牛市来了吗？汽车股还能涨多少？这是最近热议的话题，传说中的周期性牛市似乎又来了 ，数据显示 ，7月以来这6个交易日，沪指已涨超400点 ，汽车股也跟着水涨船高 。
01?比亚迪劲增千亿
比亚迪上半年股市一路走高 ，市值大涨，从50元以下涨到现在的80多元 ，与A股一样 ，比亚迪在港股的股价也一路上涨，已经站在了73港元以上 。两只股票市值齐齐领涨港A两市，半年合涨1200亿元 ，成为上半年大赢家。
数据显示 ，比亚迪6月销量为33,725辆，同比下降12.93%；其中 ，新能源汽车销量14,165辆 ，同比下降46.69%；燃油汽车销量19,560辆，同比增长60.80% 。1-6月 ，比亚迪累计销量158,628辆 ，同比下降30.45%；其中，新能源汽车累计销量60,677辆 ，同比下降58.34%；燃油汽车累计销量97,951辆 ，同比增长18.85% 。
从销量数据看，比亚迪一路下跌 ，但与其他车企不同的是 ，销量下跌已经阻止不了比亚迪股价一路走高。这背后，得益于特斯拉效应 、中国经济复苏以及比亚迪今年的一系列动作 。技术方面，比亚迪发布了刀片电池 ，拆分了电池业务和半导体业务 ，比亚迪半导体在短短2个月内完成了两轮融资，累计金额近27亿元 。
花旗银行在7月3日的一份报告重申对比亚迪的"买入"评级 ，对其目标价也由92.2元上调至109.2元。按花旗银行的看法 ，比亚迪股价仍有上涨空间。截至上半年收市，上汽集团市值约1985亿元 ，比亚迪市值约1958亿元 ，两者仅相差27亿元 。
不过，截止发稿 ，比亚迪市值超上汽集团 ，以2258亿的总市值，超过了上汽集团的2241亿 ，坐上了中国车企第一的位置 。
02?江淮汽车领涨上半年
江淮汽车市值一路飙涨 ，显而易见，大众汽车集团斥巨资入股是最大原因。
今年5月29日，大众汽车集团发布消息 ，计划投资10亿欧元入股安徽江淮汽车股份有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份 。同时 ，江淮大众的项目，大众汽车的占股比例也由之前的50%增加至75% ，获得了江淮大众合资公司的管理权 。
江淮汽车(600418.SH)在5月底的7个交易日拿下6个涨停板 、股价水涨船高后 ，一举领涨上半年车企股价，涨幅达75.90%。
03?蔚来走出低谷强势反弹
美股上市的蔚来汽车此前股价屡创新低 ，特斯拉的优异表现、中国经济复苏以及潜在现金流问题的解决 ，是蔚来股价极速上涨的原因所在 。
今年6月29日，蔚来汽车官方消息披露 ，蔚来（安徽）控股有限公司已收到来自合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者48亿元的投资 ，蔚来汽车自身对蔚来安徽25.56亿元的投资也已到账 。
解决资金问题后，蔚来销量成为刺激蔚来估价的重要推手。每次销量数据发布 ，都伴随蔚来估价大幅上涨 。4月 ，蔚来公布销量，其汽车交付达?3155?台，公布当日蔚来股价涨超?10%；5?月 ，交付数量达?3436?台 ，当日股价大涨?6.61% 。7?月?2?日，蔚来公布?2020?年二季度交付数据 ，销量再创记录 ，首次实现单季度破万，当日 ，蔚来股价应声大涨?18.58% ，收于?9.38?美元?/?股。其后的第二个交易日?7?月?6?日，股价继续猛涨?22.71% ，收于?11.51?美元 。
自然 ，有大涨特涨的，也有暴跌的 。上半年 ，截至6月30日收盘 ，有12只股票出现不同程度的市值萎缩，合共蒸发2083亿元（单位为港元的已按收盘日汇率换算成人民币）。
04?10车企股价大跳水?上汽广汽领跌
上半年，上汽集团和广汽集团领跌 ，上汽上半年市值蒸发801亿元 ，广汽H股和A股分别缩水约366亿元和275亿元；港股上市车企东风集团股份(00489.HK) 、吉利汽车(00175.HK) 、北京汽车(01958.HK)则分别跌去约201亿元、157亿元 、72亿元市值。
*ST夏利(000927.SZ)和广汽集团 、东风集团股份分别领跌A股和港股，下跌幅度均超30% 。具体来看 ，东风集团股份股价跌去31.90% ，雷诺退市，纳智捷退市 ，东风集团股份下半年在经济回暖后有望回升 。
*ST夏利方面 ，其股价则下挫34.04%。与两家造车新势力博郡与拜腾陷入资金纠葛困境，尤其是拜腾汽车4.7亿元欠款 ，更是雪上加霜 。
吉利上半年股价亦下挫16.65% ，已经在港股上市的吉利汽车，公开表示正筹备在A股上市,形成"A+H"股的格局 。
擎动观察：
汽车进入"新四化"时代 ，特斯拉市值超越丰田 ，资本市场在汽车板块显然更看好新能源汽车，在这个过程中，有人被迫退市 ，有人市值暴涨 ，看似偶然，实则必然。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
风口上的猪 ，记得要寻找金色降落伞
这一方面与新能源汽车板块本身的高度有关，同时也与巴菲特的减持行为有关 。 整个汽车板块的股票之所以集体走低 ，主要是因为包括巴菲特在内的很多投资者开始减持汽车板块的股票。在此之前 ，巴菲特直接减持了其投资的比亚迪股票，直接导致比亚迪股价单日暴跌10%左右 。第二天 ，因为预测到巴菲特可能会选择继续减持股份 ，比亚迪股价基本下跌了12%的市值 。 第一个原因是汽车板本身的板高。 某种程度上，虽然汽车板块的发展前景很好 ，但是由于汽车板块很多股票的股价已经很贵了 ，汽车板块的高度也很高，所以整个汽车板块确实有一定的回调需求 。尤其是像比亚迪这样的新能源汽车企业，很多企业并没有创造太大的盈利空间 ，但是相关企业的股价却很贵 ，所以整个板块都有这种一定的回调需求 。 第二个原因是巴菲特的减持。 除了汽车板块本身的问题，由于巴菲特选择减持比亚迪股票 ，这一行为被解读为巴菲特对包括比亚迪在内的众多新能源企业的发展空间不看好。这一行为之后 ，整个汽车股板块将集体走低 。除了比亚迪市值暴跌12%，广汽集团的跌幅也达到了4%左右 。 最后 ，对于这些汽车板块的股票 ，无论中长期前景如何，由于这些板块短期内涨幅已经很高 ，散户最好不要盲目追涨。因为这种行为不仅意味着你可能会追涨杀跌 ，还意味着相关股票本身的价值已经很贵了 。
文?|?钱姥爷
新能源汽车是今年最大的风口，而新能源车企和造车新势力成为了这个风口上飞得最高的猪 。
比亚迪A股的股价用了一年时间最高翻了五倍 ，从40元人民币涨到了最高198.85元人民币。而最为夸张的还是在美国上市的三大造车新势力 ，蔚来汽车年初至今的涨幅达到1008%、理想汽车和小鹏汽车都是170%以上，这还是因为11月13日美股收盘这三家有了大幅收跌的前提下 。
如果说现在新能源车企的股价是泡沫，那这个泡沫被吹起来的时间只有短短的5个月 。
蔚来汽车的股价在今年7月份稳步上涨到6美元（约合人民币40元）左右 ，之后就开始一路狂飙 ，到了11月中旬就突破了50美元（约合人民币330元），最高价为54.20美元（约合人民币358元）。市值表现更是骇人 ，一度近700亿美元（约合人民币4623亿元） ，也就是基本上相当于吉利汽车加广汽集团再加长安汽车这些 。
同样的，比蔚来汽车更弱小的两家新能源汽车 ，小鹏汽车和理想汽车 ，伴随着近期第三季度财报公布了毛利率数据转正，股价更是直线拉升 。8月27日才上市的小鹏汽车 ，到了11月13日这一天股价一度超过老大哥蔚来 ，最高51.27美元（约合人民币339元）。至于刚刚发布了第三季度财报、宣布总营收超出市场预期 、毛利率达19.8%的理想汽车，13日当天最高涨幅一度接近30% ，两天内接连突破30美元（约合人民币198元） 、40美元（约合人民币264元）两个关口 。
然而 ，风口上的猪飞得再高，也可能会有跌下来的时候 。这次就是在最兴高采烈的时候，突然往下坠了。11月13日开盘半小时之后 ，三大造车新势力股价迅速跳水 ，不仅回补了跳空缺口，跌势还来势汹汹。
蔚来汽车股价在早盘一度上涨接近10% ，之后迅速跳水下跌了8%左右 ，最终以下跌7.74%收盘——全天振幅达到了28%以上 。理想汽车则是在这一天回吐全部涨幅，收盘下跌1.83%；小鹏汽车同样下跌6%以上 ，两家的振幅也在30%左右 。之后的盘后交易中 ，蔚来股价继续下跌2.11%，报价为43.62美元（约合人民币288元）；小鹏汽车盘后下跌3.07%；理想汽车盘后下跌2.76%。相比之下 ，全球新能源汽车龙头特斯拉在这一天净下跌了0.79% 。
更为诡异的是 ，在11月13日这天，三家公司股票的换手率都极其之高 ，其中理想汽车换手率达到了42.02% ，蔚来汽车换手率也高达54.73% 。
还有一个夸张的数据是，蔚来汽车这天的交易量甚至达到了全球市场第一，达到了277.07亿美元 ，约合1830亿人民币 ，而当天上证指数成交额也不过3000亿。
很多人将这一天的股价大幅波动理解为多空大战 。一方面是理想汽车发布了极其靓丽的三季度数据，而蔚来汽车将在11月17日发布三季度财报 ，预计也会超过市场预期 。可另一方面 ，做空机构香橼在盘中发布的看空报告。该机构称蔚来汽车股价目标价应该在25美元（约合人民币165元）/股，估值过高 。
但实际上 ，三大新势力的股价似乎在此之前就已经有点强弩之末了 。最近一周 ，蔚来、小鹏 、理想的股价波动都在5% 、6%，甚至有几天都超过了10% ，就在11月10日那天还突然低开之后才慢慢收复失地。不过或许因为这几天几家车企发布的第三季度数据实在过于“美好 ” ，让市场上的投机者蜂拥而至 。
很难知道之后三大新势力的走势会如何，毕竟这是一个诡异的风口 ，变化莫测 。可是既然自己已经飞到了天上 ，接下来能够做的事非常有限——至少其中一件是为自己找到“金色降落伞 ”。
风口上的企业并不少，能够完整落地的可也不是那么多。比如刚刚退市的暴风影音，曾经在短短40天内 ，出现37个连续涨停板 ，股价从7.14元/股飞涨至327元/股，市值突破400亿 。而现在也一切归零 。
还有一个类似的故事是“三六零” ，最低股价还不到8元人民币 ，之后5个月时间翻了8倍以上。经过一小段时间的大幅波动，股价再也回不去 ，一路下到十几元钱 。
这些投机的故事曾在千禧年间那场纳斯达克泡沫中也无数次上演 ，现在又一次次出现在每一投资机会中——空气币、口罩等等——最终绝大部分都落得一地鸡毛 。
尽管所有的泡沫终将破灭，可是伟大的公司总是能够基业长青 ，原因就在于能够清晰的知道前进的方向 ，总是能够给自己找到一顶降落伞，避免在风停之后摔得粉碎。
微软 ，这家足够伟大的科技公司 ，同样成为过风口上的“猪 ” 。在1998年的最后三个月，微软股价从18美元（约合人民币119元）上涨到31美元（约合人民币205元）；到了1999年的最后一个月，股价从32美元（约合人民币211元）上涨到42美元（约合人民币277元） ，涨幅达到28% 。可是在一个月之后 ，第一次互联网泡沫破灭，当月下跌16% ，而在一年之后微软跌到仅有15美元（约合人民币99元） ，从而开始了长达9年的低迷期。
另一只站过风口的“猪 ”，是亚马逊 。同样在千禧年的网络泡沫时代 ，从最低1.3美元（约合人民币8.6元）一路飙升到最高113美元（约合人民币746元） ，真正的三年百倍股 。之后只用了21个月时间，亚马逊股价“飞流直下三千尺” ，跌去了90% ，而2000年第四季度亚马逊单季亏损5亿美元（约合人民币33亿元） 、负债高达21亿美元（约合人民币139亿元），更是直接让股价跌到5美元（约合人民币33元）价位。
不过亚马逊比微软幸运不少 ，随着2002年首次实现盈利之后 ，股价开始回到了上涨轨道 。同样是九年时间，亚马逊收复失地，股价再次来到了100美元（约合人民币660元）价位 ，解放了站在高岗上的“投资者 ” 。而微软回到40美元（约合人民币264元） ，已经是2015年的事情了。
当然，现在无论是微软 ，还是亚马逊 ，其市值都是1.6万亿美元（约合人民币10.57万亿元）上下，依然是全球科技公司的领军者。反思这些“存活下来 ”的IT巨头 ，最重要的一点是 ，它们在跌下来之后，都能够正常落地 ，最重要的原因就是自己的“核心业务”在几年内都足够结实 ，这就是真正的“金色降落伞” 。
可以看到，在第一次互联网泡沫破灭之后 ，就算是股价暴跌 ，无论是微软 、亚马逊，其实跌走的大多是泡沫，股价大多回到了上涨之前的水平 ，这反映出业务的实际价值 。当时最夸张的亚马逊 ，尽管发展非常冒进，可是在遇到暴跌之后最关键的是让自己的主营业务实现了盈利 ，而不是越亏越多 ，反映到股价上至少不会归零。这一点和国内的暴风影音、乐视就有天壤之别 。
换句话，三大造车新势力 ，又或者这一轮新能源的狂飙 ，风一定会停下来，停下来之后的股价下跌也必然是垂直下落 。这时候能够在市值管理上做的事情极其有限 ，大概就是在焦虑中等待股价回落到正常估值——十美元 、几美元都是可能的 ，管理层要明确知道自己的价值。
可另一方面，确保自己主营业务不断茁壮成长的同时 ，也要意识到业务的更替发展 ，这种转型投入不应该被市值压力打垮 。最典型的大企业病是，伴随股价下跌，很多公司的策略是减少资本开支 ，将研发投入和产品线尽可能减少 ，确保财务数据的“好看 ”和股息的稳定 。然而最终换来的，可能是转身的拖沓。
还是用微软和亚马逊作对比 ，这里面之所以有15年和9年的差别 ，很大程度上就是对主营业务发展的判断 。微软在2010年之前，还在单纯的更新Windows系统 、依靠着庞大的Office单机版赚钱 ，以及模仿苹果公司推出各式各样的硬件 。而在2006年的时候 ，亚马逊就发现了“订阅制 ”服务的机会，首先向市场推出了AWS云计算服务 ，随后这项业务让亚马逊踏上了第二个风口——云计算。
直到几年后 ，微软才推出了自己的云计算服务，以及将Office等办公软件转为订阅制 ，同时放弃了包括诺基亚、音乐播放器在内的消费级硬件业务 。好在微软一直有强大的软件研发能力 ，微软在创新业务的帮助下快速回到了万亿美元级别的位置 。
这意味着，在确保现有主营业务收入不断茁壮成长的时候，站在风口上的新势力们需要对未来的发展有更明确的判断和认知 ，而不再仅仅是局限于现有业务形态的维持。特别核心的一点是 ，借助风口获得足够多的融资和战略投资，拿到足够多过冬的钱 ，然后对之后的技术转型和业务新模型提供足够的支撑 ，这样迟早能够重新修复估值。
总而言之，这阵风口早停晚停都得停 ，按照历史的重复 ，新能源车企的股价也会有一个回归实质的过程 。虽然历史也不会简单地重复，但提前准备好自己的降落伞总是好事情 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
本文来自作者[admin]投稿，不代表乐交易立场，如若转载，请注明出处：https://lejiaoyi.cn/ljy/3571.html
评论列表（3条）
我是乐交易的签约作者“admin”
本文概览：牛市来了吗？汽车股还能涨多少？这是最近热议的话题，传说中的周期性牛市似乎又来了，数据显示，7月以来这6个交易日，沪指已涨超400点，汽车股也跟着水涨船高。01?比亚迪劲增千亿比...
文章不错《年中考 - 车企市值有人暴涨千亿 有人跌去三分之一_1》内容很有帮助