车是一种工具，工具的属性应该更注重性能和好用程度等硬性指标。但人是感性动物 ，对于外观往往有着超出理性的偏执 。不知道多少小伙伴把外观作为买车的第一要素？漫哥是个极端颜值控 ，为了好看可以放弃实用性，放弃性能 。今天就给大家推荐几款漫哥比较满意的20万内的高颜值车型。先说明外观这个东西呢 ，是最主观最没有标准的 ，毕竟各花入各眼 。以下推荐的几款车仅按漫哥个人审美标准选出，不理性、不客观 、不公正 、不负责 ，不喜勿喷哈 。
红旗H5?运动版
当初红旗H5发布 ，漫哥并不觉得外观有多出众，最多也是一般好看的程度。直到红旗H5运动版亮相，就被硕大的格栅和霸气的进气口吸引住了 。直男都喜欢方方正正直线条的车头 ，H5运动版直瀑式的设计 ，上方与车灯位置暗合的弯折，以及融合到格栅中的灯组 ，竖条样式的红旗标也相当简约美观 ，再加上双边四出的排气，运动气息被红旗H5运动版恰到好处的表达出来了 。
另外这黄黑配色简直就是为了配合咱们车漫部落的LOGO而设的嘛……不过轮毂样式有些太过复杂 ，内饰**点缀也太过突兀了些。
红旗H5运动版预计搭载1.8T发动机+6AT变速箱 ，最大功率178马力，峰值扭矩250牛米 ，虽然数据谈不上多运动 ，但它可能是15万左右能买到的看上去最运动、最帅气的自主轿车之一！
马自达CX-4
马自达魂动设计早已名声远扬，特别是刚刚换代的马自达3 ，外观更接近帅到掉渣的“魁 ”概念车。不过漫哥更喜欢跨界车型CX-4 ，正是因为它侧面的线条和匀称的比例 。即便最新的2020款CX-4外观并没有采用全新的魂动2.0设计，放到今天也依然好看 。但内饰和车机UI如今看上去就太过老气横秋了，期待明年的全新换代！
动力方面CX-4依然采用了祖传的2.0L和2.5L发动机 ，匹配爱信6AT变速箱。优秀的动力匹配 、媲美宝马的操控和接近SUV的通过性 ，让颜值与实用性两全其美 。但相对跟不上潮流的动力水准 、过高的风噪和发动机噪音、压抑的后排空间和马自达坚挺的定价等种种因素，让CX-4始终是一台小众车型 。
大众速腾
大众帕萨特前段时间因为中保研的碰撞成绩引起了轩然大波 ，向来以安全著称的大众让人大跌眼镜。不过也不能一概而论认为大众所有车型都不安全 ，还要看单体车型碰撞成绩再下结论 。安全不安全并不影响大众车型稳重耐看的外观设计，全新速腾就是这种风格的代表 。规整 、有序 、平淡无奇 ，甚至还有些沉闷 ，但却不会觉得腻。内饰跟上潮流采用了内嵌式双联屏，同样不抢眼但又不落俗套 ，或许耐看才是大众对汽车外观的终极需求 。
速腾采用1.2T和1.4T发动机 ，搭载7速双离合变速箱，尺寸进一步加长加宽 ，空间在同级别车型中算比较大的 。但各种先进的智能配置只在高配车型才有配备 ，A级车吃95号油，再加上大众一向偏高的定价。车高不高级另说，开销肯定要高级些 。
凯迪拉克CT4
把一款未公布售价的车型归类到20万区间中确实有些不妥 ，但鉴于CT5良好的口碑 ，漫哥对CT4的期待更增加了几分，有一种美系车中“我的眼里只有你 ”的感觉 ，便厚着脸皮加了进来 。对于CT4的外观就不再过多描述了 ，前几天新车视频相信感兴趣的小伙伴都看了，美系车的硬派运动设计风格在凯迪拉克新一代车型中变现得淋漓尽致。
动力方面真没什么可以挑剔的 ，230匹的2.0T发动机 ，8AT变速箱，前置后驱 ，6秒多破百……仅仅看数据就让人万分期待。在德系和日系双重围攻之下 ，美系车也慢慢变得有性价比起来 。如果真如大家猜测的20万起售，CT4将是2020年最具性价比的车型之一 。
十代索纳塔
对十代索纳塔的外观出现了两级分化的评价 ，喜欢的人觉得巨好看 ，不喜欢的就觉得像鲇鱼头一般巨丑无比，漫哥还算是比较喜欢的。索纳塔最创新的设计来自日行灯向引擎盖上延伸的镀铬饰条，以及前轮前方的鲨鱼出气口 。内饰设计也比较现代 ，菱形的外框包裹着细长的中控屏也比较有新意 ，四幅式方向盘设计也别出心裁，韩国人对设计还是有独到之处的 。
十代索纳塔将搭载2.0T发动机 ，并用全新的1.5T替代目前的1.6T发动机。有望在今年4月份上市 ，但韩国车目前在中国的处境举步维艰，已经不仅仅是产品力好坏的问题了 ，销量如何让我们拭目以待吧 。
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我们往往的第一印象都是以貌取人，这个大家都不会否认吧。一个好的外貌 ，通常能留给别人一个好的印象 。对于汽车 ，同样也是这样的道理，看上去好看 ，你才会愿意打开车门、甚至才会去试驾进一步的了解它 。所以就诞生了某泰的一些“传奇”车型 ，但是抄袭这条路并不能走到黑，还是需要属于我们的一些自主原创设计。
其实好看不好看，个人因素还是占据绝大多数原因 ，毕竟各花入各眼嘛！但是一些国际大厂的设计就做得比较适合大众的审美 ，举个栗子：大众?ID.3
这款车那是真的好看，作为一台成熟车厂的新能源车 ，并没有被那种天马行空的设计干扰 ，还是采取一种稳扎稳打的设计理念，几根线条就沟壑出大众的经典前脸 。
内饰上还是燃油车传统的布局 ，在层次上更加分明 ，运用一些更加大胆的配色，更多环保的材料 ，只要你是一位燃油车主 ，对于这样的设计，上手是毫无难度的 。功能分区明显 ，操作起来符合旧有使用习惯。
其实我个人觉得新能源车现在最难的设计 ，是保留一些燃油车的设计，又需要加入新能源车的设计元素，任意一边失衡 ，消费者都难以短时间接受。
在设计方面 ，其实全球大厂都走过不少弯路，挖过不少坑 。这些问题 ，在中国自主品牌当中尤为明显 ，也是我们中国消费者和汽车行业从业者比较关心和八卦的 。不过近年来我们发现情况还是非常乐观的，最近感觉刹那间出现了不少设计出挑 ，整个设计语言又比较成熟的车款 ，让我们看到了中国车企百花齐放的好现象，而不是设计用力过度、奇葩尽出 、放飞自我：
长安
最近话题比较热门的自主品牌里 ，一定有这一位的身影-长安的UNI-T ，名为引力系列。
这是一台你以为是概念车，实际是量产车的车型 ，单单这句话已经足够形容这台车的外观设计有多么的惊艳 。特别是这个前脸 ，科幻感十足，要是把车标遮住，你绝对猜不到这是一个自主品牌的车型 。
分体大灯的设计 ，仿佛在自主品牌里面广泛应用 ，而且还运用的十分妙，以UNI-T为例 ，你第一眼只能发现日间行车灯 ，绝对看不见大灯在哪个位置，这样“隐藏 ”的设计 ，用现在的材料技术 ，打造出未来更先进灯光的装车效果。
内饰上，通过强烈的层次感来区分功能区域 ，大大减少了上手的难度 。希望摸起来要有看起来那么有质感 。
小鹏
小鹏P7算得上市自主品牌里面设计比较成功的运动型轿车。
作为一台肩负着要和Model?3比一比的车型 ，外型上自然不能输，前低后高的车身姿态 ，一副性能车的必备的矫健身姿 ，运动感自然营造到位了，特别是跑起来后方45°的姿态，更是美妙 。
无独有偶 ，小鹏P7一样沿用着分体大灯的设计 ，一条细长的日行灯贯穿整个车头，两侧下方布置远近一体的灯源 。尾部的设计同样呼应着前脸的布局 ，细长的灯带贯穿车尾 ，两边下方分布着反光片，整车的辨识度十分的高。
来到内饰上呢 ，就不那么~~~整车的功能高度集成于中控屏幕上 ，简洁当然是优势，但是操作起来就没有那么的方便 ，屏幕高度集成最怕就是车机的不成熟导致死机 ，希望P7到时候不要这样问题 。
吉利
吉利ICON，一个敢用时尚来命名的车系 ，外观上绝对不会差 ，但是我认为最符合这台车的气质是一张吉利自己官图 。
图上显示的是一个宇航员，背后是一台吉利的ICON，仿佛这台车就是宇航员在外太空探索的座驾 ，这是多少大朋友儿时的梦。
方方正正的设计 ，给人力量感十足，再加上这样方正的设计 ，先不管撞了之后表现怎样 ，起码看着就硬，在这个角度看来 ，设计就已经成功了 ，能过目不忘还能留下鲜明的标签。
内饰上，还是以平直线条为设计元素 ，经典的T字布局 ，简单明了，上手毫无难度 ，副驾前方的把手 ，再一次加深这是一台“硬 ”车 。至于配色上，个人觉得还是不要这么激进好一些，红黑配虽然很经典 ，但是要用得好也不是这么简单的 。
新宝骏
提到宝骏 ，我心里第一个反应就是E200，金红配色妥妥的钢铁侠视感。此外RS-5 、RM-5等等一系列都有很强的设计感 ，不过今天我们要说的新宝骏的E300 。
老实说这款车第一眼看上去 ，有没有一种机器人前脸的感觉？灯是眼镜，前护杠凸起的是鼻子 。说到这应该大家都有同感吧？
一款几万元的车 ，设计上肯这么花心思 ，在10年前的中国市场是无法想象的。得益于技术的进步，自主品牌的投入 ，确实让中国的消费者享受到不比洋车差的审美或者是个性化价值 。
自主品牌现在的设计是越来越成熟了 ，那种山寨、汽配城风也越来越少 。外观上也有着不少惊艳的设计，已经达到遮住车标不能一眼断定这台车是否来自自主品牌的功力。但是在内饰上 ，还是需要进一步的优化 ，不要试图用大屏幕取代一切，说好听是简洁，过度就是丑了 。内饰才是与我们相处最多的场景 ，一套好的内饰 ，除了用起来顺手，还可以让人觉得身心舒畅 。
打心底感叹 ，放在10年前真的不敢想象 ，几万十几万的自主品牌汽车能够做成这样。感觉就像当年欧美日汽车工业蓬发的时候 。希望中国自主品牌汽车在这个10年能够引流国际潮流 。
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文章不错《十大最帅概念车》内容很有帮助