市附近玩可以考虑 。且价格不菲 。
三款车考虑性价比 ，帕杰罗最值。
再回来谈谈三菱这个公司，日本国企 ，世界任何地方的国企都一样 ，只重视政府的大单，不重视市场 ，甚至本国市场也不重视 。海外市场就更别提了 ，9系列在国内少，三菱在北美也基本看不到（除了不重视，北美有自己强大的越野车和皮卡产品） 。但是三菱的产品 ，真是好东西！非常盼望我们的长城 、东风、荣威能有机会超越它。93在日本也就是20万不到的价格 ，但是国内我们要花40+万购买，说到底 ，还是国产车不争气 ，火箭卫星导弹上天都行，还造不好几辆民用车么 ，其实还是不重视！
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文章不错《帕杰罗v93咋样》内容很有帮助