在月销量突破2万台之后，五菱宏光MINI在11月份的销量又突破了3万台 ，这个曾经被大多数品牌放弃的入门级微型电动车领域 ，因为宏光MINI的爆款又开始被重视起来了 。上汽荣威推出了科莱威 、长安推出了尼欧Ⅱ，还有造两轮和三轮电动的金澎也推出了首款新能源汽车凌宝BOX，近日 ，华晨新日首款微型电动车i03正式下线 ，也要即将加入微型电动车市场了 。
虽然目前的华晨汽车面临着破产重组，但是值得注意的是 ，这个华晨新日属于华晨汽车和新日电动车的合资公司 ，新车型主要是由新日方面主导的，因此不会受到华晨汽车破产重组影响太多。而且这辆?华晨新日i03挂的是和此前的新日电动车一样的车标 ，而不是华晨的“中 ”字标。
外观部分 ，这辆华晨新日i03的前脸采用了和宏光MINI类似的复古风格，但是不同于宏光MINI的方正复古风格 ，而是采用了圆润的复古风 ，大灯圆圆的非常呆萌可爱，内部中间是带透镜的主光源 ，外侧还有类似天使眼的圆形光圈式灯带 ，前杠下面的雾灯也是圆形设计，而且雾灯外侧还使用了和车身同色的圆形框装饰，整个前脸造型能够给人很好的亲和力 。
车尾的造型风格和前脸如出一辙 ，不管是上部的主尾灯组还是后杠下部的小灯组 ，都是前灯组相呼应的圆形设计，非常可爱 。同时后杠上也带有类似散热格栅的黑色装饰 ，在可爱中还增加了运动效果。
和五菱宏光MINI一样 ，这辆华晨新日也是采用了双门结构，不过整体的尺寸要比宏光MINI更大一些 ，其长宽高分别为3288/1670/1654mm ，轴距为2185mm，尤其是1.67米车身宽度已经达到了小型车的水平了 。其车内采用的是2+2座椅布局 ，更大的车身尺寸会有着比宏光MINI更好的空间表现 。
另外在配置上 ，这辆华晨新日i03全系标配主副驾安全气囊 、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、坡道辅助等安全配置。动力上，搭载三元锂电子电池组以及功率为45千瓦的永磁同步电机 ，NEDC续航里程为410km 。不仅尺寸大配置高 ，续航也要远超宏光MINI，不过这辆华晨新日i03的价格也要高出很多了，据悉价格会在6万左右的区间 ，几乎是两倍宏光MINI的价格了 ，而且这个价格区间的对手就多了去了，那么你们觉得华晨新日i03能否超越宏光MINI？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
年轻人怎么看五菱宏光 MINI EV呢？
Hello大家好！
前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销 ，分析了这款车和新宝骏E300 、欧拉黑猫 、白猫、好猫系列等小型电动汽车，在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴 ，可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么？》进行回顾 。
说明白了小型电动汽车存在的意义 ，今天我们就把目光聚焦到具体的车型，先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始 ，看看它们有哪些优缺点 ，被打动的话，我们应该怎样选购？
很多人在买车时 ，主要目标就是日常代步 ，不过代步这个需求很模糊，有人觉得开车代步太麻烦，一辆自行车 、电瓶车或者踏板车都很自在 ，也有人每天开卡宴上班逛街 ，也并不觉得累赘 。
而如果把代步车的范围限定到四轮汽车，且不考虑品牌形象 、高速性能、长途续航 、整体空间等超出代步含义等需求的话 ，宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发 ，几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手 。
1.尺寸小巧，转弯灵活
对于代步车而言 ，在保证内部空间的前提下 ，整体尺寸越小，则优势越大 。新手开着更轻松 、更有信心 ，老司机在市区开车 ，也能降低压力。
宏光MINI?EV轴距不到2米，车长不到3米 ，整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多 ，对比之下，奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈，热门城市代步+超跑车型本田飞度 ，在灵活性方面 ，对比宏光MINI?EV也毫无优势。
宏光MINI?EV车身的小巧，已经不再只是简单的灵活了 ，别人过不去的缝隙 ，它能钻；别人停不下的犄角旮旯，它能进；别人需要两次 、三次才能调头的路况 ，它可以直接转圈 。宏光MINI?EV是一台汽车 ，但是开它的方式，已经完全不同了 。
此外 ，宏光MINI?EV虽然长 、宽和轴距都很小 ，但是高度却达到了1621mm，比大多数轿车都要高 ，这是因为它的车身结构及坐姿 ，都和五菱的面包车比较像，带来的一个好处就是视野非常好，这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。
2.动力不强 ，但随踩随有
最大功率20千瓦 ，峰值扭矩85牛·米，哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比 ，也只是后者性能参数的零头 。不过不吹不黑 ，拿宏光MINI?EV来代步，它的动力是真的够用 。
首先是代步车的使用场景 ，大多数都在限速60km/h以内的市内道路 ，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的机会是极少的。在这些路段 ，决定动力够不够的主要因素 ，已经不再是0-100km/h的绝对加速性能，而是加速踏板后 ，动力的响应速度 。
作为电动汽车 ，宏光MINI?EV虽然参数不高，但响应几乎没有延时，不高的扭矩 ，反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板 ，配合小巧的车身，在市区道路起步和超车 ，都比绝大多数燃油车要轻松 。
3.舒适性一般?但可四个人短途出行
宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小 ，但是它内部却装下了四个座椅，而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。
能实现这一点 ，源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫 ，所以内部的乘坐舒适性就打了折扣，尤其是整体比较薄的座椅 ，时间久了甚至会有点屁股疼 。但是这依然不是问题 ，有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢？
4.续航不高?但足以代步
这点不用细说，真的当作代步车 ，莫说170公里 ，哪怕续航只有100公里，也很少会有不够的情况 。
5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗？
五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是宝骏560之前的撞树事故 ，还是510在中保研中的碰撞测试成绩 ，都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低，考虑到它微型车的尺寸 ，安全性能有保障吗？
五菱公布的信息中说 ，宏光MINI?EV有57%以上的钢材，采用的是高强度钢 ，并且乘员舱采用了笼式骨架结构 、电池仓也采用了框架式骨架结构 ，前部有防撞梁，侧围受力主区域设计了加强板 。
这些措施 ，将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了 ，如果是和这种交通工具对比的话，宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者 。但是如果和普通的乘用车对比 ，就是另一回事了。
我是在查看配置单的时候 ，才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的，这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况，没有气囊的保护 ，依然会带来非常严重的后果 。
目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试 ，而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片，非常模糊 ，但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况：
可以看出在50千米/时的速度下 ，正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形，但是因为没有气囊 ，车内假人受损的程度还无法判断 。而50千米/时的追尾碰撞 ，能看出尾门已经有了严重的内凹变形，此时如果后排有乘客的话 ，可能就凶多吉少了。
所以我们可以基本下个结论 ，作为纯代步车，宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车 ，更是摩托车 、电瓶车无法相提并论的 。如果使用场景保证在市区代步 ，并且很少上高架的话，那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故 。
当然，如果预算比较充足 ，还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。
6.配置寒酸?但不影响代步需求
起售价2.88万、顶配3.88万 ，这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸，除了没有气囊外 ，定速巡航 、自动刹车 、倒车影像也都意料之中地缺席 。
而如果依然回到纯代步的需求 ，那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车，而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了 ，和这些车型相比 ，经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV，还是有着绝对的优势 。
看到这里 ，大家应该能明白 ，为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。
这款车绝对不是一台没有缺点的车，相反 ，它的动力 、操控 、舒适性、续航 、功能配置都很普通 ，但是它的畅销，也绝不仅仅只是价格便宜而已，而是这款车将代步车这个定位做到了极致 ，所有超出代步使用场景的功能都被砍掉 ，但最核心的特性又都保留了下来 。
不过，如果你对这款小车动心了 ，还是有几点需要注意的：
1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像 ，方向盘角度比较平，很多开惯普通轿车的人 ，一开始可能会有点不习惯 ，大家还是要亲自开一下，看看能不能接受这种状态.
2.宏光MINI?EV的价格很便宜 ，新能源车也省掉了购置税 ，但是如果像普通乘用车那样上全保险的话，一年的费用仍然高达3-4千元 ，保险和车价的比例 ，会比普通汽车要高很多；
3.虽然作代步用，宏光MINI?EV的续航里程是够用的，但是选择这款车 ，家里或者附近还是需要有方便的充电条件 。和那些续航500公里以上的电动车不同 ，宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电，才能保证免除里程焦虑。
如果这些问题都能够接受 ，又需要一台低价代步车 ，那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了 。而如果你对造型 、配置、舒适度和续航有更高要求的话，也有其它可以考虑的选择 。
如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车 ，那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。
实际上 ，虽然新宝骏E300系列的价格，比宏光MINI?EV高一倍以上 ，但是在我看来 ，E300在成本控制上的表现，丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看 ，我反而认为E300的性价比更高 。
外观和内饰的质感就不用多说了 ，如果说宏光MINI?EV是极致简装风格，E300就算得上是有个性的精致未来风了，我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比 ，两者价格差了2.6万元 ，E300比宏光MINI?EV多出了：17.1kWh电池容量，135公里续航 ，主/副驾驶安全气囊 ，胎压显示，ESP车身稳定控制 ，多功能方向盘 、10.25英寸液晶仪表 ，车载导航，蓝牙 ，手机互联 ，语音控制系统，车联网等等 。
如果你愿意再加1.5万元 ，选择E300星际未来版的话 ，配置还增加了：L2级自动驾驶（包含车道保持辅助 、主动刹车、全速与自适应巡航等），360度全景影像，自动泊车 ，无钥匙进入 ，前排车窗一键升降等功能，而这个版本的价格 ，只有7.98万。
宝骏E300三座版
宝骏E300上市后 ，销量和热度明显不及宏光MINI?EV，说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的 。不过从我个人来看 ，新宝骏E300虽然更贵 ，但只要预算能稍微增加一些，我还是更愿意推荐这款车型 。
1.灵活性不逊于宏光MINI?EV
但底盘更稳 ，操控更好
新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车 ，尺寸接近，但是差别是非常大的 ，而且这种差别绝对不止是外观 、内饰风格的区别。
上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车 ，而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了，此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低，而宽度比后者宽了150mm以上 。也就是说 ，宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平 。
这样的车身姿态 ，配合更加细致的底盘调校，E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说 ，宏光MINI?EV做到了极致 ，但是这款车并没有什么操控乐趣可言，最多只是开着轻松 。
而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外 ，它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣 。也就是说 ，宝骏E300在功能性上满足的是代步需求，但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。
2.优化结构与布局
充分发挥电动汽车优势
宝骏E300系列的车身其实是很短的 ，标准版2625mm ，加长Plus版也只有2894mm，都比宏光MINI?EV还要短 ，但就是这么一台车 ，却做出了能够容纳成年人的三座 、四座布局 。
其实从外观就能看出，宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计，虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车 ，它对于电动汽车优势的利用程度 ，实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车 。
3.300公里的续航更长
对于一台普通电动汽车来说，300公里的续航是比较尴尬的 ，它可以应付一些短途的跨城市出行 ，但是实际使用时如果续航打了折扣，很明显就不够了。但是对于E300的定位 ，300公里的续航却绰绰有余。
虽然续航比宏光MINI?EV长了很多 ，但宝骏E300的定位和前者一样，都是日常通勤的代步车 ，这种场景下300公里续航虽然有些多余 ，但好处就是对充电条件的要求，就没有宏光MINI?EV那么苛刻了 。
一次充满电具备300公里续航 ，如果使用强度不高的话 ，完全可以实现一周一充，这样即便不具备每天充电的条件，只要每周有机会充一次电 ，或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能 ，充电的问题就基本解决了 。
此外，新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好 ，高速行驶时稳定性更强 ，所以日常出行有高架路段时，开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥 ，而气囊、自动刹车等功能的配备 ，也大大增加了中高速路段行车的安全性。
4.L2级自动驾驶加持
安全性更好
和宏光MINI?EV对比，新宝骏E300的价格贵了不少 ，但是和同价位燃油车相比 ，E300的性价比并不算低 。尤其是主动安全领域，是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型 。
所谓L2级自动驾驶 ，主要是由车道保持 、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置 ，这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万，不管是新能源车还是燃油车，在8万元左右价位 ，基本都没有能够配备这些功能的车型。
L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速 ，能够大大减轻驾驶员的负担，不过对于E300这样的代步车 ，除了增加主动安全性 ，在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用 。
以上就是新宝骏E300的特点，以及相比宏光MINI?EV的优势 。作为代步车 ，E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹 ，但是它所增加的成本和价格，都全方位提升了日常使用时的体验和性能 ，宏光MINI?EV在续航 、操控、质感 、安全方面的弱点 ，宝骏E300都有明显的提升。
所以，如果你对新宝骏E300系列感兴趣 ，我其实没有需要特别提醒的地方 ，唯一的一点，是一定要明确它的使用场景，即日常通勤代步车 。没有超出这个范围 ，新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点 。
新能源车领域 ，特斯拉 、蔚来、比亚迪 、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力，但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现 ，表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里 ，将电动汽车作为日常代步车，可能是最合理的定位 。
对于这两款车 ，你是怎么看的呢？
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新能源汽车市场发展得如火如荼，很多年轻消费者还是愿意紧跟潮流体验一下的 ，但苦于没有合适的产品：出于续航里程不高 、冬季掉电快、充电慢等方面的考虑 ，很多消费者缺乏勇气花费二十几万元尝鲜，代价太大。但当价格下降一些
后 ，各项配置就降幅明显 ，性价比被燃油车远远甩开。于是，一直秉承着人民需要什么就造什么的五菱看准了这一空白市场，适时推出了这款五菱宏光MINI EV 。其成功的背后 ，是产品 、受众 、政策等多方面的因素
影响 。
? 从受众角度来说 ，五菱宏光MINI EV主要是击中了追求潮流的年轻人的需求， 对于他们说 ，五菱宏光MINI EV采用类似日本K-Car的外观设计 ，灵活可爱，且提供白、蓝 、粉 、金等多种外观颜色 ，看上去十分个性 ，尤其深得女性消费者
的青睐。而年轻人更多的是需要一辆交通工具，且售价越低越
好 ，自然也被五菱宏光MINI EV的价格所征服 。
此外 ，五菱宏光MINI
EV的成功与政策的利
好也有很大关系
近 年 ， 国家不仅加大了新
能源领域补贴扶持力度 ，更是开
展了新一轮汽车下乡和以旧换新
活动 ，激活了农村地区的消费能
力，这对于本来就主攻低价市场
的五菱宏光MINI EV来说，有着莫
大的促进作用 。
此外 ，国家对于低端机动车
的逐步规范化也是重大利好。五
菱宏光MINI EV目前的竞争对手很
多是我们俗称的“老头乐 ” ，其
售价一般在1-3万元之间，行驶车
速最高可达70公里/小时 。这些低
端机动车介于合法与非法之间 ，
比较模糊 ，有的地方无需上牌即
可上路，这种不规范多年来造成
了严重的损失 。出于安全方面的
考虑 ，政府近些年来对低端机
动车的监管愈发严格 ，五菱宏光
MINI EV也由此受益。
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