揽胜是路虎旗下一款中大型旗舰SUV，也是国内高端豪华SUV市场的代表车型之一 ，和奔驰G级等车型一样 ，?揽胜除了产品本身带来的驾乘体验，一定程度上也是社会身份的象征。此前 ，揽胜在国内市场一度是加价神车 ，动辄需要超过20万元的加价幅度提车。不过，随着这一代车型进入产品生命末期 ，路虎揽胜当前开始出现了终端降价现象 ，以3.0T标轴版为例，该车现在市场优惠力度已经超过了13万元 。
具体车型方面 ，网上车市从北京地区经销商了解到 ，揽胜3.0T盛世版、传世版优惠力度均超过13万元，且到店后还可以继续谈价格 ，传世版力度会略大一些 。加长版车型方面 ，目前经销商普遍没货，需要订单化生产。另外值得一提的是，近期北京车展揽胜推出了50周年纪念版车型 ，售价高达202.58万 ，销售人员表示这款产品性价比并不高，且中国市场限量400辆供应 ，更多的是收藏意义 。
根据路虎规划 ，2021年全新一代揽胜将正式发布，除了自家的3.0T?L6涡轮增压发动机 ，新车还将搭载宝马提供的4.4T双涡轮增压发动机（取代5.0T） ，不仅如此全新揽胜还将提供纯电动版本 。也就是说，当前揽胜将进入产品切换周期 ，对于消费者来讲 ，选择此时购买是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
入门版性价比更高 全新一代路虎揽胜购车手册
SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需 ，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求 。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙 ，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中大部分的路面状况。虽然不是人人都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话 ，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你 。路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场 ，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况 ，依旧出现了排队买车的现象 。但是10多年过去了 ，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的 ，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探 。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市 ，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元 。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型 ，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味 ，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的 ，新车配备了小巧的倒梯形中网 ，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰 。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果 。灯光方面，2020款车型配备了LED远近光灯 ，LED日间行车灯 ，自动头灯，大灯高度可调等 ，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯 ，自适应远近光灯，转向头灯 ，LED前雾灯 ，大灯清洗装置等。虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出 ，这款车型的长宽高分别为4371mm1904mm1649mm ，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕 。与上一代车型相比 ，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润 ，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿，这样的设计更加贴合现在的流行趋势 。不过让人感到可惜的是 ，这款车型的排气采用了双边共双出的隐藏式 ，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计 ，车内的造型走的是简洁路线 ，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择 。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊 ，车道偏离预警 ，车道保持，主动刹车 ，疲劳驾驶提醒 ，前后驻车雷达，倒车影像 ，车侧预警系统 ，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动 ，无钥匙进入等功能 。2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统 ，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱 。新款车型的加速成绩为8.3秒 ，百公里综合油耗在7.1升左右 ，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统 。作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民 ，那么你对于它又有什么别的看法呢？
易车原创 汽车领域从来不乏经典之作 ，无论是开创越野架构的Jeep Willys MB、传世颜值Jaguar E-Type亦或者是率先提出豪华越野概念的路虎揽胜，这些车型有故事 、有情怀也有实力 。近日 ，我们迎来了全新一代路虎揽胜 ，其价格区间为146.8-249.8万元，共推出4款配置车型 。
新车的产品点升级是全面且强大的：更具未来感的设计 、更大的空间、更强的动力系统还有更为出众的越野能力 ，可谓将野性奢华诠释淋漓尽致。百万豪车车主们可能不那么在乎性价比 ，但在价格区间跨度较大的情况下，消费者如何挑选合适自己的版本呢？本篇购车指南奉上。
车辆介绍：极简设计美学未来感十足
全新一代揽胜基于最新的MLA-Flex豪华电气化架构打造，是捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型 。某种程度上 ，路虎揽胜在设计上 、产品亮点上会引领未来捷豹路虎产品方向 。
回到全新揽胜上 ，在造型设计方面，全新一代揽胜在保留家族经典元素的基础上 ，加入了更具现代感的极简美学设计 ，将经典车身设计和极简理念相融合，营造出更为简约豪华的视觉观感。相比上一代车型 ，全新路虎揽胜的整车会更为圆润 ，同时其标志性的格栅 、灯组、车顶线条 、腰线等都延续下来 。
U型中网由之前的蜂窝状变为更简约的横幅状，两侧镀铬也更加粗壮 ，在确保豪华感的同时也带来更浓郁的科技感及未来感 。
车辆侧面 ，前门经典的“鱼鳃”式设计简化为"U"字形设计，侧面整体性更强。新一代揽胜长轴距版的车身尺寸达到了5252/2047/1870mm ，轴距3197mm;首发版的车身尺寸为5052/2047/1870mm ，轴距为2997mm，加长版相比首发版车身长度增加了200mm，前者座椅布局有五座/七座可选 ，后者仅为五座版 。
车尾的变化则更为明显 ，全新的尾灯关闭时和车尾黑色饰条融为一体，颇具概念车的视觉观感 ，点亮后的效果也不错 。
车身颜色部分 ，路虎揽胜有超过25种颜色可选，其中包括亮光车漆以及哑光车漆 ，同时内饰部分也有不同的材质可以选择 ，颇有定制化的味道。
内饰部分，采用了全新的环保材料 、实木材料以及铝合金材质 ，同时提供有Ultrafabrics仿皮革和Kvadrat羊毛混纺织物皮质材料内饰材质选择 ，营造出更加奢华的内饰氛围 。这个级别的车型往往倾向淡雅的配色，素雅的感觉和豪华感更强 。
13.1英寸的悬浮式中控屏+13.7英寸全液晶仪表的设计相比上一代三联屏的设计视觉上一点不弱 ，实用性更佳 ，后排娱乐系统同样具备了11.4英寸屏幕。
空间部分，187cm的体验者在首发版前排能获得一拳一指的头部空间、后排则有着一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间 。到了这个级别，车辆的空间足够充裕 。
动力方面 ，全新一代揽胜搭载来自宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机 ，以及英杰力3.0L直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，前者最大功率为530 Ps ，峰值扭矩为750N·m ，0-100km/h的加速时间仅需4.7秒。后者的最大输出功率为400Ps，峰值扭矩为550N·m ，0-100km/h的加速时间为5.9秒(七座版为6.1秒)。
越野性能方面 ，新车具备全系标配的四轮转向系统 、电子空气悬架系统以及主动式后电子差速锁及扭矩矢量分配系统 。
4款车型的售价差异还是相当大的，咱们就先从最低配车型说起 。
一 、全新一代路虎揽胜 盛世七座加长版
售价：146.8万元
推荐指数：★★★★★
虽然是入门车型 ，但是售价到了这个价位 ，配置绝对是不用担心的。
即使是入门的盛世七座加长版车型，也搭配了齐全的6安全气囊+膝部气囊 ，L2级别的主动安全系统同样是全系标配的 。在实用性配置上 ，360°全景影像、全速自适应巡航 、无钥匙进入 、感应尾门这些常规的配置都有搭载 。13.1英寸中控屏幕以及13.75英寸全液晶仪表盘也是全系标配。
同时新车的舒适性配置拉满：三排座椅均带加热、前后排电动座椅（包含肩托、腿托调节） 、多层隔音玻璃 、四温区独立空调等等 。
综合来说，盛世加长七座版在配置方面没有什么可挑剔的，作为售价相对最亲民 ，也是全系唯一的七座车型 ，七座+3.0T的动力系统+空气悬架完全能满足这个价位消费者的需求，性价比颇高 。
二、全新一代路虎揽胜 盛世加长版
售价：164.8万元
推荐指数：★★★★☆
相比上个版本车型 ，盛世加长版在售价上增加了18万元 ，这18万元的差异主要体现在外部造型上的差异以及部分舒适性 、豪华性配置差异。
外观部分盛世七座加长版采用的是镍色阿特拉斯外观套件，而盛世加长版采用的是Autobiography外观套件 ，同时两款车型都采用21英寸轮圈 ，但在轮圈样式和颜色上有所区别，前者为银色五辐式轮圈 ，后者为深灰撞色七辐式轮圈 ，造型相对特别 。
内饰部分最显眼的是多出了前排的HUD抬头显示系统以及两块11.4英寸屏幕组成的后排娱乐系统，同时盛世加长版在内饰材料上也会有更多选装可选 ，总体来说 ，这18万的性价比并不算高 。
三 、全新一代路虎揽胜 典范加长版
售价：204.8万元
推荐指数：★★★☆☆
典范加长版作为次顶配车型，在豪华性配置方面拉满。前排的座椅加热/通风、后排座椅加热/通风/按摩 、英国之宝音响系统 、多色车内氛围灯、流媒体后视镜 、感应雨刷等等配置都有搭载 。
同时，典范加长版相比前两个版本车型 ，主要区别在于全地形反馈系统的加持 ，这也意味着典范加长版有着更为强劲的越野性能 。灯组部分也由像素式LED大灯升级为智能数字LED大灯，照明效果更好。轮圈升级为22英寸 ，再加上内饰部分座椅的升级 ，整体尊贵感还是更加明显的。但考虑到30万元以上的差价，这个版本性价比相对没那么高 。
四 、全新一代路虎揽胜 首发版
售价：249.8万元
推荐指数：★★★☆☆
作为唯一的短轴版车型 ，也是唯一搭载4.4T双涡轮增压车型 ，首发版与上个版本最大的区别当然是性能了，短轴意味着越野能力更强 ，搭配4.4T的发动机毫无疑问是追求性能的消费者首选 。
另外 ，首发版还在豪华性配置方面补足，车载冰箱、220V电源系统加入了商务接待的属性。当然 ，两台车最为主要的差别并非配置 ，还是在车身尺寸和动力系统 。
直观来说，首发版搭载的4.4T双涡轮增压发动机在动力方面肯定会充足，爆发力也更强 ，但典范加长版的3.0T发动机采用的是涡轮增压+电子增压模式 ，涡轮迟滞效应会更微弱，再搭配48V轻混系统 ，理论上动力会更容易掌控 。
所以从加长和动力上的区别来说 ，首发版更适合追求极致动力和极致越野能力的消费群体。其余三款车型会更偏向家用属性，更充足的空间和相对舒适的动力能带来优秀的家用体验 ，五座和七座版本根据需求选择即可 。
考虑到即使是加长版的3.0T发动机 ，其官方5.9秒（五座）/6.1秒（七座）的0-100km/加速时间也足够满足绝大多数消费者的需求，再加上七座车型的实用性 ，我们更为推荐盛世加长七座版车型 。
不过到了这个价位 ，性价比对于购买影响因素没有那么重了，如果您觉得百公里加速5.9秒的动力不够用 ，且自己的钱包也say yes ，那么首发版也是不错的选择。
全文总结：总体来说全新一代路虎揽胜各版本中，我们相对更推荐盛世加长七座版，从易车榜单中 ，我们也能看到在80万以上豪华SUV的细分市场 ，全新一代路虎揽胜凭借着外观 、内饰 、动力的诸多变化将这台车的热度拉到极高的 。大家觉得全新一代路虎揽胜如何呢？欢迎评论区留言讨论 。
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文章不错《路虎大揽胜也开始降价啦！从加价20万到降价13万》内容很有帮助