还记得在9月伊始，华人运通旗下品牌高合HiPhi公布了它们的首款量产车型——HiPhi?X吗？这台在设计上“花里胡哨” ，就连开门方式都有多达6种的新车 ，终于在这届北京车展之前正式公布售价。
其实，当我第一眼看到这台车 ，以及它们的宣传的时候 ，我就知道它一定不是走亲民路线，最起码也是跟蔚来一个档次的 ，然而我还是太年轻 ，高合HiPhi压根就没将蔚来“放在眼里”——HiPhi?X官方起售价为68万元，而创始四座版车型要价甚至高达80万元！
噱头足够多
抛开那一堆辣眼睛的车门不说 ，从技术和硬件上 ，这台定位高端的电动车确实是非常唬人。
HiPhi?X将会标配后轮主动转向技术，后轮最大转动幅度高达10度 ，能明显提高车辆的操稳性以及低速时的灵活性；标配空气悬架、前双叉臂后五连杆、阻尼可调避震；标配Brembo刹车卡钳 、博世电传动刹车系统......
只论用料 ，不谈功效，这台车确实是做到了一台68万车型应有的水平，相比之下 ，那个可有可无的小鸥翼门+对开门 ，反倒是显得像是这台车的“赠品 ” 。
而在外观上，作为一台“新势力 ” ，HiPhi?X的设计肯定是怎么科幻怎么来 ，前脸贯穿式的头灯不知从何开始已经成为了高端新能源车的标志之一，极短的车头车尾加上巨大的轮圈 ，与长轴距之下营造的超大乘员舱空间形成了鲜明的对比 ，一切的一切都与我们印象中的“汽车”相差甚远 。
在车身尺寸方面，这台“外星飞船 ”长宽高分别为5200/1990/1618mm ，轴距则是3150mm ，较长的车身和轴距也让它拥有了布置第三排座位的条件，不过可以想象的是 ，第三排的两个座椅一定是没有中排那么“优雅 ”了。
这也是为什么在官方的大多数宣传中 ，我们看到的都是那款有着极尽奢华后排，售价高达80万的创始四座版 。
在这个版本中，后排甚至还提供了香槟酒杯架 ，可谓是逼格满满 。
当然 ，除了乘客，前排的驾驶员也不会被冷落 ，与大多数电动车一样 ，HiPhi?X的车厢同样是满眼的屏幕，除了中控大屏以及液晶仪表盘这些“基本操作”以外 ，副驾驶手套箱前还有一个巨大的娱乐屏幕 ，其尺寸已经不亚于笔记本电脑了，不可谓不夸张。
车造出来了 ，但真的想卖吗？
别误会 ，虽然我买不起，但是我并不认为一台68万的车能够难得倒我们中国的土豪 ，毕竟作为保时捷 、劳斯莱斯这类超壕品牌的主要市场 ，我对国内有钱人的消费能力绝对是充满信心的 。
但是，虽然这台HiPhi?X是造出来了，甚至已经基本搞定了生产资质（通过东风悦达起亚生产） ，但是在我看来 ，无论是这台车的品牌发布会亦或是车展前夕的这次上市发布会，都更像是一场“秀 ” 。
而这场秀的观众 ，并不是消费者 ，甚至不是我们媒体，而是投资方、当地政府以及企业员工 ，它就像是迫不及待地向金主爸爸宣布：你们投的钱终于出结果了~
试想一下 ，如果你真的想卖车，你会在完全没有搭建起销售体系的情况下 ，去开一场完全没有提及车主政策 、渠道政策的所谓的“新车发布会 ”吗？这绝对不是任何一个正常品牌的正常做法。
上：法拉第未来FF91下：高合HiPhi?X
我不敢说这台与“下周回国”贾跃亭的FF91有着千丝万缕关系的电动车 ，一定是玩弄资本的产物，但是这台看似酷炫的HiPhi?X的背后 ，也许有一个更为酷炫的“故事 ” 。
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