车长4米93
、车宽1米91、车高1米72
，再加上2865mm的轴距，如果仅配6个座位 ，可以想象
，这样的一款车会拥有怎样的大空间，作为消费者 ，你会不会心动?

随着家庭生活水平及质量的提升
，加上二胎等政策的执行，如今的大尺寸家用SUV市场可谓方兴未艾 ，拥有广阔的前景
，今天，小编就为大家推荐对比两款这个市场的亮点车型 ，北京现代第四代胜达和全新Jeep大指挥官
，看看这两款车究竟谁更能胜任大尺寸家用SUV。

我们选择了第四代胜达 380 TGDi四驱旗舰版(厂家指导价：27.28万)和2018款全新Jeep大指挥官2.0T 四驱 悦享版(厂家指导价：28.98万)来进行对比 。

其中，ROA后排乘客提醒系统可通过车载超声波传感器 ，实时监测后排是否有乘客
。当驾驶员熄火下车时遗忘了后排乘客，车辆仪表盘会对驾驶员进行提醒。当驾驶员锁车后
，系统将持续监测车内情况，如仍有乘客遗留会持续鸣笛报警 ，同时通过BlueLink向车主发送短信提醒
，有效地避免了危险情况的发生 。

总结：

通过对比可以看出，北京现代第四代胜达在科技性及乘坐舒适性方面表现都更为突出 ，此外
，性价比优势也十分明显
。小编觉得，北京现代第四代胜达的综合表现更加符合消费者家用大尺寸SUV的需求。

途昂降4.6万 ，大指挥官性价比高
，盘点疫情之下的7座SUV行情

探店Jeep大指挥官是Jeep汽车旗下一款很不错的中型SUV车型，汽车进入国内汽车市场以来的成绩保持的比较稳定 ，这两年国内中型SUV车型市场的发展还是比较迅速的
，更多全新的车型都在陆续的进入市场之中了，一些在售的车型也开始通过升级的方式来提高竞争力了 ，在售的车型通过降价的方式来提高成绩了，最近笔者通过渠道了解到Jeep大指挥官最高有了2万元的降价 。

2018款Jeep大指挥官的外观上还是延续了家族式的风格
，7孔式的进气格栅有着较高的辨识度，汽车的前大灯组比较精致 ，引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感
，LED日间行车灯比较平直，凹陷式的雾灯区提供了不错的立体感 ，矩形的进气口配备了镂空样式的中网
，汽车的前保险杠还是很扎实的
。

汽车的侧面车身看起来相当的流畅修长，车窗的底部还装饰了亮银色的饰条来提升质感 ，较为平直的腰线基本上保持平行
，上部分的腰线还带有一定弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒的很清晰 ，并且还配备了黑色的护板
，汽车的尾灯组还是比较饱满的，悬浮式的尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯 ，双边单出的排气管比较方正。

汽车的内饰风格比较稳重，中控台的整体线条感还是很不错的
，部分区域还是软质材料包裹的，嵌入式的中控屏比较宽大 ，车内还配备了较多的物理按键
，多功能方向盘较为宽大，汽车的长宽高为4873*1892*1738mm ，轴距为2800mm
，适时四驱 、6安全气囊
、主动安全系统、定速巡航 、全景天窗
、陡坡缓降等都有配备 。

2018款Jeep大指挥官的动力上搭载的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱 ，最大输出功率为234马力和265马力
，动力输出很流畅
。

推荐车型：2018款?2.0T?四驱悦享版?国VI

推荐理由:这款车型还是比较配备四驱系统的，推荐的这款车型配置上也相当的完善 ，性价比还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

中保研最新一期碰撞，成绩最好的是它俩

在以大为美的国内汽车消费市场 ，7座SUV凭借高大威猛的身姿，舒适的乘坐空间和强大的载物能力成为国内消费者的新宠。在这个细分市场上
，大众、丰田 、别克等均有实力不俗的车型，受疫情影响 ，部分车型优惠幅度颇大
，更有车型官方降价让利，对消费者而言这都是好消息 ，或许入手7座SUV的最佳时机已经到了
。

大众途昂：官方降价最高4.6万
，推荐380TSI?四驱舒适版

近日，上汽大众官方宣布 ，途昂/途昂X全新车型价格下调
，部分车型最高降价达到4.6万元。其中，途昂380TSI?旗舰版降价2.8万元 ，530V6?旗舰版降价2.7万元
，530V6?尊崇旗舰版降价4.6万元，其余车型降幅在1000到8000元不等 。虽然降幅比较大的都是售价较高的车型 ，有点隔靴搔痒的味道，但大大提高了途昂的关注度
。

而在终端
，走量的途昂330TSI?两驱豪华版以及380TSI?四驱舒适版，已经有2.5-3万元左右的优惠了。其中380TSI?四驱舒适版优惠2.8万元后 ，裸车价突破30万元大关
，仅需29.29万 。

大众品牌在国内可是金字招牌，途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车 ，饱满结实的造型让非常对国人的口味
，外观大
、气场强这些中国消费者喜欢的元素，在大众途昂的身上都能找到
。其车身尺寸遥遥领先同级对手 ，空间表现让人惊喜。

对于准备购买途昂的朋友来说
，最纠结的莫过于选择330TSI?两驱豪华版还是380TSI?四驱舒适版，售价上两者仅相差1万元 ，但380TSI?四驱舒换来的是更高性能的四驱系统和更强的动力
，虽然配置上比330TSI?两驱豪华版少了全景天窗，轮毂尺寸也小一些 ，也没有座椅加热，但其他配置两车基本相同
，四驱车型更具性价比 。

四驱车型下探的大众途昂，已威胁到丰田汉兰达的四驱版本车型 ，当然从车身尺寸上大众途昂还是有优势的
，2980mm的轴距比丰田汉兰达多了90mm，也给予了途昂非常实用的第三排空间和强大的载物能力
。如果不想买加价的丰田汉兰达 ，跌破30万的途昂380TSI?四驱舒适版是不错的选择。

丰田汉兰达：即将换代也没优惠
，大灯还是卤?

竟然是7座SUV之选，怎能没有丰田汉兰达 。上市多年 ，竞争对手推陈出新
，依然难以撼动汉兰达的标杆地位，实在神奇
。全新一代汉兰达已在北美地区上市 ，国产版车型也即将迎来换代
，即便这样，购买汉兰达想要优惠基本是不可能的事。

在广州的部分4S店 ，丰田汉兰达依然需要加价才能最快提车，由于疫情影响产能不足
，不加价的话提车时间需在2-3个月的佛系等车时间 。官方售价29.98万的2.0T四驱豪华型，依然是丰田汉兰达最走量的车型 ，性价比也最高。

在售的丰田汉兰达外观称不上时尚
，但柔和的线条配合修长的车身依然非常耐看
。相比同级对手，在配置上2.0T四驱豪华型的确有点落伍了 ，头灯和尾灯中还保留有卤素光源
，中控屏幕只有8.1英寸，电动尾门需加装 ，与将近30万元的价格相比
，实在是不太相称。

不过，19寸轮毂、全景天窗 、主动刹车
、膝部气囊等硬核配置 ，均出现在丰田汉兰达2.0T四驱豪华型上 。另外
，虽然在车身尺寸等数据上落后同级对手，但丰田强大的空间设计实力 ，还是让汉兰达有着不错的车内乘坐舒适性，即使第三排座椅也不会太局促
。超高的口碑和强大的实用性
，铸就了丰田汉兰达供不应求的市场表现，它在国内市场取得的成绩 ，值得对手们认证学习。

Jeep-大指挥官：四驱车型27.48万起
，第三排座椅靠背可调

无论外观还是配置，Jeep-大指挥官都是最接近丰田汉兰达的7座SUV车型 ，且其搭载的2.0T+9AT的动力系统
，性能更先进，动力输出也更强悍 ，综合实力非常强大 。Jeep-大指挥官产品力确实不错
，不过月销量长期徘徊在2000辆左右，实在让人费解
。

从外观上看 ，Jeep-大指挥官拥有浓郁的Jeep越野基因
，车身采用平直的线条设计，让它拥有不错的车内空间 ，七孔格栅、梯形轮拱这些Jeep品牌经典的元素也在车身上有所体现。车内采用了大量的软材质包裹，大大提升了档次感
，全系标配真皮方向盘也比较厚道 。

Jeep-大指挥官还有一项特别的本领，就是第三排座椅靠背角度可调 ，虽然Jeep-大指挥官的车身尺寸数据对比同级对手没有优势
，但空间设计实用性颇高
。从配置上看，Jeep-大指挥官2.0T?四驱悦享版拥有全景天窗 、主动刹车、膝部气囊
、19寸轮毂等 ，性价比凸显。

而且
，目前Jeep-大指挥官全系均有1.5万元的优惠，2.0T?四驱悦享版裸车价去到了27.48万元 ，对比丰田汉兰达和大众途昂的四驱入门级车型
，性价比真心要高出不少 。如果你觉得大众途昂太贵，丰田汉兰达等不起 ，可以去看看Jeep-大指挥官
。

别克?昂科旗：辗压同级的实力
，要买还是等一等吧

最后介绍的，是7座SUV中的最新车型-别克?昂科旗 ，它也是几款产品中技术最先进，起步价最高的车型。由于是刚上市不久
，别克?昂科旗还没有任何现金优惠，感兴趣的消费者不妨等一等 ，广州地区部分4S店购车可提供全车免费消毒一次 。

外观上
，昂科旗的虽然没有途昂那么大，但在气场上一点也不弱 ，翼鸥式的进气格栅和分体式的大灯
，让它更有气势，整体造型的厚重感很强。内饰中流畅的线条很有设计感 ，大面积的软性材质和真皮缝线饰板尽力展示着豪华和精致
。不过
，入门级车型配置的8英寸中控屏幕，未免有点小气。

作为家族中的旗舰车型 ，昂科旗搭载上汽通用LSY?2.0T可变缸涡轮增压发动机
，能实现四缸和两缸之间的切换，在动力和经济性上得到优化 ，其最大功率237马力，最大扭矩350牛·米
，匹配9AT变速箱 。双层玻璃和ANC主动降噪加持，让别克?昂科旗车内噪音更小 ，整体的驾乘舒适性更佳
。

总结

技术上的成熟和市场需求的旺盛
，让7座SUV市场更加热闹了，对于那些想一步到位的消费者而言 ，实用性已经不能完全满足他们的购车需求
，在满足家用之余更希望增添一些个性。当然，如果你拿不定主意 ，选择丰田汉兰达吧
，不一定会喜欢但也很难后悔；若需要超大尺寸的车型，大众途昂是不错的选择；追求个性的话 ，Jeep-大指挥官将是更好的选择；别克?昂科旗在豪华性上的营造领先对手
，后期算上终端优惠的话竞争力十足 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

大7座SUV除了汉兰达还有哪些选择

近日 ，中保研又公布了最新参测车型的碰撞成绩，分别是JEEP大指挥官、荣威RX5MAX
，小鹏G3 、长安CS75PLUS
、丰田卡罗拉以及东风本田的INSPIRE。而其中获得最好成绩的竟然是来自自主品牌的热销大黑马长安CS75PLUS,以及作为中国特供车型的JEEP大指挥官 。

丰田卡罗拉

此次进行碰撞测试的是卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL先锋版，虽是入门版车型 ，但其已全系标配8个气囊
，同时来自丰田TNGA架构下车型，其车身高钢性能有多强 ，相信也不必编者多说
。具体碰撞结果显示
，车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均为G，仅是耐撞性和维修经济性指数是一个红色的P。

先看 ，大家都非常关注的25%偏置碰撞
，虽然拉罗拉驾驶员一侧车头损毁严重，但由于结构受力非常完善 ，因此车身A柱以及A柱下方的金属框架并未发生太大形变 。可以看到在撞击之后
，假人腿部与方向盘之间依然有很大空隙，而且弹出的膝部气囊也很好地保护了驾驶者的安全
。

至于在低速碰撞项目中 ，虽然卡罗拉获得了一个P，表现不佳
，但是有一点好的是，卡罗拉的低速碰撞并未爆气囊。为什么不爆气囊反而更好呢？因为在低速碰撞中 ，如果气囊起爆不仅会大幅增加修车成本
，起爆时的强大冲击力还会对人员造成意外伤害 。

本田INSPIRE

此次参加测试的是东风本田INSPIRE?2019款TURBO典雅版，新车指导价为18.28万元 ，安全装备配置为驾驶员正面气囊 、前排乘员正面气囊
、前排侧气囊；未搭载AEB。碰撞测试成绩为：耐撞性与维修经济性指数得分为P；车内乘员安全指数为M；车外行人安全指数和车外行人安全指数均为G
。

其中
，64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞评级均为M。上图可见，东风本田思铂睿的纵梁和车头侧边梁完全溃缩 ，A柱在碰撞中发生了弯折
，整个中控台向车内入侵，同时因为是而且低配车型没有头部气帘 ，导致假人向左前方倾斜
，正面气囊没能很好地保护假人的头部，而且安全带约束能力较差 ，不能有效固定假人，导致假人在碰撞中前倾过度 。

显而易见
，东风本田思铂睿的A柱钢材刚性是不足的，当然也是不达标的！据东本 、广本官方数据显示 ，东本思铂睿A柱和B柱钢材强度为780mpa
，而广本雅阁A柱钢材强度为980mpa，这就是碰撞测试中东本差到一般
、广本雅阁好到A的本质原因
。

JEEP大指挥官

此次试验是中保研抽检是广汽菲克JEEP大指挥官的2.0T四驱悦享版（2018款） ，厂商指导价为28.98万元
，属于全系中的中配，2.0T高功的入门版 ，该车配有带主驾膝部气囊共7个气囊
，被动安全保护相当完备。作为中国特供车型，大指挥官本次表现确实优秀 ，测试结果显示
，大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M；其余的车内乘员、车外行人 、车辆辅助安全系统均获得了G的评价 。

而在大家最关心的正面25%偏置碰撞测试中，大指挥官?最终总评为A良好 ，在64公里时速碰撞中，大指挥官A柱结构虽然出现了比较明显的弯折
，最终数据显示乘员舱上部侵入量为A良好，下部侵入量为G优秀
。同时 ，因为其比较全面的气囊防护
，假人保护层面得分均拿到了G优秀。不过，前排安全带束缚力度依然有槽点 ，碰撞中假人前倾姿态非常明显
，中控台有轻微偏移，头部与气囊有小范围接触 ，并直奔A柱而去
，该项总评为M一般 。

荣威RX5MAX

荣威RX5?MAX是上汽荣威在2019年8月份推出的一款全新紧凑型SUV，而参加结构碰撞车型配置为2019款?300TGI?手动4G互联豪华版 ，厂商指导价为12.88万元
，为全系次低配
。从公布的结果来看，四项试验总评中 ，除代表低速碰撞下维修费用高低的“耐撞性与维修经济性指数
”项目获得差评（P）外，荣威RX5?MAX在其余项目上均获得了优秀（G）成绩
，总体成绩为优秀。

比较可惜的是，在低速结构碰撞测试中 ，荣威RX5?MAX最终总评为P差 。其中
，正面15公里时速低速碰撞中，前排气囊没有起爆 ，而且发动机盖
、大灯等部件受损明显
，考虑到矩阵式LED前大灯维修费用不菲，所以导致维修经济性只有3分
。

不过 ，在“正面25%偏置碰撞”此项实验中
，荣威RX5?MAX总评为G优秀，其车身结构非常完整 ，气囊和侧气帘也有效地保护了驾驶员的安全。

小鹏G3

这次参加中保研试验的小鹏G3
，为车体结构试验配置为2020款520长续航?悦享版，补贴后厂商指导价为15.98万 。而小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差 ，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀
，车辆辅助安全指数为G优秀。作为首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，取得这样的成绩确实令人欣喜
。

从整体来看 ，虽说小鹏G3获得了G（优秀）的评价
，不过因为测试车型为低配车型，并未配备安全气帘 ，所以在头部和颈部伤害这一单科上
，获得了A（良好）的成绩。这样的成绩意味着在在时速64km/h以下发生碰撞时，所测试的小鹏G3配置车型（低配车型）驾驶员头部碰到方向盘上的安全气囊后 ，可能会滑向了气囊的边缘
，与A柱内侧接触导致头部、颈部受伤 。

长安CS75PLUS

此次参与测评的是长安CS75?PLUS?2020款自动豪华型，该车型配置有前排正面和侧气囊 、前后排侧气帘等 ，可以对车内驾乘人员形成有效保护
，因此车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都取得了优秀（G）评价，而耐撞性及维修经济性指数虽然获得一般（M）评价 ，但是这不仅已是同批次车型最好的成绩，而且这个成绩还超过了很多合资车甚至是豪华品牌的车型
。

值得注意的是
，在25%重叠面积这种相对苛刻
、无法满足前防撞大梁受力的偏置碰撞测试下，长安CS75?Plus车身A柱承受住了撞击力 ，不但未出现明显形变
，而且乘员舱也无任何压缩，车内安全气囊、安全气帘都给予了假人头部 、胸腔最大程度的保护 ，十分值得点赞。

同样
，在50公里时速侧面碰撞中，CS75?PLUS总评为G优秀 ，因气囊个数充分
，有效保护了前后排乘员安全，同时B柱钢材强度可圈可点 ，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm
，而这一数值也是目前已测车型中名列前茅的 。

结语

在汽车消费日趋成熟的今天，如何最大限度保障行车安全是车厂研发的重点
。可以说 ，拥有专业测试背书的中保研向广大消费者做出了相对公允的展示。而从本期的长安CS75PLUS
、荣威RX5MAX以及小鹏G3的出色的碰撞成绩能看到，随着自主品牌近年来不断地飞速发展
，在安全性配置方面已经不输甚至超越了一些合资品牌 。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型 ，在安全性上永远只有进步
，没有退步，从而做到真正的对得起消费者的期望
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

要说30万买7座suv
，市面上可选择的车型并不多，选来选去无非就是那几款 ，其中最受大家关注的莫过于汉兰达 。但30万预算买汉兰达只能选次低配
，并且很多人去4s店会发现，除了加1万多的装潢外 ，还没有现车
，并且配置又低，最终算下来并不便宜
。其实除了汉兰达外 ，市场上还有如福特锐界和jeep大指挥官这样的高性价比车型可选，有意思的是它们都为美系7座suv
，在这一价位区间有着较强的竞争力。

两车销量差距大 锐界领先一筹?

从销量排行榜上了解到，福特锐界在2019年9月份销量为3132辆 ，环比增长21.3%
，主要可能与新款锐界st推出有关，以及老款的优惠力度给力 ，刺激了一定的增长 。而jeep大指挥官在9月份销量为1300辆
，环比增长48.7%，虽然增幅更大一些 ，但总体销量与锐界还有一定差距。

终端价格对比

大指挥官比锐界便宜5000元

以上海地区为例
，目前新款锐界st版暂无现金优惠，但老款锐界优惠高达3万元
。推荐的锐界四驱运动型 ，终端售价为26.98万元。用易车app落地全款计算器得出
，总价约为30.32万元，其中商业保险默认选择是全险套餐 ，价格达到8314元 。不过我们还可以选择价格偏低的保险套餐，落地总价可控制在30万元内
。而jeep大指挥官悦享型目前店内优惠2.5万元
，终端价为26.48万元，同样选择全险套餐 ，落地总价约为29.77万元。

相信很多人在外形上看到大指挥官会比锐界更长一些
，但通过数据对比发现，福特锐界在车身尺寸方面反而要优于大指挥官 。不过实际乘坐感受方面 ，两车并没有太大不同
，尤其第三排表现都很不错
。

除了上述配置差异外，它们在细节配置也有所不同。大指挥官多了自动驻车和陡坡缓降功能 ，这个价位锐界没有配备有点遗憾 。另外也多了主动降噪和多层玻璃功能
，提高了车内的静谧性
。不过同为美系车的锐界在用料方面也不差，车内噪音抑制也很到位。此外也多了大指挥官不具备的行李厢220v/230v电源接口 ，可以为家用电器充电
，比较贴心 。

动力方面，两车都搭载的是2.0t涡轮增压发动机 ，账面数据大指挥官要好一些，同时与发动机匹配的9at变速箱也优于锐界的6at变速箱
，相对来说，在行驶平顺性和燃油经济性方面具有一定优势
。不过锐界的最大扭矩转速数值更小 ，相比大指挥官涡轮会更早介入进来
，在起步加速表现上会更轻快一些。

值得一提的是，新款锐界st已经换装8at变速箱 ，而老款锐界采用的是6at变速箱 。因此新款锐界在配置上略有所升级也值得考虑
，但老款较大的优惠力度无疑更有诱惑力，并且配备6at变速箱在驾驶时也很平顺稳定 ，日常完全够用。虽然不及大指挥官的9at有优势
，但由于日常很多人开车以家用为主，城市开车走走停停 ，9at大部分时间也用不上
，所以我个人对于9at并不是特别向往
。?

两车终端差价5000元,配置方面并没有太大差别。大指挥官主要在动力参数方面要优于锐界,以及增加自动驻车、陡坡缓降等一些小的细节配置 。而锐界搭载的这套2.0T+6AT动力总成也不差,它在驾驶质感方面会有更好表现
。同时锐界在人性化方面也很出彩,尤其配备后排隐私玻璃 、后排电动座椅放倒和行李厢电源接口等,这些小配置很讨好家庭用户的欢心。此外锐界凭借多年来的品牌积累,在做工
、安全以及保值率方面都要比大指挥官更有优势 。所以即便贵5000元，但买锐界更靠谱一些
。

其实两款车的终端价和配置表现比较接近 ，同样都配备7座、2.0t动力以及适时四驱系统。但从销量上足以说明了一切，锐界自上市以来
，较为稳定的销量表现，在30万合资7座suv中仅次于汉兰达的实力存在 ，目前依然是呈现这种局面 。即便大指挥官的动力参数会更好
，甚至终端价格也更便宜，但我相信这个价位不仅仅只追求性能 ，后期省心 、保值率也是一辆家用车该考虑的因素
。