太平洋汽车网后桥限滑差速器的作用是限制两个轮胎的转速差 。不论是什么类型的驱动方式，每辆车都一定会配备差速器 ，如此一来
，车辆转弯时，左右轮胎才能自动调整转动速度 ，以应付不同长度的转向路径，使得车辆顺畅转弯
。

您所在的位置：车小

九>问答>正文？

后桥限滑差速器是起什么作用的？

汽车车小九用户2022-01-06最佳答案微信扫一扫一对一在线为你解决问题后桥限滑差速器的作用如下：

1 、后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间
，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转；

2
、差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动 ，而且大量动力也会流失的这种弊端；

3、一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时
，还可以进行大范围的漂移动作 。

（70位用户觉得有用）相关问题壳牌加油站的油好吗，质量怎么样很好。对于大多数有经验的车主而言 ，壳牌这个品牌是耳熟能详的
，而这个牌子的石油的质量也是不存在任何问题的
。车主对于这个壳牌也是非常信赖的，很少的人会认为这种石油对汽车有害。此外 ，这个牌子的石油是有很多优势的
，例如：润滑油的种类丰富，其共同的优点就是抗磨特性特别好 ，可以极大的提高汽车的机械系统效率
，可以非常明显的延长汽车的使用寿命，有利于提高汽车的利用率 。总之壳牌汽油的质量是很好的 ，比中石化和中石油更汽车|2022-07-25汽车电台哪个频道是音乐每个地方汽车电台音乐频道都不一样
。比如以下省份：

1 、广东电台音乐之声—FM99.

3、FM93.9（广东）特点：全天24小时播放这是一个专业的音乐电台，节目在突出欣赏性
、娱乐性的同时
，兼具新闻、体育 、社会生活等各类资讯。

2
、广州汽车音乐电台—FM102.7

3、年代音乐1022—FM102.2（成都）特点：全天24小时播放不仅有经典 、流行的年代音乐板块，还融于了时事新闻
、本地资讯、美食推荐 、路况等板块汽车|2022-07-25电动车锂电池安全吗会爆炸吗正常应用不会但不安全的应用操作会加倍让锂电危险性提升 。

1
、锂电池组炸最怕高温高压或者穿刺 ，而常规充放电的过充电
，或者过放电；

2、因为其有保护板，危险性并不大高温高压穿刺状态；

3 、比如保护板保护范围内的汽车|2022-07-25哈弗h6s混动和纯燃油哪个好个人推荐哈弗h6s混动版
。价格方面 ，此次推出的3款燃油车型分别为13.89万元
、14.69万元、15.99万元。而混动版车型价格分别为15.49万元 、16.49万元 。油耗表现方面
，我们不难看出，混动车型明显更占据优势 ，NEDC综合油耗去到了4.9L/100km
，可以说在油耗表现上碾压燃油版车型
。哈弗H6S最大功率179KW，最大扭矩530Nm ，在电机加持之下
，混动系统加速的推背感更强，实际驾乘感汽车|2022-07-22比亚迪汉ev落地价大概多少钱顶配落地价35万左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版

20万左右的预算 ，想要入手一款好用、使用成本低等各方面都不错的车型，有不少人会拿本田雅阁以及比亚迪汉EV来比较 。这也难怪
，两者的售价和定位都相近，一边是传统品牌且家喻户晓的王牌轿车 ，而另一边是全系采用新能源动力的王朝系列旗舰轿车
，确实是让人难以选择
。

今天，我们就来将两款车型来进行一次对比 ，看看两款车型都有着怎样的产品力
，各自的优势又在哪里，希望能帮各位做出合适的选择。

价格

价格层面 ，广汽本田雅阁售价为16.98-25.98万元
，全系共有9款配置车型可选，提供1.5T和2.0L混动两种动力可选 ，其中1.5T共有5款车型
，售价为16.98-21.58万元，2.0L混动共有4款车型 ，售价为19.98-25.98万元 。目前经销商报价优惠在1.5万左右，差不多可以抵销购置税优惠
，待会我们对比的时候就只要考虑裸车价就好了。哦对了，雅阁还有一个优势就是基本不用等车 ，订车后一个月内可以提车
。

比亚迪汉方面
，售价为21.98-32.98万元，全系共有9款配置车型 ，具有插电式混动和纯电动两种动力
，其中纯电车型提供两种动力，以及最长续航可以达到715km ，插混则是搭载DM-i混动系统
，1.5T发动机作为基础，提供两种电机功率可选 ，包括197马力和218马力。另外提供搭载DM-p的四驱性能版
，电机功率达到489马力 。

设计层面

外观方面，2022款雅阁采用了新的前脸设计 ，进气格栅的面积更大，雾灯的造型有所变化
，并且前后转向灯增加流水效果
。此外，在混动车型上 ，新车取消了车侧的“Hybrid”标识
，尾部则换成“e:HEV ”新标识。

在新款汉车型方面，同样换装了最新的家族式格栅 ，其中插混版车型换装了大尺寸的多边形格栅
，并配备点阵式中网和网状式中网两种，而在纯电动车型方面 ，则采用的是封闭式前格栅设计 。

在设计层面来说
，雅阁在外观上的设计会相对沉稳大气一些，而汉的话相对会更显年轻活力一些 ，如果你希望拥有更加科技个性的外观
，那么汉会更加合适，而如果更喜欢简洁大气的话 ，雅阁也是一个不错的选择
。

在车身尺寸方面，雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm
，轴距为2830mm，而混动版车型长度为4908mm ，其他数据保持一致。

而汉车型方面
，其插混版车型的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm ，纯电版车型长度为4995mm
，其他数据维持一致 。

无可否认，在车身数据方面 ，比亚迪汉要更胜一筹
，如果日常更多时候是多人出行，需要用到后排的话 ，必然是更佳选择
。而如果更多是日常1-2人使用
，那么雅阁其实就完全足够，而且本田的“MM理念
”也不会让你失望 ，加上紧凑的车身能为你带来更出色的驾驶操控。

内饰及配置

内饰方面，雅阁并未用上本田最新的内饰设计
，根据车型不同，在舒适版和锐酷版车型上配备的是7英寸悬浮式中控屏 ，而两者以上的车型则升级为10.25英寸
，同时在舒适版以上的车型，均配备7英寸全液晶仪表盘 。另外 ，在配备10.25英寸中控屏的车型上
，还配备了Honda CONNECT 3.0系统，无论是界面的设计和功能性都大幅提升
。

另一方面 ，在配置上还提供前排无钥匙进入
、自动分区空调、外后视镜电动折叠 、前排隔音玻璃
、主动降噪、全景天窗等功能
，并且在燃油版幻夜系列（混动版全系）车型上，搭载了带有自适应巡航 、车道保持辅助
、主动刹车等功能的L2级Honda?SENSING驾驶辅助系统。

汉车型方面 ，整体其实都是我们熟悉的设计
，环形座舱布局，悬浮式旋转中控屏、全液晶仪表盘等 ，只要对于比亚迪车型有所接触，相信都不会感到陌生 。

配置层面
，汉全系列标配15.6英寸中控屏 、12.3英寸全液晶仪表
、前排座椅电动调节/加热/通风、DiLink5G车机系统 、后排隐私玻璃
、全景天窗、对外放电 、L2级DiPilot驾驶辅助系统等等，同时除了全系入门车型外 ，均配备12喇叭的Dynaudio丹拿音响系统。

综合来说
，汉作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，整体还是拿出了该有的表现 ，加上其新能源车型的定位
，在科技感的营造中也是较为出色
。而雅阁方面，虽然配置上某程度确实略有不足 ，但正如我上述所说
，如果是1-2人用车居多的话，这些配置也是能够较好的满足 ，加上其偏向传统的设计
，在独自驾驶操作时能够有着更好的便利性。

动力布局

最后来看下动力层面 。雅阁燃油版搭载的是1.5T发动机，最大功率194马力 ，匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是2.0L发动机+电机组成的iMMD混动系统，综合最大功率215马力
，匹配E-CVT无级变速箱
。值得一提的是，雅阁混动版车型 ，曾创造出一箱油跑2470.1km的续航成绩
，而在日常使用中普遍也能达到超过1000km的续航。

比亚迪汉方面，其插混版车型搭载的是1.5T发动机+电机的组合 ，发动机最大功率为139马力
，不过根据车型不同，会搭载197、218和490马力的驱动电机 ，同时匹配18.3kWh和37.5kW的电池组
，提供121km
、242km和202km三种NEDC纯电续航 。

纯电车型方面，全系匹配85.4kWh的刀片电池 ，主要在于两驱和四驱车型存在动力区别
，其中在两驱版方面，搭载最大功率245马力的电机 ，CLTC续航里程为715km，百公里电耗13.5kWh
。四驱版方面
，搭载最大功率517马力的双电机系统，CLTC续航里程610km ，百公里电耗14.9kWh
，百公里加速3.9秒。

两者该怎么选？

分析完两车不同层面的表现，我们回归到最为核心的问题 ，两款车型到底该怎么选
，或者说像这样的同级车型，燃油车和新能源车该怎么选 。

首先 ，是使用层面上
。撇除外观设计这些相对主观的因素
，传统品牌的车型会更多注重在实用性上的表现，而像汉这样的新能源车型 ，更多是在于科技配置的营造上
，这需要看个人的使用习惯。就我个人而言，相比起大尺寸的触摸屏 ，会更喜欢物理按键的控制，感觉会来得更便利一些 。

其次
，是购车成本方面
。一直以来很多人选择新能源车型，一部分是看中了其免购置税的政策 ，毕竟这里能省下一笔不小的花费
，但往往会忽略了燃油车型其实会具有一定的终端优惠。以雅阁车型为例，其目前能有着大约1.5万元甚至更多的终端优惠 ，并且在当下适逢购置税减半
，优惠价格能与购置税和保险的价格相抵消 。

从上图表格中，我们挑选了几款相对多用户选择的车型来对比 ，可以能够很好看出
，现在雅阁的指导价格，基本就是等于车型的最终落地价格 ，而汉车型方面
，虽然没有购置税的问题，但目前也没有优惠的存在 ，再加上新能源专属险出台后，其保险价格会比燃油车要贵出一些
，因此汉车型的落地价格是要高于指导价。

另外要注意的是，如果是身处限牌城市的话 ，雅阁是需要获得相应的指标
，这里会存在一笔额外的费用，但是汉作为新能源车型 ，无论是DM-i插混还是EV纯电动
，在绝大多数城市都是能够免费获得新能源牌照
。

再者，是用车场景方面。如果大多时候是在市区内行驶 ，并且能够安装专属充电桩
，这必须是新能源车型更加适合，极低的用车成本无论是面对堵车还是等人 ，都毫不心疼 。相反
，如果更多时候是需要走长途，或者会出现说走就走的情况 ，那肯定还是燃油车更适合，尤其是面对一些需要立刻用车的场景
，哪怕是车辆需要加油的情况下，5分钟就能加满一箱 ，相比起电动车的半个小时起
，多少还是有点差距
。

所以说，怎么选还是要根据实际情况来确定 ，如果希望购车成本低、用车成本低 、市区用车居多
，那新能源车型会是一个更优的选择；但如果你已经拥有购车指标
、更注重实用性，同时不时还有长途驾驶的需求 ，那么燃油车在当下还是更为合适。

编辑说：至于两款车型该怎么选
，其实也不难，雅阁的话就选择混动版的车型 ，而汉方面的话就选择DM-i车型 。这两种动力都能拥有较低的用车成本
，并且没有续航焦虑的存在，甚至对于一些限牌城市用户来说 ，DM-i车型还能解决指标问题
。那么，对于你来说
，在燃油车和新能源车型会如何选择，在雅阁和汉之间谁

本文来自易车号作者新车评 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
，与易车无关

零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售，应该怎么选？

销量上完全压制特斯拉 ，月月突破20万辆
，比亚迪以新能源汽车在中国车市一枝独秀背后，是长期技术积累 ，供应链自决
，对纯电和混动DM技术的长期锤炼 。一个很奇特的现象是，不管“王朝系列”还是“海洋系列 ” ，款款拿出来都是响当当的角色
，做到了全线爆发，堪称现象级车企
。

比亚迪优秀的市场表现让全球车坛为之瞩目 ，更成为中国汽车当之无愧的典范。它为什么如此奇特？《车市裴聊》近日亲身体验一款比亚迪的最新车型，或许能得到消费者这么认可比亚迪的原因 。

《车市裴聊》此次试驾的是比亚迪不久前刚上市的汉EV冠军版
，共推出5款车型，其售价区间为20.98-29.98万元
。汉EV冠军版此次主要针对悬架部分进行升级 ，同时通过优化细节提升续航。下面咱们就一起通过试驾了解下这款新车 。

延续经典设计
，新增冰川蓝车色

汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠 ，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前
，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼
。

此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。新车外观设计方面没有明显变化 ，依旧沿用了EV Dragon Face前脸设计 。前脸两侧散热孔处加入黑色饰条拉伸视觉宽度
，再搭配低矮的车头，营造出更具运动效果的宽体低趴造型
。

汉EV冠军版此次新增了全新的冰川蓝车色 ，该车色采用了巴斯夫两大核心材料技术
，珠光包覆性铝粉的运用带来类似金属质感的流动性，阳光下更是可以提供多层次感的闪烁效果。

汉EV冠军版依旧采用了轿跑式的造型设计 ，笔直深刻的腰线也带来不错的肌肉感，此外隐藏式门把手、低风阻轮辋等设计也都有利于空气动力学性能 。车身尺寸方面同样没有变化
，其长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm
。

内饰设计方面 ，汉EV冠军版同样沿用了老款车型的设计
，但是车内材质方面进行了一定的调整。四驱版车型在仪表台和中央通道位置换装了碳纤维编织的材质进行覆盖，虽然感觉稍微有些花 ，但精致度确实有所提升 。

新车依旧搭载的自适应可旋转中控屏
，屏幕的尺寸达到了15.6英寸
。车机方面则搭载了DiLink 4.0智能网联系统，该系统支持5G车联网 、全车四音区智能语音交互
、OTA升级、手机远程控制 、华为Hicar等功能。内饰供了智能香氛系统
、Nappa真皮座椅、丹拿音响 、方向盘加热等配置 ，同时还配备了W-HUD抬头显示 。这些配置也可以显著提升用车体验
。

提供悬架阻尼可调
，优化驾驶质感

作为此次的升级重点，汉EV冠军版针对悬架系统进行了重大提升。其中前驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统 ，该系统可根据路面变化自动调节阻尼力
，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验 。

我们此次试驾的是四驱版车型 ，标配的是DiSus-C智能电控主动悬架，悬架依靠电磁阀来调节悬挂阻尼
，可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。除了驾驶模式外 ，也可以在车辆控制菜单页里选择舒适或运动两挡主动悬架模式
。

此次试驾路段为惠州的山路
，路况不错但弯路颇多。由于DiSus-C智能电控主动悬架的加持，即使以较高速度通过连续弯路时 ，悬架的侧向支撑性依旧足够到位
，有效抑制侧倾 。同时车身的灵活性以及循迹性十分优秀，即使是激烈驾驶也可以从容应对
。

汉EV冠军版分别提供单电机前驱
、双电机四驱两种动力版本 ，我们试驾的这台双电机四驱版车型电机总功率380kW
，电机总扭矩700N·m，0-100km加速3.9秒。续航部分 ，四驱版车型CLTC续航里程为610km
，并且通过快充可以在半小时内补能从20%至80% 。

电动车最大的优势就是动力响应快，加速简单、直接 ，而我们的这台汉EV冠军版同样如此，起步超车也是轻而易举
。日常驾驶标准模式完全够用
，运动模式就有点激进了，对驾驶员的控制能力也是有一定要求。

汉EV冠军版给我的整体驾驶感觉还是与燃油车比较接近的 ，提速并不是那种突兀的加速感
，而是相对线性，这点还是值得表扬的 。并且动能回收的调校也比较友好 ，拖拽感比较轻微
，制动也同样相对线性
。

在智能辅助驾驶和一些安全配置方面，汉EV冠军版同样十分厚道。搭载L2级的DiPilot智能驾驶辅助系统 ，包含ACC全速自适应巡航 、BSD盲点监测系统等功能
，以及高阶一点的变道辅助以及智能领航 。同时新车依旧提供自动泊车、遥控泊车，对于新手司机来说也是非常友好
。

两大优化措施提速续航

此次另外一个升级重点则主要是在看不到的地方 ，通过“减负”+“增效
”两大措施
，让汉EV冠军版电耗降低约7%，车辆的续航表现也更加扎实。

减负主要体现在几点 ，第一是换装了铝合金多连杆，材质的改变也让悬架臂以及转向节质量减轻约29%
，并且可以有效提升操控性 。其次是汉EV冠军版配备了AGS主动进气格栅，同时基于整车热管理需求 ，调整格栅开启策略
，有效降低高速行驶时的风阻。

说完减负，再来聊聊增效
。汉EV冠军版对整车效率也进行了优化 ，包括整车电器功率
、行驶阻力、驱动总成效率 、能量回收效率都进行了优化和提升。此外
，新车还标配了标配宽温域高效热泵空调，低温环境下可以降低电耗 ，并提升续航 。

写在最后：

当试驾完汉EV冠军版之后
，编辑觉得比亚迪的成功确实是有它的必然性
。从产品力来看，大气的设计
、丰富的智能化功能 ，再加上优秀的性能、续航
，你甚至很难在这台新车上发现明显的槽点。并且此次的升级也是十分富有诚意的，对于驾驶质感及乘坐舒适性的提升也有着明显的帮助 。可以预见 ，在20-30万元这个级别的电动轿车里，比亚迪汉EV冠军版依旧会是一个非常好的选择
。

本文来自易车号作者车市裴聊
，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候 ，我就听过行业内有这样一句话
，叫做以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪 。

接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了 ，前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔
，近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈，其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后 ，更是将其舆论推至了高潮
，而作为比亚迪打造的旗舰轿车，比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声 ，仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆
，足见其实力强劲
。

而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式，分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p ，整体售价区间21.58-32.98万元，接下来将从外观 、内饰
、用车体验等多个方面
，谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法，并且告诉大家购买时该怎么选择？

汉EV系列各版本配置梯度解读

从外观来看 ，2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言
，同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感；不过相比之前版本 ，新车的整体外观变得更加“圆润 ”了
，在线条设计上采用了更多弧线设计，C柱的弧度更加明显 ，后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面
，也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计，不仅发扬了中国的传统文化 ，同时点亮后辨识度也很高 。与此同时
，2022款比亚迪汉EV在轮毂上也采用了像是树枝造型设计，并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动
。

而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话 ，那么他们最大的区别就是

2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW，最大扭矩242N.m；采用三辐式多功能方向盘设计
，配备圆形机械仪表盘

21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW，最大扭矩265N.m ，匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计 。

而从版本配置上来讲
，我给大家列举了以下几个参考

15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读

核心信息： 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型，价格增加0.9W ，配置新增：里程增加110km
，铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前) 、热泵空调
、5G、HUD 、丹拿音响
、12扬声器、新外观内饰，电动尾门。与核心竞品相比 ，价格 、配置均位于行业领先水平
。

715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读

核心信息： 715KM旗舰型对比715KM尊荣型
，价格增加1.77W，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头 ，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加
，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能） ，APA、DMS
、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座 、独立分区沉浸式氛围灯
、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘 、Nappa真皮座椅功能。

715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读

核心信息： 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型，价格增加1.88W
，配置新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加 ，达到L2.5级辅助驾驶水平
，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），DMS
、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆 、方向盘4向电动调节
、后排空调多功能触屏、高性能轮胎 、真皮方向盘 ，超级智能电四驱 。

如果听到这里你还是不能分辨
，那我再给你们做一个对比

1.新款和老款

汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），核心配置升级为铝合金悬架 ，续航里程增加了110km
。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)
、热泵空调、5G 、HUD、丹拿音响
、电动尾门等功能
，在续航、性能 、智能化
、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后，价值至少3万元 ，但实际涨幅不足1万
，几乎加量不加价，竞争力强 。

（注：汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售 ，考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型）

2.创世版各版本差异性

A、715KM尊荣型（26.98W）和 715KM旗舰型(28.75W)

两者差价不到2万，旗舰型新增配置主要体现在Nappa真皮座椅
，5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加 ，达到L2.5级辅助驾驶水平
，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能），APA 、DMS ，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助
、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能
。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型（26.98W）更适合对豪华配置 、驾驶舒适性
、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。

B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)

四驱版本新增：5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头
，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平 ，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能）
，DMS 、DiSus-C智能电控主动悬架
、真皮方向盘、超级智能电四驱，还将很快通过OTA新增：高速道路驾驶辅助 、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能 。对于追求速度
、性能、豪华 、智能化兼具的用户 ，更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)
。

3.千山翠限量版

汉EV千山翠限量版配备千山翠运动外观套件
、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰 、高性能石绿四活塞定钳(前)
、UWB数字钥匙等专属配置
，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。

所以最后给大家总结一下 ，站在我作为比亚迪车主的角度 ，如果我要换车，下一胎是换比亚迪汉的话
，那么我会选择千山翠限量版

如果预算不足的话，则可以退而求其次选择尊荣型 。