豪华行政D级车，向来给人的感觉就是百万身价。谈性价比或许对于这类车主来说不太合适 ，但谁的钱都不是大风刮来的 。如果非要看性价比的话 ，也许奥迪A8算是目前性价比最高的D级车了 。
这一代奥迪A8上市于3年前，并不算特别老的车型。当时的起步价也是百万级别 ，只不过后续推出了50TFSI的低功率版本 ，所以指导价来到了83.88-114.88万元 。考虑到S级优惠少，宝马730为2.0T版本 ，所以3.0T低功率的A8就是目前性价比最高的D级车了 。
目前奥迪A8的终端优惠普遍在15万元以上 ，所以A8L?50TFSI?quattro?舒适型的裸车价已经来到了70万元以下。50?TFSI车型依然是3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率286马力 ，峰值扭矩450牛·米 ，配上奥迪引以为傲的quattro机械全时四驱系统，0-100km/h加速也仅需6.6秒 。如果对动力还不满意 ，后期刷个程序 ，3.0T机头的潜力同样能够得到释放 。
奥迪A8全系匹配的都是8速手自一体变速箱，这比起奥迪旗下中低端车型配备的双离合变速箱要实在很多。前后均为多连杆式独立悬架，并且全系标配了空气悬架 ，能对高低和软硬进行调节 。再加上quattro四驱 ，入门版的奥迪A8已经能获得非常出色的行驶质感 。
外观上，入门版的奥迪A8与高配车型并没有明显的差别。前脸方面 ，虽然都是全LED光源 ，但舒适型是全系唯一不带矩阵大灯的车型 。A8作为奥迪这一代最新家族化设计的开创者，有人说与自身的小弟A6L太像了 。不过当A8实车路过你身边时 ，那修长大气的车身还是能让你一眼认出它的身份。
如果要说最能出卖它入门版身份的地方当属轮圈样式了。19英寸的多幅轮毂倒也不是太难看 ，只不过比起高配车型的20英寸轮圈确实差了点意思 。当然，如果实在看不惯 ，轮毂是最好改装的项目了 ，大不了就换一个 。
尾部方面奥迪A8全系为统一样式，贯穿式的LED尾灯组能很好的和A6L区分开来。酷炫的动态OLED灯光效果仅出现在顶配车型上 ，这点也不用太遗憾 。假排气目前是奥迪的最爱 ，连旗舰车型A8都不能幸免，不过这也是“全系标配”，低配车主不用太难过 。
内饰方面大家非常熟悉了 ，三块大屏的家族化设计就是从这代A8开始的 ，现在下到Q3/A3都是类似这样的设计。同样，入门版的A8舒适性在内饰上与高配车型相差无几 ，该有的皮革覆盖、木纹饰板等一样都不少 。
相对而言 ，50TFSI?豪华型比入门版贵了13.4万元，多出来的配置更多的是肉眼不可见的地方 。购买入门版并不会在别人眼中很掉面子 ，作为D级车 ，本身的配置已经足够日常使用所需。
总结：目前豪华行政D级方面卖的最好的依然是奔驰S级，不过它马上要面临换代 ，新款车型必然将是同级中最贵的 。宝马7系虽然优惠力度也很大 ，但3.0T的740车型也并不便宜 。所以这台60多万的A8入门版确实是当下性价比最高的D级车了。当然，如果是不差钱的主 ，那还是看自己喜好吧 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
奥迪A8自驾车新选择，90后车主1W公里作业！
众所周知，奥迪是最为我们所熟知的豪华汽车品牌之一 ，你可以不知道法拉利 ，可以不知道兰博基尼，但是你却一定听说过奥迪 ，也都熟悉它的车标——你比五环少一环。
与其它一些汽车品牌一样 ，奥迪除了有跑车，有SUV之外 ，当然更有轿车。对于奥迪的轿车 ，我们可以称之为“A系列 ”，因为它从A1到A8 ，全都囊括在内了 。那么 ，奥迪A1到A8，它们之间 ，又有何不同呢？我们今天就来聊一聊这个话题 。
A1
奥迪A1是奥迪旗下推出的第一款款高档小型车 ，也可以说是“迷你车 ”，因为它的车身长度，还不足4米。奥迪A1于2011年正式在中国市场上市 ，却并未在中国生产 ，而是全部依靠进口 。极小的车身，不便宜的价格 ，这使得我们很难在大街上看到它 。
A2
与奥迪A1一样 ，奥迪A2的车身长度，也不超过4米 ，也没有在中国进行生产 ，所以，在我们中国市场上 ，同样也很难看到它的影子。不过 ，值得一提的是，奥迪A2采用了全铝空间框架车身 ，它是世界上第一种大批量生产型全铝车身的轿车 。
A3
从奥迪A3开始 ，奥迪轿车就开始在我们国内有生产了，它们是与“一汽”进行合作的 。抛开A1与A2不谈，奥迪A3无疑就是一款我们所见的最便宜的奥迪小轿车了 ，经优惠下来 ，它的售价，已不足20万了。
A4
奥迪A4是一款最经典的B级车型之一 ，不过 ，在我们国内，满大街跑的 ，却不是A4 ，而是A4L 。所谓“L ”，就是“加长 ”的意思 ，它是英语单词“length”（长度 、长的）的首字母 。因为中国人都喜欢“大 ” ，所以奥迪A4到了中国以后，也就变成了奥迪A4L。
A5
奥迪A5定位的是一款运动型跑车 ，特别注重运动感与操控性 。到目前为止 ，还只有A5，而没有A5L，因为它只靠进口 ，而不在国内生产 。
A6
与奥迪A4相同 ，奥迪A6进入我国之后，也加上了“L ” ，从而变成了奥迪A6L。奥迪A6L在国内的销售情况非常火爆 ，就每个月的豪华车销量榜来看，它月月都是名列前茅。中国人 ，很认那四个圈儿 。
A7
奥迪A7也属于偏运动风格的车型 ，可以说，它就是大了一圈儿的A5 ，就像A6L是大了一圈的A4L一样 。奥迪A7是中大型车中的一员 ，在我们国内也不生产。不过，我们倒是听说 ，奥迪A7L好像准备由“上汽奥迪”生产 ，并在不久的将来，要在国内上市了 。
A8
奥迪A8是奥迪车系中最为高档的豪华轿车车型，与奔驰S级和宝马7系同属一个档次 。由于奥迪轿车的长相都差不多 ，所以 ，如果说A6是大了一圈的A4的话，那么A8就是又大了一圈的A6。到目前为止 ，中国市场上只有进口的A8 ，还没有合资的A8L 。
以上就是有关奥迪A系列轿车的话题了，亲爱的小伙伴们 ，对于这个话题 ，你又是怎么看的呢？欢迎留言讨论，来发表你的高见吧
新款奥迪A8家族正式发布 内外细节优化/明年正式上市
一直想提交个作业 ，奈何太懒 ，疫情期间也没地方洗车，今天刚好看到洗车店开门 ，洗洗澡拍了些照
1.先说说选车之路 ，可能和大家不太一样，大部分人选车是从同级别里边去比较价格 、外观、内饰性能等等；选A8的大部分车主不可避免的都在S?7?8里边做选择；而我从刚开始的购车需求就完全没考虑D级车，单位有辆450?matic也经常开 ，450这个级别 ，动力没得说?加上四驱系统，但是总归太大?悬架也很软?开起来和开船一样?适合司机开（不过奔驰的内饰氛围以及做工没话说?最起码还是领先宝马奥迪一大截?后排座椅也不要太舒服?奥迪座椅又硬又短）；这么大的车无论开起来还是停车都没有小点的车舒服；所以从刚开始选车就定位小型性能车；首先看的奥迪S5 ，小掀背 ，3.0T原厂354马力?quattro四驱?试驾了下?动力反馈简直不要太爽?拿着4S店的车弹射了几把居然有点小眩晕；当时回去就做作业，刚好一个朋友的S5改了二阶+?0~100都可以跑到3.2了? ，看了下他的改装清单 ，更心动了；都想订车的同时把改装件（中尾段?头段?涡轮?中冷?进气?水喷?变速箱油温表?包围）定一套下来了；问了下4S店，车比较小众?没现车?需要定?加上想个性化定制内饰颜色?外观颜色（当时想定碳纤内饰+红色真皮座椅?全车外观高光黑亮包?个人有轻微强迫症不太喜欢车窗镀珞）?周期更长了?一直犹豫不定?因为之前的车已经卖了?想快点拿到手?期间中了奥迪性能车的毒?又看了RS4?旅行版?更喜欢了；前前后后查阅资料?联系车商?试驾?欣喜不已? ，确忽略了最重要的一环?→?先和媳妇商量下购车需求；全盘计划泡汤 ，光顾着想自己的了，结果带媳妇孩子去试驾 ，抱着孩子往后边一座?可不乐意了 ，回去一直说空间太小不舒服，买车又不是我自己用加上这两年打算要二胎；心灰意冷之下?为了照顾家用?当天立马临时决定买了辆A8回去，因为那段时间整天都在搜奥迪?也没考虑过车型?那就A8咯 ，你别说A8灯还真帅?是下单的一大诱导因素；
1.A8的驾驶感是挺让我意外的 ，一个五米三的车身驾驶起来居然很得心应手（还是没有性能车油门响应激进?心痒），作为驾驶者来讲整体感觉A8开起来是很舒服的?悬架没有奔驰那么软 ，奥迪的四驱反应又比较直接 ，雨雪天气出行心里真的很踏实；我选的高功率?340马力?0-100?5.7S?当时订车的时候?当时自我安慰心里想的是A8和那俩兄弟也就差个1~2S?又不是赛车手?日常差别不大?大不了刷个ECU也能进5S内的?；事实证明A8?55高功这个动力还是够用的，红绿灯起步还是秒掉大部分的家用车的 ，打算过段时间刷个程序；1阶特调?咨询了一些?大概能提升到400马力?0-100提升1S左右；?2.最满意的就是可以自己开挺舒服 ，油耗13~15左右，家里孩子乘坐也宽敞；外观中规中矩?（有些地方不太喜欢已经按照个人眼光小改?后边会给到?每个人眼里都有自己喜欢的格调?大神们不喜勿喷哈?）内饰大屏足够炫酷；?3.吐槽一下糟点吧 ，实事求是 ，喜欢奥迪但是不能做奥迪吹；首先这个车太低调了，离远点看和A6?甚至A4都甚是相像 ，就今天去洗车的时候洗完车去付款 ，洗车店老板喵了我一眼：：“嗯?A6吧?45?扫这个码?这新款的瞅着不错呀 ”我：“嗯?还行 ”；我想这应该也是这代A8销量不好的缘由之一，外观和小老弟A6太像了?别说远看了?，新A6?四驱中网左上角带quattro标的?站那一块?不看车身长短?不是准车主都分不出来；怎么说也是D级行政级的车了；所有做生意有品牌需求的?想装逼高调还是买奔驰?；我是无所谓?车是纯家用?很少应酬接待?买车是自己开的?不是给别人看的?也不用奉承谁?我自己过的舒服?其他人爱谁谁?做外贸行业的?和客户都是?email往来?；最不中意的地方就是中控内饰异响 ，车友群里还几个人都反应过 ，好像是小批次通病?，有轻微强迫症?所以一上车我先打开音乐?开大声?掩耳盗铃?哈哈?所谓耳不见心不烦；最后就是排气是假的！！！这是很费解的一件事?太丑了?天热还好?远看后边还有四个洞洞 ，冬天后边跟个车人家远看?哟?四个排气筒大排量呀? ，离近了一看烟是从下边排出来的，尴尬 ，不过好像后续的更高版本60tfsi?和S8用了真排气；
这个大嘴还是很有攻击性的?特别是贴了黑色之后?灵感来源与去年在油管上看到国外的S8展车就是蓝外黑中网?；据最新的新闻来看 ，马上要上的2020改款A8L?原厂就是有灰色金属漆+黑色中网+黑色轮毂?不要太帅；
外观最满意的就是oled尾灯了?买的原厂件后改的?带动态流水的?很炫酷
白天的效果?全车贴了水泥灰的改色膜?全车镀珞贴成了亮光黑?所有的logo和标识也都换成了黑色?看起来比较立体动感
这个角度还是蛮犀利的
侧面很修长
轮毂20寸国产锻造ABT?轮胎用的米其林245?35?R20?胎壁属于偏薄的?店家说过坑容易鼓包?目前没出现
朋友都说我车改过色侧面看起来很短?像A4?不知道为什么?我也这样觉得?哈哈淘宝买了一套A4L的后尾标?打算贴上去
oled和普通的视觉效果看起来还是很明显的
开车习惯的问题把，总觉得原车方向盘那个四边形的镀珞条很碍手?冬天摸上去凉飕飕的 ，所以就换了个S6的平底方向盘?看起来很厚重?握着也带感?；可惜不带方向盘加热 ，A8的那个盘可以换高配带加热的
虚拟座舱，据说一线城市的地图很好看 ，是类似谷歌地图那种带建筑预览的立体感；
内饰效果?属于还行?两块大屏比较舒服?改车的时候店主免费帮我刷了无线CARPLAY很方便?很多人吐槽没有地方放手机支架?我想说手机屏幕的内容都投放到屏幕了还支棱个手机干啥呐 。。 。
加装了一套BO升降高音旋转?随原车氛围灯颜色自动调整?晚上还是有轻微的点缀效果的；
满满的科技感?水果机无滤镜?远摄
晚上氛围灯点缀效果?也算自成一派?说实话?线条太硬朗了?和奔驰那种散漫的光氛没法比
屏幕细腻度还是可以的?触屏反馈震动感挺好
比较喜欢蓝色?所以车里一直都是蓝色调
RS6?号称奶爸车?应该是能家用的同时?兼顾一下我小小的性能渴望?；明年有望引进的新款rs6更是一改往日扮猪吃老虎的形象 ，这TM活生生的一头公路虎啊；前后包围?小宽体?太有战斗气息了；作为现款RS6车主，知名赛车手林臻东也在抖音微博表示想换新款；
战斗灰的气息
大圆筒排气?三角宽体
太帅了?要流口水了?努力搬砖?争取换上
易车讯 11月2日，新款奥迪A8家族正式发布 。作为中期改款车型 ，新款A8针对造型和配置方面进行了相应调整。同时 ，新车依然会提供标轴版 、长轴距版以及高性能版 。根据规划，新车将于明年在国内正式销售 。而在12月 ，新车将率先登陆欧洲市场 ，其起售价为99500欧元（约合73.88万元人民币），高性能版本的S8车型起售价为144800欧元（约合107.52万元人民币）。
外观方面 ，新款奥迪A8家族将一体式进气格栅尺寸进行了加宽 ，镀铬条自下而上同样渐渐加宽，营造更加霸气的视觉效果。侧面进气口与大灯一样采取全新设计 ，更显犀利 。与视频投影仪使用的技术类似 ，奥迪数字矩阵式LED大灯采用DMD（数字微镜元件） 。每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素 ，可保证最大调解精度。
侧面来看 ，新A8家族车身线条彰显纤长之美，车轮拱罩的宽体造型与quattro四轮驱动系统形成呼应 。细节上，新款A8家族所有版本车型的车侧饰板处皆微微内陷 ，两端收尖 ，兼具空气动力学考量及视觉冲击力 。
新车尾部最大亮点在于镀铬装饰条 、数字OLED尾灯结构和贯穿式灯带，科技氛围和质感表现均有升级 ，并且辨识度极强。据了解 ，在订车之时，用户可选择两种尾灯效果 。奥迪驾驶模式选择为“动态”时 ，尾灯将相应调节至动态模式专属效果 。
除基础外观之外 ，奥迪还向用户提供镀铬外饰套件，并首次在奥迪A8车型提供全新S-line外饰套件。S-line套件的车辆前部动感十足 ，与基础车型截然不同 ，侧面进气口与S8类似，以极具特色的导流翼片提升前部形象 。
内饰方面 ，新款A8家族采用平行横向结构设计 ，增强横向宽度，形式语言保持一贯的简约素雅 。MMI触控响应操作系统由两块显示屏（分别为10.1英寸和8.6英寸）组成，支持自然语音操作。奥迪虚拟座舱实现全面数字化 ，可选装抬头显示功能 。值得一提的是 ，针对国内市场，新A8L还将配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统 。
配置上 ，新A8家族座椅设备种类丰富 ，后排座椅选择多样。豪华舒适躺椅为全新A8家族车型一大亮点，提供多种座椅调节角度 ，前排座椅背面配备脚踏板 ，乘客可享受足底加热和按摩。此外，新车在前排座椅背面搭载两块10.1英寸全高清显示屏 ，供后排乘客投放移动设备内容 ，也可通过流媒体平台、电视媒体库或蜂窝网络接收多种音频 、视频流 。
新车还配有B&O 3D高级音响系统，该系统集成23个扬声器 ，总功率高达1920瓦 ，高音单元声学棱镜由仪表板两侧自动升降 。后座遥控器现置于中央扶手区域，为后排乘客提供多样舒适与信息娱乐功能。控制单元为OLED触摸显示屏，与智能手机大小相仿 。
辅助驾驶方面 ，新A8家族提供约40个驾驶辅助系统 。其中 ，奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front）为该系列车型标准配置。“Park ” 、“Tour ”、 “City”三款辅助系统为选装套件 。驾驶辅助系统套件增强版包含这三款套件，夜视助手与环视摄像头等功能可单独加装 。
动力方面 ，新款A8L 55 TFSI quattro与A8L 50 TFSI quattro搭载3.0 TFSI涡轮增压发动机 ，功率分别为250 千瓦（340马力）和210千瓦（286马力）。车辆可保持500牛·米的峰值扭矩输出，并在5.6秒内完成零至百公里加速（长轴距版：5.7秒） 。新A8L 60 TFSI quattro搭载4.0 TFSI发动机 ，功率可达338千瓦（460马力） ，在1850转/分至4500转/分的转速区间内均可保持660牛·米的峰值扭矩输出，可在4.4秒内完成零至百公里加速 。
作为高性能版车型 ，奥迪S8L搭载V8双涡轮增压发动机 ，可在2050转/分至4500转/分的转速区间内，保持420千瓦（571马力）的功率和800牛·米的扭矩 ，并在3.8秒内完成百公里冲刺。
值得一提的是 ，上述所有车型均标配了8速tiptronic变速箱及轻度混合动力系统（MHEV），该系统基于奥迪A8 48V主电气系统运行 。
新奥迪A8L还将提供插电式混动版本，A8L 60 TFSI e quattro搭载3.0 TFSI发动机与紧凑型电机组合的混动系统 。尾部锂离子电池净容量达14.4千瓦时（总容量：17.9千瓦时） ，系统功率达340千瓦（462马力） ，系统扭矩达700牛·米，新车可在4.9秒内完成零至百公里加速。
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本文概览：豪华行政D级车，向来给人的感觉就是百万身价。谈性价比或许对于这类车主来说不太合适，但谁的钱都不是大风刮来的。如果非要看性价比的话，也许奥迪A8算是目前性价比最高的D级车了。这一...
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