内行人买科鲁泽的。这款车的缺点就是油耗了，因为作为一款代步车 ，我最关心的当然是油耗了 ，而它的油耗已经接近了8个点，另外就是这款车的发动机噪音有点大 ，特别是启动的时候比较明显。
前排坐上之后 ，身体上没有任何约束，腿脚可以放开 ，不像有的车子开起来 ，感觉很压抑，然后就是第二排的座椅了 ，乘坐三个成年人是ok的 ，后备箱当然也能满足我日常需求，空间上没有任何吐槽的地方 。
主要优势：
科鲁泽在中网部分 ，设计的更大 ，在气势上不输科鲁兹 。两车都采用了双腰线的设计，车身姿态非呈现俯冲效果，在同级别中都是很运动的存在。车尾部分 ，科鲁泽原厂就配上了黑色的小尾翼 ，并且尾灯光源也升级成了LED光源，很有竞争力 。
一年的科鲁泽与一年的安乘 ，使用总结 ，表现我很满意
对于消费者来说，不少消费者追求的就是经济实惠 。而对于车企来说 ，其实现在主推三缸的车企也在宣称自己的三缸车多么的省油。那么三缸就真的是省油吗？我们就拿热销的科鲁泽来说 。看看他的实际油耗是多少 。
科鲁泽这款车相信一些消费者也不陌生了 ，毕竟这是大热的车型，实际上来说 ，他的底子其实与别克英朗是基本一样的 ，科鲁泽与英朗说到底就是“兄弟车型”。他本身搭载的就是1.0T和1.3T发动机 。最大的动力表现是120kW/230N.m 。从数据上来说，确实是不逊色于一些1.5T的车型了 ，这是可以看得见的 ，本身科鲁泽的自重是1.26吨，带来1.3T的最低油耗是5.8，官方油耗还是非常经济的 ，与卡罗拉 ，雷凌，宝来等差不多。
实际的车主油耗来说 ，按照车主的说法就是整体的油耗确实称得上经济实惠 。普通的高速行驶等确实可以做到5个出头 ，而即便是普通的城市行驶来说，一般也不会超过9个 ，平均下来就是7.8的油耗 。在整个紧凑型轿车中 ，如此的油耗确实称得上是经济实惠了。绝对可以说是与号称省油的卡罗拉、雷凌、宝来等同一档次的存在。实际上，科鲁泽能有如此的油耗我们是不意外的 。
毕竟我们要知道通用是主推三缸的 ，全球性的车企敢大面积的推广三缸 ，必然要有资本才敢的 。拿通用的1.3T三缸发动机来说，通用就号称采用了“单缸最优 ”的理念 ，号称将“每一滴油 ”都用到了极致 ，所以整体的燃油经济性高是正常的，这没有什么可质疑的。消费者质疑的一般也就是心理问题，三缸问题 ，但这里我就想问几句话了 。
三缸抖确实是存在的 ，但我想说：消费者不能只看到了三缸的抖，而看不到三缸的价格 。就拿科鲁泽来说 ，3 、4万的优惠 ，10万是可以落地高配版的。整体的内饰 、空间、配置等又可圈可点，如此的价格你看不到吗？本来科鲁泽就是与卡罗拉 、雷凌 ，宝来等同档次的存在 ，这样优惠之后，比起他们其实都要廉价4万左右了 ，这价格差消费者看不到吗？
一些消费者只是听别人说三缸抖 ，那就是抖吧 。但我想说，现在想要试驾其实是非常容易的 ，你拿着身份证+驾驶证 ，去4S预约一下，基本可以试驾的，自己驾驶自己感受就可以了 。整体来说：科鲁泽的燃油经济性确实高 ，价格也确实非常亲民 ，至于能不能接受三缸就看消费者自己了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
科鲁泽油耗多少真实油耗
我的科鲁泽
一转眼 ，我的科鲁泽已经快一年了 ，这一年我的科鲁泽的表现我很满意 。这辆小车在油耗上我开出了5.8升的油耗，喜欢自驾游的我 ，对于油耗还有一路的开支还是比较敏感的 ，就像当初提车一样，之所以选择科鲁泽可是售价和性价比的原因。而对于这一年安乘的表现 ，也是可圈可点 ，首先在油耗上安乘也有着不错的低滚阻效应，在节油上 ，也有它的功劳 。在耐磨耐造上 ，安乘也没有让我失望 。经常跑长途，经常国道的我，路况的坑洼不平 ，一直是我担心的事情 ，好在这一路走来，我们都平安无恙。记得上次 ，我们跑国道 ，正走着突然出现的坑洼，我们没有来的急避让 ，只听见哐当一声 ，也是让我惊出一身冷汗，赶紧下车查看 ，好在安乘坚固壁垒的守护 ，不然爆胎肯定在所难免。安乘轮胎在轮胎的橡胶材质里面，加入了杜邦凯夫拉 ，也就是防弹材质材料 ，这种材料使轮胎在高速行驶中，能够更强的应对来自地面和坚硬物体的冲击，在轮胎最为薄弱的侧面 ，双布帘的设计 ，也让安乘应对鼓包和防爆上，再升一个台阶 。科鲁泽这一年 ，我也是给它装配了不少东西 ，比如刚提车的时候，我还特意为安全加装了行车记录仪 。对于行车记录仪 ，它能在关键时刻记录车辆的运行状态所以说 ，对于后续的用车有很多帮助，最主要的就是提供视频证据。
黑红运动搭配 ，很个性
使用安乘轮胎一年 ，我的科鲁泽表现我很满意，这些满意也与安乘的特性分不开
安乘轮胎有着很不错的低滚阻效应 ，所以 ，科鲁泽的低油耗表现，也与它分不开
在轮胎的花纹上，安乘也是很不一样 ，轮胎表面摸起来不是太硬 ，轮胎的胎肩和胎冠都有大花纹设计，并且这些横截距的花纹 ，都不是贯穿的 ，所以在静音上也有不错的效果
我的科鲁泽也像安乘轮胎一样，安全的贴心配置不上 ，比如我很喜欢这个安吉星系统 ，一键求救，在线远程服务等等 ，都很方便 。
刚提车回来 ，安装的行车记录仪，分享下我的安装地方和走线
从后视镜开始走前挡风玻璃上方的缝隙 ，往副驾驶A柱延伸
然后有这里下来 ，往手套箱下部走线
副驾驶我走的手套箱下面，过渡到点烟器，安装后 ，用着还算不错 ，唯一就是需要连接APP才能查看
紧接着，这几天赶紧把空气滤芯给更换了 ，这次用的是这个螺丝刀
新的空气滤芯
新旧对比 ，感觉原车的还没有后配的质量好
更换很简单，这里不多啰嗦
目前的高温也是让这几天的出行很不方便 ，所以每次出去我都要一直躲在车里凉快
高温酷暑 ，我有小泽的守护
对于这样的高温天气，行车大家一定要注意观察轮胎的胎压 ，正确的胎压 ，更让车辆行驶更加安全
同时还要及时发现轮胎的伤病，这样才能避免爆胎的发生
我的科鲁泽 ，我们一起出发
动感的双拼色外观我喜欢
让我们一起去探索吧！
科鲁泽真实油耗为7.9L/100km 。
厂商给出的工况油耗为5.2L/100km。油耗 ，俗称汽车在行驶完100公里的耗油量 。对油耗影响的因素有：环境条件 、路面、行驶工况 、乘员数量或货物重量 、轮胎及轮胎气压、司机驾驶习惯都有影响 。
环境条件：官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30~40℃间变化 ，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
行驶工况：经常在市区行驶时车辆油耗就高；在高速公路正常行驶时油耗较低；频繁的短途行驶 ，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油 。
空调：空调对汽车油耗有明显影响 。目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的，而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验 ，值得借鉴 。
轮胎及轮胎气压：不同轮胎的滚动阻力不同 ，轮胎气压较低时滚动阻力较大，因此用户自己更换轮胎 、轮胎气压偏低都可能导致车辆实测油耗与官方试验差异 。
个人驾驶习惯：官方试验是在熟练司机按照正常的加速 、减速来操作车辆情况下进行的 ，实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗可能相差较大。
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本文概览：内行人买科鲁泽的。这款车的缺点就是油耗了，因为作为一款代步车，我最关心的当然是油耗了，而它的油耗已经接近了8个点，另外就是这款车的发动机噪音有点大，特别是启动的时候比较明显。前...
文章不错《为什么内行人不买科鲁泽？》内容很有帮助