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在汽车种类中 ，最实用的车型是面包车或MPV车型 ，以前的MPV基本都是八座布局，这类车型都是以实用性为主 ，载人拉货都很实惠的 ，现在的MPV车型，使用功能性上，分为四种 ，第一种属于低端车型 ，价格要10万以内，第二种为纯家用MPV ，价格10多万 ，第三种是家用兼顾商用，价格要20万以上 ，第四款 ，是高端MPV车型，例如埃尔法 ，奔驰商务之类的。
国内比较畅销的中端MPV车型有本田奥德赛和艾力绅以及别克GL8 ，不畅销的车型有大众夏朗，迈特威 、凯路威 。这几款MPV论驾驶操控行车品质 ，奥德赛和艾力绅稍微差一些 ，别克GL8属于中性调校，夏朗2.0T动力输出非常好，就是底盘和座椅偏向运动 ，乘坐舒适性不如GL8 ，迈特威确实是一辆好车，有全时四驱版本 ，车内空间很大 ，功能性也比较齐全 。就是价格偏高，因为迈特威是整车进口的 ，级别相当于奔驰V级。
除了迈特威之外 ，还有三菱得利MPV，得利卡这款车在档次上要低于迈特威 ，与大众夏朗属于一个级别 ，但实用性非常好，车身比较高 ，外观与迈特威相似 ，只是得利卡没有由三菱官方正式引进，平行进口几乎都没有现车 。
不过从日本三菱官方网站上得到的信息，得利卡这款车可以委托当地进口车商或者进口贸易公司进口到国内 ，得利卡最低配车型在日本的售价大概是15万左右 ，如果以进口方式进入国内，总共费用加在一起 ，价格看齐帕杰罗了 ，要36万左右，其中包括了右舵改左舵的一万元费用 。
进口的三菱帕杰罗 ，指导价是34.98万-39.98万 ，平行进口也有，四S店也有 ，正规渠道和正规手续 ，并且帕杰罗的零配件也比较多，汽配城都有零件 ，而三菱得利卡 ，车是不错，在国内损坏了零部件，没地方买 ，如果进口零件 ，费用是比较高的，在加上得利卡就是一款三菱MPV ，论品牌知名度不如不奔驰商务 ，论保值率不如奥德赛和艾力绅以及GL8，所以说很多看着挺好的车型 ，但不一定划算。
2020款商务版三菱得利卡 ，外观在细节上显得更精致一些，中网采用镀铬立式格栅设计 ，两侧大灯取消了分体式设计 ，大灯组个头比较大，宽度与中网一样 ，圆形雾灯在前杠的两侧 ，车头保护杠采用凸起式设计，底部有银色护板，虽然是商务车 ，但依旧保留部分越野套件。
车身两侧有电动侧滑门 ，前后车轮配备了红色挡泥板，轮毂颜色是枪灰色的 ，尺寸为19英寸 ，车身顶部没有越野版的行李架，车身尾部与越野版没有太大差异 。
商务版的车身尺寸与越野版相同 ，长4800毫米 ，宽1795毫米，高1875毫米 ，轴距2850毫米 ，车身自重1.95吨 。
商务版得利卡的中控内饰进行了升级，看着要比越野版更加精致 ，尤其是换挡操作区域 ，档把采用圆柱形设计，下面的档位面板是白色的，显得格外干净 ，旁边的旋钮是四驱功能键 ，这款车具备三菱第二代超选四驱功能，并且后桥有差速锁 ，公路性能不输大众的全时四驱 ，越野能力也不弱。
车身宽度还不到1800毫米，但是车内的空间挖掘得淋漓尽致 ，主副驾驶横向很宽裕 ，两个座椅中间有水杯槽，还配备了单独的扶手 ，座椅没有采用真皮包裹 ，而是使用了目前较为流行的仿鹿皮包裹，乘坐舒适性不错 ，并且还起到了防滑的作用 ，尤其是高速过弯的时候，防滑效果比较明显 。
动力方面，商务版得利卡依旧沿用2.2T四缸柴油发动机 ，最大输出145匹马力 ，最大功率转速是3500转，峰值扭矩是380牛米 ，最大扭矩转速是2000转 。变速箱匹配了爱信8速手自一体。
车是好车 ，海外市场比较喜欢柴油动力，柴油机节油性好 ，油价也比汽油低 ，并且柴油机低扭有劲，而国内喜欢汽油机 ，柴油机技术再先进 ，噪音也要比汽油机大很多，很多开柴油车的朋友 ，车还没有进院 ，发动机声音先进来了 。
国内喜欢柴油乘用车的车友只是一小部分，国内柴油乘用车的销量也没有汽油车高，并且柴油机保养费用也要远高于汽油机 ，很多柴油车也并没有打算进口到国内市场 。
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大众凯路威四驱怎么样
这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评 。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友，可以点击（SUV榜 、轿车榜） ，保证文章好看不枯燥 。
关于MPV的数据不多 ，精真估只列举了两个排行榜。因为国内的MPV车型的保有量低，车型款式也不算多 。所以MPV不像轿车和SUV一样 ，能够细分出几个排行榜 。
先看总榜的大致情况（参考时间为第一年）。被尊称为“MPV之王 ”的埃尔法不出意料地排名第一 ，紧接着的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna（以下称为塞纳），而位居第三的车型是本田艾力绅 ，同样是日系车。也就是说 ，日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲 。
此外，排名第五的奥德赛 ，以及第九名的NV200均属于日系车 。所以在保值率TOP10榜中 ，日系车占据了5款，可见日系车的保值率是何其之高。
排名第四的是别克GL8，其是写字楼楼下、机场的常客 ，活跃于各种商务场合 。而榜单剩下的4款车型 ，其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到，这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型 ，居然拥有着如此高的保值率 。
而五菱神车虽然是榜单垫底 ，但总算是榜上有名，表现还算不错。
总榜看完 ，大家有没有发现一款自主品牌车型都没有？其实自主品牌的MPV车型不少 ，粗略统计，在售车型大概在50款以上 ，但是这类车型在二手车市场的受欢迎度较低 。（PS：五菱隶属于上汽通用 ，并不算真正意义上的自主品牌）
接下来详细点评具体车型 。
埃尔法在坊间有种“加价法 ”的称号，在我了解到的数据中 ，3.5L的版本高峰时加价额度超过30万元 ，落地价在130万元以上。你说一辆普普通通的丰田，咋就卖得比奔驰S级还贵呢？还不是因为其是港澳明星们最喜欢的出行工具，所以在如此大的光环之下 ，埃尔法的身价也是水涨船高 。再者是丰田给予中国市场的额度很少 ，传言每年只有1500辆，哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法 ，但还是缓解不了供不应求的状态 。
所以在大幅度加价的前提之下 ，埃尔法是唯一一辆首年，乃至前三年的保值率都在100%以上的车型。
冲着这组变态的数据 ，我们不妨预测一下“MPV王中王”——雷克萨斯LM的保值率 ，首年保值率会不会是150%？对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说，首年保值率超过150% ，排名位居第一也是有可能的事 。
而威尔法就不详谈了 ，毕竟新车时期只能平价卖，所以预测将来二手车保值率也不会超过100% 。
塞纳的身份很独特 ，因为丰田中国从来没有引入过这台车 ，所以我们在路上看到的塞纳，均属于平行进口车型。而关于它的售价，尽管没有加价这一说 ，但门槛着实也不低。不过目前已经确认全新塞纳将会交给一丰进行国产 ，相信日后其售价会有所降低 。
很有意思的是，中国特供的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高 。而两年之后 ，奥德赛的保值率反超 ，并且逐渐拉开与艾力绅的差距，可以随着时间的沉淀 ，大家还是更偏爱原汁原味的JDM。此外 ，奥德赛前五年的保值率高达62.83%，是榜单中排名第二的车型 。
听说过不少案例 ，GL8的司机兼车主 ，在购买GL8新车之后，通过服务出行 ，在2-3年内便能够把买车的钱赚回来 。甚至还有更夸张的版本 ，哪怕是购买GL8?Avenir新车，照样能够在短时间内回本。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧？
另外，别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急 ，这或是因为随着年份越久 ，车型的小问题也越来越多 。
奔驰威霆和V级（没上榜），以及大众凯路威和迈特威 ，这两组车型可以看作是“一鱼两吃 ” 。而更有意思的是 ，这两组车型中，保值率更高的均是“工具属性 ”更强的车型 ，相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些。
最后两款是工具属性很显然的车子 ，也是榜单中售价最便宜的 。但其实两车拉人载货两不误，甚至可以说是不少人的“发财车” ，记载着不少人的发家史 。不过对于这种便宜车而言 ，尽管选择新车，资金上的压力也不会太大 ，挺好。
从轿车 、SUV到MPV ，每一张榜单都在说明一件事，日系车就是保值率的神话 。
而自主品牌车型，可得争点气了 。
（来源网络）
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低调奢华的大众T6 ，实用能装又有面子，霸气四驱加持
大众凯路威是四驱。大众凯路威是大众旗下的一款大型mpv 。这款车的长宽高分别为5304 mm(毫米) 、1904 mm(毫米)、1990 mm(毫米) ，轴距为3400 mm(毫米) 。大众凯路威有7座车型和9座车型。大众凯洛格...
大众凯路威四驱怎么样
大众凯路威是四驱 。大众凯路威是大众旗下的一款大型mpv 。这款车的长宽高分别为5304 mm(毫米)、1904 mm(毫米) 、1990 mm(毫米) ，轴距为3400 mm(毫米)。大众凯路威有7座车型和9座车型 。
大众凯洛格基本采用2.0升涡轮增压发动机 。这台发动机的最大功率为150千瓦，最大扭矩为350牛米。这台发动机的最大功率转速为4200至6000转/分 ，最大扭矩转速为1500至4000转/分 。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体 。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
使用动力换挡可以提高汽车的传动速度和换挡速度 。
大众科拉威配备了全时四轮驱动系统，并使用了多片离合器中央 差速器 。
装有全时四驱系统的汽车的四个轮子基本上一直都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力 ，提升抓地力 ，大大提升汽车的操控性。
大众科拉威的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用半挂车式独立悬架 。
大部分高档mpv车型的后悬架基本采用半纵臂独立悬架 。
这种悬架可以提高汽车的乘坐舒适性。
大众凯路威汽车之家
Powershift基本上被大众凯路威的各个部门使用 。Powershift是经常遇到的自动变速器 。这种变速器是在手动变速器的基础上开发的产品 ，其结构与手动变速器相似。与手动变速箱相比 ，Powershift只有一套离合器和一套换档调节机构 。
动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡 。
Powershift的换挡速度快，传动比也比较高。
动力换挡有两种 ，一种是干的 ，一种是湿的 。
干式动力换挡的离合器产品没有浸泡在变速器油中，而湿式动力换挡的离合器片浸泡在变速器油中 。
干式动力换挡换挡速度快 ，传动比也较高。
湿式动力换挡可以承受更高的扭矩 ，可靠性和稳定性也更好 。
大众凯路威是大众旗下的一款大型mpv车型 。这款车的长宽高分别为5304 mm(毫米) 、1904 mm(毫米)、1990 mm(毫米)，轴距为3400 mm(毫米)。
大众凯洛格基本采用2.0升涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率是150kw ，最大扭矩是350扭矩 。这台发动机的最大功率为4200至6000转/分 。 大众凯路威四驱怎么样 大众凯路威汽车之家 @2019
T6在国内可以说是一台小众的高端商务车型 ，远不如丰田埃尔法，别克GL8等7座MPV有名气。但是就是这样低调的一台车 ，已经经过了60多年的更新迭代 ，成为了经典车型 。
大众T6一袭棕色车漆，换代T6系列经典的前脸 ，加上镀铬件的装饰 ，更加有质感 。LED智能照明系统，让整车看起来更加有神。豪华运动包围，侧身镀铬件装饰 ，改款之后看起来更加立体 ，依然是进口大众T6凯路威不可缺少的设计元素 。
内饰方面，大众T6的驾驶舱与后排贵宾舱采用了全隔断的设计 ，保证了前后两舱的相对独立性 ，方便了后舱乘客的工作与上去洽谈 。
同时隔断丰富实用的配置也带来了更多的娱乐性，32寸高清液晶升降电视机 ，BOSE立体环绕音响 ，形成了最佳的视听体验。对于商务 、家庭两用的车主来说，这样的娱乐配置自然不能少了 。
多功能吧台设计两座隐藏式的秘书座椅 ，可电动展开/收回；座椅中间胶囊咖啡机 ，车壁上设计放置咖啡杯的储物柜 。
升级的大众T6房车全车共6座设计，后排独立两座的航空豪华座椅才是这款商务车的灵魂座椅。可根据你的喜欢的座椅电动座椅的前后移动 、靠背调节、以及腿托的伸展 ，以达到最佳最舒适的座椅 。
中央扶手处设计触控屏幕 ，支持车内的座椅 、灯光 、以及电动窗帘的调节等 。座椅的通风、加热 、按摩的功能这款座椅的舒适度提升了N个等级。
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文章不错《凯路威汽车之家》内容很有帮助