太平洋汽车网雅阁共有十代，可以按照年份和核心技术的配置来分辨到底是第几代。如正式进入中国市场的第六代国产雅阁 ，特点：是车体和车头标志小 。发动机排量则有2.0L、2.3L 、3.0L三种 ，其中2.0L和2.3L采用的是自动4速变速箱，而3.0L采用的是自动5速变速箱 。
第六代雅阁
核心技术：2.3LVTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
第七代雅阁
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
2008年 ，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面 ，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
第九代雅阁
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的?超级雅阁?，荟萃Honda全球领先技术 ，以梦想动力科技 、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现?科技全武装?座驾的非凡魅力 ，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准 。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
累计销售2200万辆 本田历代雅阁回顾：一部家轿变迁史
雅阁6代是1997-2002年款 。
雅阁7代是2003-2007年款。
雅阁8代是2008-2012年款。
雅阁9代是2013-2016年款 。
雅阁（Accord）作为本田“创新 ”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值 ，赢得全球1900万用户信赖 。1999年 ，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来 ，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化 ，并赢得超过150万中国车主的信赖 。
扩展资料
关于雅阁
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者 ，全球历史38年 。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月 ，中国首款配备Honda“地球梦科技 ”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术 ，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎 。
参考资料：
本田雅阁可以说是全球销量最好的轿车之一 ，从诞生至今已经经历了十代车型 。日前，外媒就简单回顾了历代雅阁的变迁史，甚至我们也可以认为这是本田家轿的变迁史 ，毕竟雅阁非常具有代表意义。
第一代（1976-1981）
初代雅阁最初是作为三门掀背轿车推出的 ，搭载了68马力的1.6L发动机，匹配5速手动变速箱 。在1979年 ，雅阁改款推出了四门轿车 ，配备了功率稍高一些的1.8L发动机以及动力转向系统，雅阁轿车的神话由此开始 。
初代雅阁的定位是偏向于运动的 ，定位双门轿跑 ，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车 。
第二代（1981-1985）
第二代雅阁在车身方面基本上延续了第一代车型的设计 ，但灯组造型有明显的变动 ，车内空间也更充裕 。同时，第二代雅阁也是首款在美国生产的日本品牌轿车。
在1983年 ，第二代雅阁车型开始提供自动挡可选 ，配备的是4挡自动变速器。而到了1984年，雅阁的发动机排量从1751cc增加到了1830cc，功率提升到了86马力 。
1985年 ，雅阁SEi伴随着燃油喷射系统一起到来 ，发动机的输出功率也达到了101马力 。这在当时是非常优秀的。
第三代（1985-1989）
第三代雅阁在外形方面有了明显调整，车身造型变得圆润不少 ，翻盖头灯更是标志性的设计风格 。
此外 ，第三代雅阁还首次配备了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异 ，而且四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统在当时都堪称是“黑科技” 。
动力方面 ，雅阁当时提供两种动力版本可选。普通版的2.0L发动机最大功率可达98马力，燃油喷射版本的最大功率则达到了110马力 。
值得注意的是 ，第三代雅阁已经开始小批量进口到国内 ，发动机和悬架部分也针对当时中国的路况进行了优化 。
第四代（1989-1993）
第四代雅阁在外形方面和第三代比较类似，调整主要还是在灯组方面。另外 ，其尺寸有明显的增加 ，已经符合如今中级轿车的定位 。
第四代雅阁在配置方面非常出色，除了四轮转向系统外，还加入了电动门窗 、电动后视镜 、自动巡航等配置 。顶配车型配备的是2.2L发动机 ，最大功率达到了130马力 ，匹配5速手动变速箱以及带手动换挡模式的4挡自动变速箱。
1992年，改款雅阁正式在中国销售 。与此同时 ，雅阁也在美国市场连续三年拿下了销量冠军 。此外 ，这一代雅阁还提供有旅行车版本可选。
第五代（1993-1997）
第五代雅阁的车身造型方面调整同样不算大，变化依然集中在灯组部分。
动力方面 ，第五代雅阁的2.2L发动机加入了VTEC技术 ，油耗方面有了很大的改善 。
改款之后，雅阁还增加了2.7L?V6发动机版本 ，最大功率提升到了170马力 。六缸版本在尺寸和轴距方面都有提升 ，后排腿部空间更加充裕。前后包围造型也有调整，更偏向运动风格 。
第六代（1998-2002）
第六代雅阁取消了旅行车版本 ，仅提供轿跑和轿车版本可选 ，其中双门版本仅针对北美市场销售 。
第六代雅阁开始标配前排安全气囊，同时可以付费选装侧气囊。后悬挂采用五连杆双叉臂，舒适性表现有明显提升 。此外还配备有电控动力转向、可变转向比等配置 。
动力方面 ，普通版配备的是2.3L?VTEC发动机 ，最大功率135马力。同时还提供3.0L?V6发动机版本可选，最大功率200马力 。
1999年 ，本田开始国产雅阁车型 ，第六代雅阁也是第一代的国产雅阁 。
第七代（2002-2008）
第七代雅阁提升的重点是在动力方面，2.4L发动机升级到了i-VTEC技术 ，最大功率160马力 ，匹配5速手动或者5速自动变速箱；3.0L?V6发动机同样加入了i-VTEC技术，最大功率240马力。
此外 ，第七代雅阁还首次加入了混动的车型 ，配备3.0L?V6发动机和电动机组成的混动系统，最大功率达到了253马力 。
值得一提的是 ，第七代雅阁依然提供轿跑版本可选 ，而且首次在3.0L?V6轿跑版本上提供手动挡版本可选 。
第八代（2008-2012）
在八代雅阁上，本田将车身设计的更加圆润，而且进一步增加了尺寸 ，整体风格非常稳重。值得一提的是 ，这一代雅阁轿车版本已经脱离了中级车的范畴，被定义为全尺寸轿车。
动力方面 ，这代雅阁搭载的V6发动机功率进一步提升到了268马力 ，此外依然提供2.0L和2.4L发动机可选 。
值得一提的是，第八代雅阁国产采用的是美规版本 ，而日版则交给了东风本田国产 ，也就是第一代国产思铂睿 。
第九代（2013-2017）
由于第八代雅阁的存在，第九代雅阁的历史评价并不算高 ，因为其尺寸相比第八代价格有所缩水 ，重新回归到了中级车的范畴。
动力方面依然提供2.0L、2.4L和3.0L?V6（部分地区还有3.5L?V6版本）版本可选，而且我们熟知的“地球梦 ”技术也是在这一代车型中开始配备 ，后期还加入了混动车型可选 。
另外从九代雅阁开始 ，2.0L和2.4L车型的变速箱更换为CVT，而且不再提供手动版本 。
第十代（2017年至今）
第十代雅阁外形方面至今依然褒贬不一，毕竟溜背造型过于年轻化 ，失去了以往的稳重。
动力方面 ，美版十代雅阁开始全面拥抱涡轮增压，提供1.5T和2.0T发动机可选 ，最大功率分别是192马力和252马力 ，同时依然提供混动车型可选 。但遗憾的是，国产之后并无2.0T版本 。
此外 ，十代雅阁大面积采用了铝和超高强度钢材作为车身材质 ，车身重量有了进一步的降低。
雅阁这44年的成长史可以看做是本田在全球各地“攻城略地 ”的缩影，雅阁的成功毫无疑问也代表着本田的成功 。
如今雅阁又到了濒临换代的关口 ，且看这次本田能够带来什么样的惊喜吧 。
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文章不错《雅阁几代怎么分》内容很有帮助