首先动力方面是最根本的区别。预算40万在宝马中也只能考虑宝马5系的车型 ，宝马525Li是2.0T低功率版本
，530Li是2.0T高功率版本 。但是二者差了很多的动力
。宝马525Li百米加速8.4秒，宝马530Li宝公里加速是6.7秒。这就是差距的啊 ，在驾驶人实际驾驶的过程中也能清楚的感受的二者的差别 。

再有就是配置方面，外观设计上宝马525Li和宝马530Li是没有多大差别的
，但是宝马530Li有着19寸的轮圈，运动感尽显。运动气囊的配置 ，胎压监测的配置
，LED等的配置都是标配，没有什么大的区别
。但是宝马530Li胜在了方向盘的多档拨片 ，还有真皮座椅
，座椅加热。电动调节座椅等，提高了车辆的舒适性 ，让驾驶人也能感受到很强的舒适感 。而且还可以挑选哦诶之
，座椅通风等配置都是可以根据自己的需求随意挑选的
。冬天座椅加热的功能就显得尤为重要了，而且车内有个全景天窗 ，也为这个车增添一份高档的感觉。后排乘客的压抑感觉完全没有了 。

在看了这么多车的价格后
，我们了解到宝马525Li是38.69万元，宝马530Li是42.69万元 ，两款车在优惠力度方面都是一样的，每款车都是可以优惠现金五万元
。宝马的品质一直在业界都是大家认可的
，对于车辆的操控性也是毋庸置疑的。宝马525Li作为一款汽车，跟别的品牌的车相比 ，什么都是合适的 。但是跟宝马自己品牌的530Li相比就显得稍逊一筹了
。宝马530Li不管是在动力还是车内装饰上
，都有跟高的配置，跟宝马525Li有着不小的差距。虽然宝马525Li和宝马530Li只差了四万块钱 ，但是综合来说
，宝马530Li还是更加值得拥有 。

二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？

2021年的12月
。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司 ，德国豪华汽车品牌。2018宝马525li豪华版停产年份是2021年12月
，截止至2022年10月17日，18款车型已经停售 ，18款车型的上市时间为2018年3月
，在动力方面，该车搭载的是一台2.0T直列四缸发动机 ，发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为290牛米
，匹配8挡手自一体变速箱，与同级别车型相对 ，汽车的综合成绩还是十分不错的 。配置上添加了中控可触控液晶屏、迎宾光毯 、两种风格套装选
、液晶仪表盘、无线Carplay功能等有用性高科技配置。

为什么选择525I
，而是不530和540？

强答一波吧
。

我自己是14款君威2.4排量的，我哥开15款525。

我就来简单说下20万与40万车质量的差距吧 。

动力方面：可以说不分伯仲
。 唯一我觉得很不爽的就是 ，因为不带t的缘故
，瞬间加速有很大差距。我每次在国省道超车，如果距离短我需要将档把换成手动模式 ，减档加油超车
，他的车直接一脚油下去就超了 。

内部空间：20来万的车都是b级车，40万左右车是c级车 ，他的车我坐后排可以跷二郎腿
，我的车他坐后排就不行
。525轴距3米多一点，我的才2.8米。

舒适度：这个见仁见智 ，我觉得525也就那样，我更喜欢坐奔驰 。我自己的车嘛
，我反正永远都是个司机，没有什么舒适度
。

保值率：国人只认bba+大众 ，没办法。如果40万左右买Volvo.凯迪拉克等
，卖二手也是血亏 。我的车估计现在能值10a左右吧，亏掉了60%
。

油耗：b.c级别的都差不多。我的因为是有名的油老虎 ，比他多差不多2个油 。也还好吧
，可以接受。

感官： 那特么肯定是40A的车有面子，我经常跟他换车开 ，出去办事人家也不会低看你……

大概暂时先想到这么多
。

我也想迫切的上bba啊……

很多人认为没什么差距
，其实是开的种类太少。还有的是认为不就是一个代步工具，其实 ，不是的 。

我开的宝马和奔驰
，先后两辆宝马，差别从4O多 ，七十多，百万的
，动力，舒适度很不一样
。后来开姐夫的丰田 ，感觉
，很一般，像大人用小孩的东西一样 ，玩具一样。其他的
，坐过捷达，别克 ，还有奥迪Q7
，保时捷，有的人说都差不多 ，那是对比的案例太少了 。

有的人认为是代步工具
，这是最基层的，最基本的 ，往上就是玩具，有实力的人
，往往很多人，为了好玩 ，不停改装
，改装费早就超过车价了，就是为了好玩 ，车子变成了玩具
。

我35岁 非杭州土著 两口子年收入税后约120万 一个五岁男孩 杭州两套房 其中一套学区房 目前还在开用了7年的福克斯 老家很多朋友劝我买个50万左右的车 换车在经济上是没有问题的 但是我丝毫没有觉得有换车的必要 现有车家用也足够 我比较看重实用性 不喜欢表面上出光彩 更不会在意别人的眼光 但内心还是充满自信从容乐观 如果若干年后要换车 也就换个20多万的普通品牌 我家衣食上也不特意追求品牌 只求吃得卫生 健康 穿得干净素雅 还是存点钱 双方父母年龄增长 小孩要培养 日后花钱的地方不会少 在家人需要我的时候 我希望能为他们撑起一片天。

一 从代步的角度讲

都是车
，都能挡风遮雨，都能提升出行效率 ，可以说做为一种代步工具
，没啥区别 。

二 从驾乘质感讲

40多万以5系为例，20玩以凯美瑞为例
。

稳定性：高速变道 ，超车
，转弯，5系会让你很放心很从容 ，因为车重，底盘更扎实
，而且50:50的承重，后驱或四驱都胜于凯美瑞。

噪音：5系不是同级别最优秀的 ，但比凯美瑞也要有更好更直接的体验 。

安全：主动安全属于防御性的
，目前20多万的车子配置也很丰富，但被动安全不仅仅是配置了 ，比如操控
，稳定性，车身结构 ，选材
，在这些方面5系肯定更胜一筹
。

其实很多人认为40多万的车是品牌溢价过高，是消费者追求面子 ，这些人多半没有体验过
，或者说没有深入体验过。

比如你在市区开了十分钟5系，也同样开了10分钟凯美瑞 ，可能没啥大的体验，甚至5系的车长反而让你体验不佳
，因为这是纯代步，上高速试试 ，结果就不一样了 。

虽然我没有40万的轿车
，但现有一辆近40万元的SUV。虽然是SUV，权当是加高的轿车！

我第一辆车是20万的九代2.0的雅阁 ，目前开的是讴歌RDX四驱
。20万的车和40万的车有什么不同呢？

首先安全配置提升巨大
，20万的车最多配定速巡航和ABS，车辆稳定系统都不是标配。而40万的车 ，在安全配置上有自动巡航
，主动刹车，车道偏离提醒 ，等等 。二十万的轿车基本不会有四驱
，而很多40万的轿车配有四驱，这样更好的防止侧滑
。

内饰20万只能说是凑合 ，而40万的车细节，材料都上了档次。象20万的车到处一模硬邦邦的
，而40万的车摸的舒服较软 。很多都是真皮处理
。

40万的车更加注重后排的舒适性，20万的车注重前排的舒适性。

20的 汽车 玻璃都是一般钢化？玻璃 。而40万的车玻璃很多是双层夹胶玻璃 ，更隔音更安全
。

轮胎宽度多加大
，气囊配置的更多，音响设备会上更高的层次。

从20万的车解决了动力尚可(按加速100公里 ，要10秒+)
，安全配置基本够用，需要更多人的精力关注驾驶 。40万的车 ，在车重加大的情况下
，动力低10秒
。安全配置拟补人的注意力不集中的缺失。

总之到40万的车，驾驶绝对是新的一种体验 ，当然保养费用更上一个台阶了 。

二十万多的轿车可以购买的也就是迈腾 、帕萨特、凯美瑞
、雅阁、宝马三系 、奥迪a4这些车型
，总体上来说，这个级别的车型 ，其实在品质上已经是比较优秀了，该有的配置都有了
，基本上没有致命的短板， 不过受限于成本和结构 ，总体来说和无法达到空间
、性能、舒适性 、豪华性的统一
， 而40多万的轿车可以购买的奔驰E
、宝马5系、奥迪A6 、沃尔沃S90等中大型豪华品牌，到了这个级别的车型更多的是注重空间
、性能、行驶品质 、舒适性
、豪华感等方面。下面分别给大家

二十多万可以购买的大多是B级轿车或者紧凑级高配轿车 ， 这个级别的车型轴距在2.6-2.75米之间
， 而40多万的基本是就是C级，轴距在2.7-2.95米之间 ，轴距长带来的好处就是空间更大
，颠簸感更小，当然 ，很多原版的进口车型轴距到了国内已经本土化
，纷纷进行了加长处理，不过总体来看 ，40多万的车型轴距会更长
。

实际上，性能方面20多万的轿车和40多万的差别并不大
，而且关键的是各个车型的发动机类型和调教风格不太一样，比如 ，高性能2.0T的迈腾0-100的加速能力大约在7秒以上
，而同为2.0T的奥迪A6 45TFIS（2.0T)的加速性能也在7秒以上，而再上一个级别的排量则是3.0T ，价格已经超过50万大关
，奔驰E级稍微好一些，进入了6秒大关。

对于20万级别的车型基本上采用的是前置前驱、发动机横置布局 ，这种布局的优点是节省空间
，动力从变速箱输出以后，直接进入前轴 ，更容易降低成本减少动力损失 。缺点是在高速过弯时容易导致转向不足
，由于 汽车 前部过重，对于避震的硬度要求更高 ，对于舒适性也有一定的影响
。在急加速时，由于 汽车 重心后移
，对于前轮的抓地力有一定影响。

而对于40万以上的车型来说，绝大多数采用的是发动机纵置布局 ，前置后驱
， 动力从发动机输出以后，直接进入到变速箱 ，变速箱输出后通过通长的传动轴传递到后轮 。 这种布局的优点是 汽车 配重比例相对均衡
，高速行驶稳定性更好，特别是急加速或者爬坡时 ，由于 汽车 重心后移
，对于抓地力有一定的提升，但是缺点也比较明显 ，发动机纵置容易侵占驾驶室的空间
，纵向输出轴对于后排中间的空间也有很大影响，不过好在C级轿车空间足够
。

相对来说 ，在20万级别，性能 、空间、隔音受限于成本很难兼顾
，但是到了40万级别，这三者很容易兼顾 ，因此
，从 汽车 行驶的静逸性角度比较，40万的隔音普遍比20万车型高一个等级。玻璃也基本上采用双层隔音玻璃 ，底盘等隔音也非常到位 。长途行驶舒适性更好
。

一般来说
，20万级别的车型由于大都是前置前驱，受限于成本和空间 ，大都采用麦弗逊悬挂
，这种悬挂结构紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起 ，性价比高
，节省空间，但是舒适性一般 ，特别是抵抗侧倾能力一般，在急刹车时也容易导致点头。

而40万级别的车从悬挂方面有了很大的提升
，大都选择多连杆或者双叉臂，多连杆独立悬挂由于连杆较多 ，对 汽车 的约束能力更好
，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，增加抓地力 ，同时也可以减小车身的倾斜
，增加舒适性 。宝马5系
、奔驰E、奥迪A6L都采用多连杆悬挂
。

总体来说，从发动机布局 、避震
、隔音、等方面比较 ，实际上20万车型和40万车型的成本并没有相差太多
，而40万车型大都是豪华品牌，而豪华品牌的品牌溢价比极大 ，要豪华就别要性价比
，此外就是豪华品牌的保养价格也相对更高。

有人可能会认为，二十万的轿车 ，已经算是价位和档次都比较不错的车跟三四十万的车型比起来，可能没什么差距 。我只能说
，有这种观点的人，怕是没坐过那么好的车吧。更执着 ，四十万的车辆
，肯定会比二十万的车，无论从哪方面来说都会出色很多
。

以宝马5系和天籁相比较。

驾驶质感：5系车身长度更大 ，底盘更扎实
，极限操作更得心应手，车上乘客不会有太多不适应感 ，而且还有后驱和四驱两种驱动方式的选择 。而天籁呢？车身稍短这是硬伤吧？底盘比较松散
，过弯过坎对乘客简直就是一种折磨，驱动方式都是前驱
。大家说这怎么比？

乘坐质感：5系配置非常多的 科技 配置 ，单单座椅就有12项可调
，内饰设计豪华，还有各种选装包可供选择 ，一切都为了乘客考虑。天籁呢？相对就简单很多了，也更加普通
，即便对原厂的配置不满意，能做的也就是到外面去改装下 ，效果能比吗？

安全配置：5系提供了更多主动安全配置
，单就论缺气保用轮胎这一项，现阶段的B级车还没有谁可以做得到 ，更何况天籁呢？

做工用料：大家做个测试
，同样坐进这两台车，用手指敲一敲两者相同的部位 ，看看哪台车的质感更好
，或者说哪台车的材料更软一些？如果回答是天籁的，算我输 。

其他还有很多方面 ，都能看得出
，四十万的车比二十万的车明显会好许多
。

当然，本文中提到5系和天籁的对比 ，没有贬低天籁抬高5系的意思，只是想证明
，跨级别对比，天籁基本不存在任何优势 ，毕竟5系属于C级车级别
，而天籁只是B级车。客观的说，5系不一定是C级车中最好的 ，天籁也不一定是B级车中算差的 。所以
，不喜勿喷哦
。

前几天工作不太忙，恰巧同事要换车 ，非得带我去体验试驾
，目标就定在30万左右，先后试驾了3系 ，a4l
，c200l，es200 ，亚洲龙这几个车型，就本人而言
，车与车之间真的有较大的差别，3系强调操控 ，a4l主打黑 科技 (本人也不太懂)
，c200l较为豪华，亚洲龙各方面表现挺好 ，就是那个内饰大屏
，真的不忍吐槽，本人 汽车 小白 ，只懂得一些皮毛
，如空间表现，外观 ，动力
，舒适性等，最后选择了3系 ，毕竟年轻人嘛，之后开了一段时间
，等把车还回去，我的车就根本不想动了（10万左右国产车） ，那种落差真的巨大。

有人说
， 车嘛，都是4个轮子加个机头配套沙发  ，能遮风挡雨就行了
，干嘛要买那么好的，其实就是面子作祟 ，虚荣 。其实这是许多满足于现状和没真切体验过高一等级车的人的自我安慰罢了
，要相信， “一分钱一分货 ” 这句话是到那种商品都适用的神句
。

当然 ，20万到40万
，对于那些速度有追求的人来说，只是为了兴趣而体验至极的乐趣 ，例如，花10万买飞度
，改了20多万，花20多万买丰田86/BR-Z ，花40万买高尔夫R
，对于越野爱好者，买JEEP牧马人 ，花大价钱改猎豹
，买大众甲壳虫等等， 都是非极致爱好者所无法理解的。

而在 中国普通人买车 ，兼顾家用
，又要代步，还要旅行 ， 一般都会买比较主流的家用型 汽车 
，所谓，多少钱办多少事 。在20万级别 ，一般人会买比较主流的普通品牌中级车，如别克君威
，本田雅阁，日产天籁 ，丰田凯美瑞。像我自己就开了一年零3个月的本田雅阁
。

那么40万级别的
，一般人都会考虑豪华品牌的C级车，如奔驰E级 ，宝马5系
，奥迪A6，雷克萨斯ES等 ，也有些人会买二线豪华品牌的凯迪拉克XTS
，捷豹XEL，英菲尼迪Q50L等等。

像我表姐 ，就在前两年入手了一辆英菲尼迪Q50L高配
，落地也近40万，并不是不喜欢ABB ，只是家里在机关，不能太张扬
，近段时间她到英国学习了，车由我代为保管 ，我的车由车库保管 。

这两个月下来
，准确的说， 从上手到习惯的第一天时间 ，我就深刻认识到了20万的车
，和40万车的差距
。

首先就品牌来说， 英菲尼迪虽然只是小众的二线豪华品牌 ，但别人还是普遍认识的
，不至于被人家说成是奇瑞的新款 ，接着就是驾驶感受了 ，驾驶座包裹性非常好
，感觉整个人都处在座椅的怀抱里，各方面支撑也很到位 ，2.0T的动力简直秒杀了我的雅阁仔，在红灯起步推背感很强
，高速过弯侧倾也能控制得恰到好处。

不过油耗没雅阁低，显然她不用担心这点 ，后排没雅阁那么宽敞
，虽然正常都不用载人，而且后备箱有异响 ，没能找到在哪里
，还是现在已经开习惯了，难以想象下个月换回自己车该怎么办 。

我觉得 ，毕竟差了一倍的差价
，就品牌溢价，车辆操控 ，乘坐舒适还是得要能明显体现出来的
。所以
，钱还是多的好，努力赚钱才是硬道理。

宝马523哪一年停产

买车前通常都会做好各种准备 ，少不通过各种评测，视频和论坛去经可能去解你想要买车 。其实那样会浪费很时间
，到头来那些根本就不己体验
。

题外话，这今年9月第一次在温哥华坐我朋友新5系 ，其实当时完全没什么感觉
，但对于这群北美人来说，宝马5系绝对豪车。感觉他们在上都可以横着走 。

全新宝马五系已经上市半年吧
。也看到不少新闻 ，但没人会对那毫无惊喜外型和内饰感到好奇（当然也包括我）。而且我对宝马品牌一直没任何好感 。直到我无意中看到这辆极其少见灰色进口版轴5系。而且内饰深蓝色！深蓝色！深蓝色！可我都还没换车打算啊
，可这辆车525i低功率版本啊，可我对宝马完全没感觉啊 ，可我评测都还没看啊
。这都不重要
，因为他灰外蓝内进口轴，加上他宝马5系 ，应该差不到哪去吧。纠结一晚上后第天就去订车

标轴车动力和超控：

我之前一直众车
，6年前第一辆车高尔夫1.4T，3年前换进口两厢奥迪A31.8T45TSFI ，到最近换这辆宝马5系 。可以肯定宝马5这辆车中最没驾驶感，动力也最弱
。因为宝马5系舒适调教和5米车长
，你怎么可能在拥挤上海街道开很犀利。但相对与A6和奔驰E，进口宝马5系还算保留点驾驶感 。但国产宝马5系和奔驰E调教已经没什么区别
。

不高配 ，但看看还能接受。

为啥温哥华或北美开宝马5系就觉得可以横着走

基本上一年中1/3时间在中在旧金山
，温哥华工作，也去过芝加哥 ，日本
，北欧工作过一段时间 。我不留学生，所以我很少本接触当地新移民或中国留学生
。我运营公司 ，所以我接触都当地人
，各个层次也都。确实温哥华这个城市确实很超钱华人或者当地人，但这不能代表主流文化和价值观 。相反那些所谓New Money被当地人所不齿
。那就更没参考价值。

首先当你融入那个文化中 ，你会对车不感兴趣
，因为所人认为个工具，每个人车和垃圾堆一样 。而400人人公司老板也就开个A4 ，然后给你说这次么么好。没人傻到花掉一年积蓄去买辆车
。

确实人很喜欢车，买跑车。但那极少少数
，而且也两英菲尼迪G60.但这个人别相当高，年薪至少25万美金 。但跟年薪10万美金中上层管理者 ，一般也就开开现代SUV或者马达
。在北欧车税相当高
，外加上城市很，基本没人愿意买车。我一个很好朋友她在一家很名公司当Director ，他兴奋告诉我说他终于买车
，一辆马达3....所以如果你在一样环境下，你对选车就不会那么浮夸 ，觉得够用就好 。相反欧美人会因为你花很钱去买豪车
，他们会觉得你个idiot白痴
。

金属饰板木头看起来年轻又激情。

国产版本和进口版本区别：

首先装配水平上差距，现在像BBA这样厂 ，基本上都达到工业4.0水准
，机器人替代人工作，但最终装配在一起还要靠人 。进口版本明显组装更紧 ，国产更松散
。我两辆进口车都后改装过，改装师傅最讨厌就进口车
，拆装起来特别吃力。改装师傅一直说还进口装配水平要好很 。

另外就减配，或者降低材料水平
。这点在奥迪车上特别明显 ，进口版本里面很金属配件
，可国产版本就改为塑料。进口彩色仪表盘显示屏，换成黑白显示屏 。进口内饰中磨砂罩 ，国产换为普通罩
，里面泡看清清楚楚。这些都看到减配，看不到我就不好说
。所以我觉得国产减配个全方位减配 ，每个你能注意到和不能注意到都要减。我觉得这么座为给后期降价空间 。

最后想说说驾驶感差异化
。进口车悬挂更原汁原
，更硬，更感 ，开起来很韧性
，轴轴距会更转弯半径。在上海道质好些，城市也很拥挤 ，公共交通也很方便，也就我一人上班开开车 。双休一家人出万都打车
。所以我选择轴。国产版本悬挂更舒适
，超长后，同样价格可以更高配置 。所以如果你所在城市道不很好 ，家人需要经常用车
，而你更加看重舒适，那就不要纠结国产版本更适合你
。

看棕色和黑色内饰后 ，深蓝色内饰绝对能给你耳目一新感觉。

品牌选择

我己很喜欢众旗下品牌
，不要相信别人怎么说，众旗下品牌质和稳定性确实不错 。我用3年奥迪 ，一点题都没发生过
。而且相对与宝马奥迪更实用
，更中庸，更性价。

在中国很人觉得奥迪品牌价值完全不能和奔驰宝马想 。但在北欧 ，数人第一选择奥迪
，第选择宝马，第才奔驰 ，因为他们更喜欢奥迪设计，线条简洁而又现代。在美国
，第一宝马，第奥迪 ，第才奔驰
。欧美人都不喜欢奔驰
，不因为奔驰车不好，而太装B车。如果你不什么名人贵族 ，就不要想什么买什么奔驰 。但这刚好中国卖好原因
，因为所人都希望己看起来像个名人贵族，接下来就特定人群对吐槽
。我己对奔驰内饰没感觉 ，太高雅
，而我太俗气，我配不上：）所以BBA都差不错 ，也越来越相似
，所以就看你对哪款车眼缘，和品牌没关系。

为什么选择525I ，而是不530和540？

最初购车计划买辆落地80万以内车 。Tesla Model S 一直我首选
。试驾感觉很不错。可当我坐进这辆展厅里525时候，突然觉得这就我想要买车 。什么配置
，V6发动机或百米加速度都无所谓
。

座椅体验：

首先进口中配合低配才运动座椅，包裹感相当好 ，居然还加长腿托.这我做过最感觉驾驶座椅
，没之一。所以你更喜欢舒适松软沙发，那建议你考虑国产版本或者540i.那些标配舒适座椅

内饰颜色

蓝色皮革颜色和金属饰板 ，最让我着迷 。而且525才
。530和540全木头饰板
，和棕色内饰。当然你可以选配蓝色皮革颜色和金属饰板，但我不想等几个月时间 。

石青灰车漆

这个颜色进口才颜色 ，可以一下子和其他宝马5区别出来。另外黑色太严肃
，太古板，同时特别容易脏 ，白色不错
，但缺少金属质感，也很容易脏
。嗯 ，灰色个较折中选择。另外我第一辆就灰色车，1个月不洗根本看不出来
，而第辆白车刚洗好第一天看一起好看，后面几天就根本没法看 。

我在上海跑3家4S店 ，本来就少很4S点1到2辆进口5系
，选择空间不，白色和黑色
。所以平衡各个方面也就买这辆525I。

我想说车无完车 ，永远都更好车 。我确实想买540
，L6发动机，6秒内加速度 ，更好配置
。但想想这现在这辆525我最喜欢座椅和配色
，配置也说过去，动力市区开完全可以 ，还能帮我省去20万。那还什么更好选择么？

看起来真加长版协调

我身高174
，坐在后还两拳空间 。

至于其他驾驶感，没什么特别好说 ，这个别车都差不错，现在还没开到500KM
，所以开一直很温柔
。但出奇低，8.4我以前那样奥迪A31.8T都要7.6这点让我很惊奇。另外宝马5系音不一点点差 ，和我以前进口奥迪A3都没办法
，和其他整体表现完全不搭 。

最帅shot

我知道这伤很宝马粉心，但不得不说做为众集团下奥迪确实稳定质 ，最高信价
。其实这个也很好理解
，当一个企业如果更批模式化生产，它必然带来更低成本和稳定质。所以当家吐槽众集团旗下所品牌车钥匙 ，电脑系统
，和部分发动机都一样时候（宾利，奥迪 ，众
，斯柯达） 。可换来更稳定质，更高信价和更低维护成本。但同时也会让消费者觉得缺少个性
。

具体说说吐槽点吧：

1 ，在用到600公里时候，倒车影像黑屏过一次。第天就好 。

2
，出异，不知道冬天原因还底盘硬原因 ，异还能感觉奥迪要

3
，发动机起停设定我觉得在BBA里面最差一个，奥迪设计用起来最方便 ，最舒服
。

4
，我觉得这个最题，就悬挂 ，这个悬挂在高速上面开起来相当舒服
，但一旦到况不好地方开起来真就很不舒服。我现在看到上井盖能躲就躲 。所以我建议况不好城市不要买这款车，并不适合日常通勤
。

523款12年8月后停产 ，随后525市。

价格：43.36-71.26万元 。

外形尺寸（长／宽／高）：4841/1846/1468mm
。

排量：2171-2996cc。

原产地：欧洲 。

所属：宝马5系
。

理论油耗：9.3-9.8升／百公里。

优点：外形典雅
，动力强劲，操控感受一流 ，质量很好 。

缺点：油耗较高，价格较高
，使用费用高。

外观：8.4内饰：8.3操控：8.5安全性：8.3油耗：7.8品牌：7.5
。

评价：

1 、优雅及动感的外形设计，内饰较为老气。

2
、宝马常规操作 ，时间久个别塑料件偶尔会发出异响
，这个就比较烦人 。

3、但整体的用料相当扎实，尤其是宽大的真皮座椅 ，非常舒适
。

4 、空间方面
，乘坐空间很好。