为何今天我们会聊起这款车型呢？原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了?标致508L，通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象 ，综合实力远超本田雅阁 、丰田凯美瑞等同级车型 ，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。
外观设计，众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平 ，而标致的设计最能凸显出法系车的设计水平 ，尤其是标致品牌每次推出一款新车的时候它的整个设计都足够惊艳，标致508L的设计同样如此它前脸的造型是采用了猫科动物的仿生学设计，特别是它修长的日间行车灯看上去像一对獠牙 ，同时也集成了转向灯的功能 ，在点亮之后它的辨识度非常高，还有就是它的发动机舱盖了在发生碰撞的时候它靠近A柱的部分会向上弹起 ，然后就有一个缓冲作用 ，对行人有一个很好的保护作用 。
车身侧面也是咱们消费者争议最大的地方，取消了无框车门 ，但是其实你考虑到它的无框车门的密封问题以及成本问题的话 ，我觉得倒也是无可厚非，毕竟它的侧面真的已经是非常的漂亮了 ，此外 ，车尾部分熏黑的后尾灯以及双边共出的排气都为它增添了更多的运动气息 。
车身尺寸上，长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm ，从车身尺寸上来看它的尺寸参数还是非常不错的 ，但是据我们实车体验它的车内空间属于那种中规中矩的水平，2848mm的轴距表现非常一般，不过完全可以满足日常用车需求。
至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合 ，经过东风标致调校之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性 ，操控性要优于本田雅阁 、丰田凯美瑞等日系车型 。
内饰部分我真的是太喜欢了，我觉得在同级别它是最好看的没有之一而且中控台的设计感非常强 ，你看上下层次也很分明 ，方向盘的设计也是法系车所独有的，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它 ，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多 ，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定，值得一提的就是标致508L全系没有备胎 。
在动力上提供了1.6T、1.8T涡轮增压发动机 ，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱 ，最大马力分别为170匹 、211匹，峰值扭矩分别为250牛米 、300牛米 ，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求 ，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。
结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素 ，为何我会这么说呢 ，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量 ，最后才是车辆的产品力问题 ，很显然标致508L不符合国人购车需求。
不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型 。
聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论 。
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关于标致508l的通病 ，意见多有不同 。
驾驶者普遍觉得，标致508l乘坐感受比较差、减震器异响 、发动机噪音大 、动力中规中矩、后排座椅偏窄 、低速平顺性差 、保养费太贵、配置低 、变速箱换挡顿挫 、动力响应不灵敏 。但是标致508l作为标致旗下中型车 ，标致508系还是有很多可取之处的。标致508外观大气 ，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务 。
东风标致508的仪表板风格简洁而纯美 ，与外部设计达到了高度统一 ，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感 ，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验 。
标致508的相关介绍
东风标致508的一个特点是配置丰富 ，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗 、巡航控制系统 、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮 、蓝牙免提电话 、8扬声器等 。
东风标致508在舒适和科技配置有些差异的同时 ，安全配置方面则有着统一标准 。国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP 、坡道辅助 、前排四气囊、ISOFIX功能 、后4探头倒车雷达等 ，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。
以上内容参考百度百科-标致508
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文章不错《标志508这车怎么样-》内容很有帮助