迈凯伦p1好。
1 、外观设计方面：“迈凯伦P1 ”的外观设计非常独特，具有很强的品牌识别度 ，而“塞纳 ”的外观设计相对较为保守 ，但仍然非常漂亮 。
2 、舒适性方面：“迈凯伦P1”在舒适性方面表现出色，拥有更加舒适的座椅和更加宽敞的内部空间 ，而“塞纳 ”则更注重性能和速度的表现 。
迈凯轮p1使用的是什么发动机
作为一款诞生了快10年的车型 ，依旧被大家称为“神车 ”，迈凯伦P1 ，究竟强在哪里？
早在2012年的巴黎车展上 ，迈凯伦就推出了P1的概念车，实际上P1的身份就是迈凯伦F1的继承者。如果咱们把时间倒回到2012年 ，那么这款P1 ，简直太科技、太未来了 。
迈凯伦P1借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，为此 ，迈凯伦团队可以说是耗尽了全部心血才设计出如此跨时代的产物 。在车尾扰流板收起的情况下 ，风阻系数与普通的民用车没有什么区别，只有0.34Cd。其中DRS系统（Drag?Reduction?System）即为可调尾翼控制系统 ，其技术来自于F1赛车 ，该技术可减少23%的阻力 。而当P1过弯或者高速行驶的时候，车尾扰流板升起 ，它能够为车辆产生惊人的下压力 ，横向加速度可以达到惊人的2G，使车身可以紧紧地贴在地面 。
看到P1的第一感觉就是 ，碳纤维 、碳纤维 、碳纤维。P1运用了太多的碳纤维去帮助车辆减重 ，前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感 ，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计 。在我看来 ，这根本不像是2012年设计出的产物，而且P1的空气动力学真的是运用到了极致 。车头扰流板将空气割开，分别导入车底、散热器 、车身两侧。整个前脸都透露着迈凯伦的车标 ，无论是车灯还是出气口。车顶的发动机进气口也在致敬着迈凯伦F1的设计 ，尾部巨大的排气，以及粗犷的线条设计 ，LED灯条隐藏在车尾的上沿边缘 ，下方的扩散器更是夸张到了极致，加上硕大的扰流板 ，不论是从美观还是功能性都不言而喻 。
迈凯伦P1采用的是碳纤维单体车舱MonoCage ，总质量只有90千克 。赛车的桶形座椅每个座椅仅重10.5kg，碳纤维的内饰加上Alcantara使得整体内饰极为简洁但战斗 ，仿佛告诉你 ，它不需要花里胡哨的搭配，单纯给你提供驾驶的快乐。多幅式的轮圈搭配上Akebono最新的碳陶瓷刹车 ，在此之前 ，这种碳陶瓷技术仅仅在航天技术和F1上才会使用，相比于传统的碳陶瓷技术拥有了更好的强度和散热性 。
动力方面，迈凯伦P1搭载的是一台M838TQ?3.8升的V8双涡轮增压发动机 ，最大功率能够达到814马力 ，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达到976马力 。以至于这台车0-100km/h加速仅需2.8秒 ，其中IPAS系统发挥了巨大作用。IPAS全称为（Instant?Power?Assist?System）是即时动力辅助系统 ，该系统是由电池组和电动机组成，其中电动机的最大功率为179马力（132kW）和130N·m的最大扭矩 ，作为储备电能的电池组则由6个模块组成 ，每个模块内含54块电池，而充满这些电池 ，迈凯伦P1只需要10分钟 ，在IPAS系统的帮助下，填补了起跑初期涡轮迟滞的问题 ，对于性能的提升的巨大的 。
其实我认为迈凯伦P1是属于赛道的 ，是应该按下“race”模式，把车身降低，把尾翼升起 ，把转速踩到红线 。但无论如何 ，这都不影响P1成为能合法上路的神车，这个超未来的产物 ，在现在看 ，也是帅气无比。
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迈凯轮p1用的是什么发动机 ，
迈凯伦p1采用3.8升双涡轮增压V8汽油发动机 。
这款双涡轮增压发动机的最大功率为542kw ，最大扭矩为720 Nm，百公里加速仅需2.8秒。发动机的最高行驶速度被电脑限制在350km/h 。如果不限制这车的速度 ，这车最高行驶速度可以达到380 km/h 。
外观方面 ，迈凯轮P1采用了MP4-12C的设计语言，在这款车的基础上融入了全新的设计元素。迈凯轮P1的量产版和概念版几乎没有区别 ，两款车的外观也是一样的。
这辆车的尾部是最好的设计 。对于这样的超级跑车来说 ，尾部设计往往是最重要的 。很多车主看到这款车，首先要观察的就是这款车的尾部。
这款车采用了广泛的空气动力学设计 。汽车在行驶过程中的风阻系数仅为0.34，在保证高速风道的情况下 ，也能给车身带来非常好的下压力 。车尾可以根据汽车行驶状态自动调节。
由于这是一款混动超跑 ，迈凯伦自己研发的电机可以输出179马力，瞬时扭矩输出达到260牛米 。这样的动态性能症状非常罕见 。
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本文概览：迈凯伦p1好。1、外观设计方面：“迈凯伦P1”的外观设计非常独特，具有很强的品牌识别度，而“塞纳”的外观设计相对较为保守，但仍然非常漂亮。2、舒适性方面：“迈凯伦P1”在舒适性...
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