事实上 ，39.98万元的价格已经完全可以买到一辆入门版的华晨宝马X3 ，如果再多加2万元，甚至可以买到中配版车型 。但如果同样的钱换成一辆宝马X1呢？我猜你八成会认为这是个“不合常理 ”的举动 ，不过阁下眼前所看到的这辆绝不是“普通货色 ” ，乃是华晨宝马X1新能源 。它究竟有何德何能与更高级的X3平起平坐呢？
如果不是那副新能源专属的“绿牌”，可能并不会有人注意到这是辆插电式混动车型。除了左前翼子板上的充电接口以及尾标可以表明其身份之外 ，宝马X1新能源的外观设计与普通版X1如出一辙 。不过相比起老款车型来说 ，新车的轮胎规格升级为225/50?R18，这也让车子看上去更加“精神 ” 。既然外观没有明显变化 ，因此我也就不费笔墨了。咱们直奔主题 ，聊聊大家最关心的驾驶感受 。
其实早在2017年，华晨宝马就推出了X1新能源车型，不过受制于技术等原因 ，纯电模式下的续航里程只有短短60km ，如果再加上使用空调 、暖风或是其他人为因素的干扰，纯电续航里程也就所剩无几了 。但随着电池技术的不断发展 ，现如今你看到的这辆2020款?xDrive30Le的纯电续航里程已经达到110km ，这几乎是第一代插混车型的一倍！工信部录得百公里综合油耗更是只有1.3L！这的确是个值得炫耀的成绩。
与“传统 ”的油电混动或是纯电动车不同，你可以将插电式混动理解成为两者结合产物 。如果你所在的城市对燃油车有限牌政策 ，而你每天的通勤需求就是从A点到B点的固定路线 ，并且行驶距离不长，在周末或节假日时偶尔有自驾游需求的话 ，那么插电式混动车型绝对是不二的选择 。
以眼前的这辆华晨宝马X1系能源为例 ，它搭载了一台1.5L直列三缸涡轮增压发动机，从账面数据来看 ，100kW的最大功率以及220N·m的最大扭矩已经非常出色。而后置电机的最大功率70kW ，最大扭矩165N?m。与之匹配的是6挡自动变速器 。
在电动机的“鼎力相助”之下，车子在低速时的平顺性有了明显提升，那种你所期待的“高级感 ”也油然而生 。和普通的纯电动车相同 ，X1新能源可以接“溜 ”出去 ，感受不到任何机械振动。由于电动机的特性，最大扭矩从一开始就喷薄而出 ，没有优丝毫迟疑 。尽管电动机的功率并不算大 ，但依然能感受到明显的推背感，这种奇妙的感觉在任何一辆传统燃油车上都无法体会 。不过有些恼人的是 ，在低速状态下 ，电动机的噪音尤为明显，我暂且认为这是为周围车辆和行人安全着想吧。
而在“MAX?eDRIVE”纯电模式下 ，宝马X1系能源的最高车速可达到120km/h ，续航里程理论上可以达到110km，这完全可以满足日常通勤需求 。相比起普通版车型来说 ，因为多了电动机和电池组 ，使得整车质量有了明显提升，所以它的行驶质感更加沉稳 。偏沉的转向助力再加上扎实的底盘调校，居然让我从这辆插电式混动SUV上找到了些许的驾驶乐趣。我想 ，这应该就是宝马对于操控性的执念吧 。
而当我将驾驶模式调整为“AUTO?eDRIVE混动模式 ”之后 ，车子就会根据你的油门力度来判断是否需要发动机相助 。如果不是刻意的体验，你几乎很难感受到发动机的介入。在发动机与电动机的共同努力下 ，宝马X1新能源的0~100km/h的加速时间只有7.4s！这可比2.0T的车型快了足足0.7s！此外 ，这套插混系统还支持发动机为电动机充电，这也进一步降低了油耗 。
如果你拥有固定充电桩 ，并且每天的行驶里程在100km之内的话 ，那么用车成本将会直线降低，日常在燃油方面的花销甚至为零！并且一旦电量耗尽 ，发动机也会“出手相救 ” ，绝不会把你“抛弃”在半路 。不过需要注意的是，由于加入到了体积可观的电池组 ，X1新能源的油箱容积只有35L ，比常规燃油版车型少了26L。因此长距离行驶的话，续航里程并不会比燃油版车型高明。
内饰的设计也与普通版车型无异，做工和用料都是宝马一贯的高水准 ，展现出豪华品牌应有的素质 。值得表扬的是 ，车内空间并没有因为增加了电动机和电池而有所减小 。
尽管就目前的情况来说，插电式混动车型注定只属于“过渡产品” ，但相比起纯电动车型来说 ，它不会让你产生“里程焦虑症 ”，油耗又比燃油车有明显的降低。更何况插电式混动车型也享受国家对于新能源车型的相关政策 ，不仅可以免征购置税 ，而且还免去了“摇号 ”的烦恼，而对于像上海这样需要通过竞价来获取车牌的城市 ，新能源车还省去了将近十万元的“拍牌费” 。这样粗略的算下来 ，华晨宝马X1新能源并不比燃油版车型贵，更低的油耗以及电动机所带来的额外动力反而更加划算 。
（文：李文斌?图：郭东东）
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
宝马x1插电混动版新能源技术
和大部分汽车企业发布的新能源技术车型一样 ，宝马x1插电混动版也是根据汽柴油版车型打造出而成的 。现阶段有2款车型在售，市场价为39.68-39.8八万元，因为2款车型仅仅在硬件配置上略产生变化 ，价钱类似 ，因此大家以全新的19款宝马x1混合动力来完成解读 。
外型层面，BMWX1油电混合车型与一般版区别并不大 ，前进气格栅仍然是具有知名品牌标志度的宝马双肾进气格栅。仅仅 ，被刷涂成深蓝色的进气格栅和车体侧边的eDrive向大家清楚说明了一辆车车插电混合驱动力的真实身份，新汽车的电池充电孔在右前方叶子板的部位 ，便捷买车人实际操作电池充电 。
车内饰层面 ，新汽车关键升_标准配置8.5.5英寸数据中间液晶显示器，并融合了源于BMWi知名品牌的自主创新eDrive技术性；其配置的BMWxDrive技术性能够建立在左右轴及其两侧车轱辘的不一样推动力分派 ，达到不一样道路状况的规定 。
驱动力层面 ，新汽车配用一套由1.5T直列三缸发动机与电机和电池组组成的插电混动系统软件，在其中汽车发动机至大功率100kW（136PS） ，后置摄像头电机至大功率70kW（95PS） ，电池组容积10.7kWh，国家工信部纯电动车续航为60km，传动装置配对6速手自一体变速器 ，油耗能够操纵在1.8L。
新汽车优点和缺点评价
优势：价钱性价比高
宝马x1油电混合车型官方网参考价为39.6八万 ，以乌鲁木齐地区为例子，能够体验免车辆购置税工资待遇 ，这一笔能够对比汽柴油版车型节约二万余元人民币 ，除此之外，还享有政府补贴1.6八万元 。而一辆适时四驱的X1xDrive20Li尊贵型参考价为34.9万余元 。再加上车辆购置税 ，总价格与选购混合动力车型旗鼓相当。假如在深圳市 、上海市等买车上车牌受到限制的大城市 ，还能够节省下约十万元的竞价车牌花费。
缺陷：汽车油箱偏小
因为电机、电池组占有了汽车底盘的绝大多数室内空间，导致汽车油箱室内空间受限制 ，而宝马X1插电混动版本号的汽车油箱设计方案仅有35L ，假如必须远途行车得话一定要规划好线路，标明哪里有加气站 ，要不然会很不便 。
百万购车补贴
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文章不错《花X3的钱买辆X1到底值不值？》内容很有帮助