随着人们生活水平的不断提高，消费需求也在不断的升级 ，就拿购车需求来说 ，前几年大部分消费者都会将轿车或者SUV纳入自己的购车范围，而如今由于二胎家庭越来越多，所以家庭用户往往会更倾向选择高品质MPV ，MPV宽大舒适的座椅 ，丰富的配置在实用性上更加出色，那么对于目前市场上主流了高品质MPV来说20-30万价位区间的奥德赛和艾力绅是比较热门的车型 ，至于两者之间差异如何 ，下面我们一一分析 。
推荐车型：奥德赛
指导价：22.98-35.48万元
奥德赛的整体设计不像传统MPV一样采用一贯的成熟风格，同时也不再是MPV留给大家的老气形象 ，前脸采用了分层式中网 ，视觉效果层次感比较丰富，并且车头的熏黑设计的饰板有点炭纤维的感觉 ，中网适量的镀铬装饰让整车看起来精神十足 ，而雾灯也采用了视觉效果更出色的LED光源 。
车身侧面，奥德赛彰显了简约时尚 ，利落的线条设计和传统的MPV比起来更具活力 ，显得没那么呆板，侧门下沿位置选择了简洁的上扬线条进行点缀。再看尾部，奥德赛采用了光纤LED尾灯设计 ，夜间点亮之后的效果有点宝马尾灯的感觉。
进入车内 ，奥德赛内饰给人的感觉豪华、科技两不误，中控面板除了抛光的木纹饰条之外 ，还拥有大面积的皮革包裹 ，显得豪华而有现代感;内饰颜色上，奥德赛有黑色和米色可选 ，可以满足不同的风格需求 。
配置方面 ，7英寸中控大屏配备了Honda?CONNECT智联导航系统，同时还有全景影像和自动泊车功能 。当然 ，本田独有的Honda?SENSING安全超感系统包括了CMBS碰撞缓解制动 、车道偏离抑制 、带低速跟随的ACC和LKAS车道保持辅助系统等 ，对于一台MPV而言，奥德赛的安全配置可谓诚意满满。
便捷性方面 ，奥德赛配备了全球首创的魔术感应门 ，携带智能车钥匙的用户无需接触车门开关，只要在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门开关 ，上下车更加便利从容 。再说到乘坐舒适性方面 ，MM设计理念为主导的奥德赛在乘坐空间上的出色表现也的确值得点赞，前排座椅方面 ，主驾驶座椅旁边设计了使用灵活的可折叠扶手 ，宽大的扶手面积也可以为驾驶者的手臂提供承托 。
除此之外，位于前排中央通道的带滑盖储物箱 ，还能让前排主副驾驶的随身物品都得到安全及稳妥的存放。在后排 ，奥德赛引以为傲的航空座椅实现了头等舱级别的乘坐舒适性，尤其是两个超大体积的头枕可以为乘客提供更加舒适的感受 。座椅内侧的小桌板和可折叠杯架解决了第二排乘客的储物空间 。
此外带有电加热功能的后排座椅的腿托和靠背角度也都可电动调节 ，并支持腿托收起和靠背角度前倾的一键调节 ，便利性很到位。第二排的天窗设计也让后排乘客具有更加通透的采光感 。
动力方面，奥德赛采用了地球梦科技2.4L发动机搭配CVT变速箱 ，加速平顺性和动力性能都相当不错 ，加速过程中油门很积极，只需轻踩油门车辆就能往前窜，作为一台MPV车型 ，奥德赛在行驶中丝毫没有笨重感 ，CVT变速箱的传动效率也很高，可以提供给驾驶者比较直接的加速感受 。值得一提的是 ，奥德赛在操控上比较难灵活 ，5.5米的最小转弯半径在日常使用中相非常灵巧。
推荐车型：艾力绅
指导价：24.98-30.98万元
艾力绅的前脸比较成熟稳重，大面积镀铬材质略现浮夸气质 ，给人的第一感觉有点“钻石王老五 ”的感觉 。中网处的镀铬与LED大灯组融为一体 ，视觉效果非常出色 。
车身侧面，艾力绅与奥德赛最大的区别就是门拉手的设计 ，艾力绅采用了造型更加夸张 ，更加粗壮的设计。车尾部分，艾力绅的设计和前脸相呼应 ，大面积的尾灯区域看上去显得比较突兀 ，同时复杂的线条看起来也没有奥德赛时尚。
内饰方面，艾力绅的抛光材质木纹饰条令整体设计风格更为厚重，并且只有较沉稳的黑色内饰 ，更符合国人商务方面正式、大气的审美品味 。艾力绅全系副驾驶位均不带电动调节 。对于30W左右价位且定位于商务人群的车型 ，减配第一排副驾驶座椅的人性化配置，实在是有点不厚道。
配置上都没有令消费者失望 。MPV标志性的侧电动滑门、智能屏幕 、一键启动 、触控式自动空调、电子驻车制动系统等实用科技配置具有配备 ，值得一提的是艾力绅同样采用了Honda?Sensing系统 。
再说到座椅舒适度 ，艾力绅和奥德赛一样采用了2+2+3的座椅布局，这样设计的好处在于第二排座椅的乘客可以享受到MPV独有的舒适感受 ，再加上艾力绅第二排座椅的靠背和腿托为电动调节 ，并且配备座椅加热功能，所以整体的舒适感受自然不言而喻了。
动力方面 ，艾力绅采用了2.4L“地球梦 ”缸内直喷发动机+CVT无极变速器的组合 ，这套动力总成在本田很多车型上都搭载过，实际使用效果也相当突出 。不过 ，虽然动力总成一致 ，但由于车身尺寸 、车重及调教上的差异，使得艾力绅的驾控和其它车型还是有点区别 。
对于家庭用户而言，家用MPV的整体表现不能过于“商务车” ，适当的时尚 、实用 ，更加有利于家庭用户，奥德赛动感时尚的造型、丰富炫酷的配置 、宽敞的空间以及强劲的动力输出 ，不仅满足了全家人舒适的用车体验 ，也能为驾驶者带来十足的驾驶乐趣。而艾力绅的整体风格偏向于商务，因此相对而言适合那些有商务用车需求的消费者考虑 。两款车型可谓各有特点 ，就看消费者个人的需求如何了 。
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奥德赛扶手箱后面时间如何修改
太平洋汽车网奥德赛自动驻车在扶手箱 。奥德赛的有些置配车款配备了电子手刹，电子手刹按钮在方向盘左边 。配备脚刹的汽车在主行驶左边的位置是有一个小踏板的 ，踩下这一踏板后就相当于是拉上了手刹。
停车步骤都是先踩住刹车 ，挂N档，拉手刹 ，挂P档 ，松刹车。电子手刹效果和机械手刹一致，但是电子手刹在刹车完全失灵的紧急情况下，可以通过一直按住来给你刹停 ，相比机械手刹的拉轴安全得多 。奥德赛的自动驻车每次启车后是默认关闭的 ，所以你想要用，就必须每次启动后按BREAKEHOLD激活 ，它基本是取代电子手刹的作用 ，即你挂D档或S档踩住刹车后，行车电脑会自动给你拉手刹 ，省去了你什么挂N档拉手刹的步骤 ，只要你是系了安全带的状态，给油后电子驻车就解除了 。奥德赛的电子驻车起作用后只能保持10分钟 ，同时说明书上写了太陡的上下坡 ，自动驻车有可能失效，建议你还是踩刹车。自动驻车还有个好处是配合自动启停使用 ，奥德赛的自动启停是启车默认打开 ，如果没有自动驻车，你每次踩刹车后虽然车子熄火了，但只要你脚抬离刹车踏板 ，车子又会立即启动 ，那么如果你想保持熄火状态，就必须一直踩着刹车不放 ，这样做就比较累 ，失去了启停的意义 。因此，自动启停自动驻车同时打开才能解决这个问题 ，即你踩刹车 ，车子停住后会先激活自动驻车给你拉手刹，然后你刹车再踩下点 ，车子就会熄火 ，这时候你再抬刹车踏板，车子还是熄火拉手刹的状态 。奥德赛的自动启停激活后的熄火时间不会永久持续 ，小绿叶的节能模式比普通模式持续更长 ，不过最多也就3-4分钟左右，因为永久的话，反而会造成电瓶亏电。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
需要在中间音响空调面板上找到SOUND按键 。按键下方有个CLOCK（时间）的标注 ，按住液晶显示上的时间就会闪烁 ，然后按4键可调时，按5键可以调分 ，按6可使分变0 ，调整至正确的时间后再按SOUND键 。奥德赛是本田公司推出的一款车，配备了卫星导航系统 ，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能 ，使用可变气门正时及升程2.4LiVTEC高性能发动机。
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文章不错《高品质MPV走向家庭市场 奥德赛和艾力绅怎么选-》内容很有帮助