大众品牌推出的?高尔夫第八代车型
，新车在外观设计方面改变较大，配置提升 ，售价也进一步下探
。

共推出五款车型
，其中1.2T两款，1.4T三款 ，售价区间12.98万元~16.58万元。高尔夫长宽高：4296*1788*1471mm
，轴距2636mm，定位紧凑型两厢轿车 。

1974年至今 ，高尔夫历经八代进化演变
，每一代都是畅销车型
。

全新高尔夫采用了更加精致化前脸设计，中网尺寸更小 ，并与大灯融为一体
，LED远近光也是全系标配。

侧面线条比例匀称，延续了其经典的设计风格 ，尤其是C柱区域拐角设计，非常有辨识度 。新样式的铝合金轮毂也更加漂亮
。

尾部层次感很强
，车标LOGO下带有GOLF字母标识，上部有小扰流板 ，尾灯采用多边形设计
，辨识度很高，点亮效果不错 ，很有辨识度。

内饰采用了兼具时尚和科技的设计风格
，略以驾驶员为中心，电子挡把尺寸小巧 ，方便操作
，大面积镀铬饰板提升档次感 。

10.25英寸全彩液晶仪表全系标配，分辨率很高 ，样式新颖
，显示内容丰富清晰
。有多种主题风格可选，非常有科技感。

8.25英寸的中控屏幕边框有些宽 ，内部样式比较单一，操作逻辑还算简单
，有CarPlay和CarLife，支持语音识别控制 ，流畅度一般 。

中高配车型搭载了前后驻车雷达+倒车影像
，没有360度全景影像略显遗憾，不过对于尺寸这么小的车型 ，这些泊车辅助配置也够用了
。

后排空间比想象中要大
，中等身材乘员乘坐基本够用。

有后排空调出风口，但中央地台略高 ，中间位置的乘客舒适度一般 。

后排中央扶手集成了贯通式杯架
，角度略低，舒适度一般。

后备箱内部空间比较规整 ，常规状态达到了380L
，满足日常家用问题不大
。

后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展空间 ，但会形成台阶和角度，实用性一般。

所搭载的1.2T和1.4T发动机可分别输出85kW/200N.m和110kW/250N.m
，全铝合金设计，需加注95号汽油 ，均匹配7速双离合变速箱 。

类似飞机发动机叶片的涡扇形铝合金轮圈采用了双色设计
，时尚漂亮还很精致，除最低配外 ，规格均为225/45?R17
。

1.2T车型为前麦弗逊+后扭力梁悬架
，1.4T车型为前麦弗逊+后多连杆悬架，两类车型底盘都比较平整 ，排气排布很讲究
，采用单边双出排气。

若仅以尺寸、空间 、配置和实用性来讲，高尔夫不如同价位三厢车包括自家的一些车型竞争力强 ，但就是因为高尔夫是两厢车这个特点
，吸引不少消费群体选购，越来越精致化 ，有自己特点，才是其最大竞争力 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

配置不低但很多需要选装 高尔夫8如何选？

高尔夫是大众汽车旗下最著名的车型之一，自首款车型诞生至今累计销量超过3500万辆 ，在中国也有着数量庞大的粉丝
，消费者在选购两厢车时，高尔夫是必看车型之一。现款高尔夫是高尔夫的第八代车型 ，于11月7日正式上市
，共推出5款车型，搭载两种动力系统 ，售价区间为12.98-16.58万元
，那么哪一款车最值得入手呢？

外观

外观方面，高尔夫与之前的几代车型有明显不同 ，它代表着大众在电气化转型过程中最新的设计语言 。与传统的大众汽车相比
，高尔夫的前脸设计舍弃了大量的横向镀铬条，变得简洁
、大气 ，网格状的贯通式下包围也充满了运动气息
。

新车的车身尺寸为4296mm×1788mm×1471mm，轴距达到了2636mm
，车身尺寸上并没有什么优势，内部空间也一般。高尔夫的主要用途就是日常代步、接送孩子 、逛超市等 ，消费者对它的空间并没有多么高的要求 。

尾部设计同样很简洁
，尾门上凸起的筋线连接左右尾灯，拉宽了整个车尾的视觉效果
。分体式尾灯的造型比较简单 ，但并不俗气
，与下方细长的后雾灯上下呼应，在夜间还是有比较强的辨识度的。此外 ，高尔夫车型的英文标识“GOLF
”放在了尾门中央的大众LOGO下方
，看上去还是比较新颖的 。

内饰

第八代高尔夫的内饰设计也与老款车型有明显区别，之前的设计比较传统
、保守 ，有大量的物理按键
，空调出风口也没什么设计感。现款高尔夫则完全不同，它的空调出风口采用了目前流行的扁平化设计 ，看上去更简洁，中控台方面则取消了绝大多数实体按键
，基本实现了全触控操作，平底式多功能方向盘也集成了各种常用按键
。不过触摸式中控屏的尺寸有点小 ，显示效果也一般。

座椅提供了织物、皮质与织物混搭 、皮质与翻毛混搭三种材质
，座椅对人体的包裹性还算可以，但在舒适性上比较一般 ，座椅加热
、电动调节等功能都是顶配车型才有 。

高尔夫的车身长度不到4.3米
，因此后排空间的表现一般，成年人坐在后排会有明显的憋屈感
。它的第二排座椅大多数情况下都只用于放置随身物品 ，或者成为家里小孩儿的专属座椅。

动力

高尔夫搭载了1.2T和1.4T两种涡轮增压发动机
，前者最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛米 ，后者最大功率为110千瓦
，最大扭矩为250牛米，动力表现一般 ，此外，高尔夫全系标配了7挡双离合变速箱 。

车型概述

高尔夫的定位相当明确
，那就是代步小车，它的整个产品设计都围绕着这个定位而展开 ，因此它在空间和动力上的缺陷不可避免
。最顶配的2021款280TSI?DSG?R-Line版虽然配置最高
，但价格太贵，多出的那部分配置对日常代步来说也并非是必须的 ，最低配的2021款200TSI?DSG版配置又太低
，相比之下，次顶配的2021款280TSI?DSG?PRO版动力较强 ，配置也完全够用
，是五款车型中最值得入手的一款车。

2021款200TSI?DSG

推荐指数：★★★

推荐理由：全系入门车型，配置太低

指导价为12.98万元 ，这款车是整个车系的入门车型
，搭载了1.2T发动机，最大功率为85千瓦 ，最大扭矩为200牛米 。这款车搭载了16寸轮胎，安全配置方面拥有主副驾安全气囊、前后排侧气囊 、前后排头部气囊
、胎压报警、疲劳驾驶提醒等功能
，表现还算可以，同时这款车还拥有无钥匙启动功能
。不过它在内部配置和材质上表现较差 ，方向盘为硬质塑料
，座椅为织物材质，并且缺少腰部支撑功能 ，后排座椅也缺少了杯架。在5款车型中
，这款车的配置最为寒酸 。

2021款200TSI?DSG?Pro

推荐指数：★★★★

推荐理由：贵出的1.3万元，物有所值

指导价为14.28万元 ，与2021款200TSI?DSG相比
，这款车的指导价贵了1.3万元，它同样搭载了1.2T发动机 ，并且采用了17寸轮胎
。配置上多了倒车影像 、定速巡航、全车安全带未系提醒
、电动天窗、前排无钥匙进入等功能。在材质方面
，方向盘采用真皮材质，座椅材质也升级为皮质与织物混搭 ，座椅功能方面，它的主副驾座椅均增加了2向腰部支撑
，同时还增加了后排杯架 。除此之外，它的外后视镜增加了电动折叠和锁车自动折叠功能 ，并且加入了手机无线充电和10色氛围灯。虽然只比2021款200TSI?DSG贵了1.3万元
，但多项功能与配置均进行了大幅升级，还是比较符合Pro身份的
。

2021款280TSI?DSG?Pro首发版

推荐指数：★★★★

推荐理由：动力性能提升明显

指导价为14.88万元 ，比2021款200TSI?DSG?Pro贵了6000元
，最主要的区别在于它搭载了1.4T发动机，最大功率为110千瓦 ，最大扭矩为250牛米
，动力性能提升明显。与此同时，它还将两款1.2T车型的后扭力梁式非独立悬架升级为多连杆式独立悬架 ，能够带给消费者更良好的乘坐体验 。这款车的配置比2021款200TSI?DSG?Pro缺少了前排无钥匙进入功能
，并且不能进行GPS导航系统 、导航路况信息显示
、10英寸中控屏等配置的选装
。但从整体上来看，贵了6000元 ，动力性能和乘坐体验均进行了明显升级，还是比较划算的。

2021款280TSI?DSG?Pro

推荐指数：★★★★★

推荐理由：次顶配车型
，配置领先，物超所值

指导价为14.98万元 ，与2021款280TSI?DSG?Pro首发版相比
，只贵了1000元，这款车重新加入了前排无钥匙进入功能和车联网、语音识别等可选装的配置 ，除此之外两款车的配置基本保持一致 。

2021款280TSI?DSG?R-Line

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置提升明显
，但价格太贵，用来代步太奢侈

指导价为16.58万元 ，这款车是全系车型的顶配版本
，外观上新增了运动外观套件，比2021款280TSI?DSG?Pro贵了1.6万元
。它新增了并线辅助 、主动刹车系统
、全速自适应巡航；座椅方面 ，这款车将座椅材质升级为皮质与翻毛材质混搭
，并且支持主驾座椅4向腰部支撑、加热 、电动座椅记忆功能；多媒体配置方面，这款车可以用语音识别控制多媒体系统
、导航、电话 、空调 ，并且支持车联网。除此之外，这款车还有很多细节上的升级
，拥有30色氛围灯
、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目 、后排独立空调、温度分区控制
、方向盘换挡、车载空气净化器 、PM2.5过滤系统等配置，并且可以选装HUD抬头显
、方向盘加热、矩阵式大灯 、自适应远近光等配置 。客观来说 ，1.6万元的差价
，多出了这么多配置是比较划算的
。但它高达16.58万元的指导价也劝退了不少消费者，大部分人买高尔夫的目的都是代步 ，过多的功能其实是一种浪费。

小结：最顶配的2021款280TSI?DSG?R-Line的确实力惊人
，但一款16.58万元的代步车确实有点太过奢侈 。从代步的角度来说，它的高端功能其实并没有什么用武之地；次顶配的2021款280TSI?DSG?Pro虽然配置上不如顶配车型 ，但各项功能却能很好地满足消费者实际需求
，价格也比较合理，因此是最值得入手的一款车
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

内饰焕然一新 全新八代高尔夫购车手册：买这个版本最超值

第八代高尔夫于近日正式上市
，新车共推出5款配置车型，售价区间为12.98-16.58万元 。

官方将第八代高尔夫定义为“全新数字高尔夫” ，重在强调数字化和智能化的升级，但看到价格和配置表之后
，不少网友却跳出来反对，这又是为什么？如果你是一位第八代高尔夫的潜在买家 ，?哪款又更值得买
，本期的购车手册将一一为您揭晓。

首先，这一代?高尔夫基于MQB?Evo平台打造 ，相比上一代高尔夫的MQB平台
，新平台最大的变化是采用了全新的电气架构
。

汽车的电子系统和各部件之间的链接是靠CAN总线来进行信号传输的，但随着高级驾驶辅助系统和人机交互系统的增加 ，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心
，所以传输速度更快
、负载更高、兼容性更好的CAN-FD诞生。

而高尔夫8的电气架构便采用了CAN-FD高速传输，并且拓展到4个Lin模块和一个内部的以太网网络 ，能够有效提升传输数据 。带来的好处是
，高尔夫8能够支持更加智能的驾驶辅助系统以及更加智能的人机交互系统
。

其次内饰更“数字 ”，全新数字座舱除了给人带来全新的视觉体验外 ，而且科技感十足，包括10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合 、全新的电子挡杆等；另外整车的实体按键也大幅消减
，空调按键等功能集成到了中控屏幕里，阅读灯
、天窗、灯光控制开关等 ，均使用了触控操作
，这些经常出现在科幻片中的操控，挺符合其数字化座舱的定位。

最后配置更智能 ，高尔夫8搭载了L2级自动驾驶辅助系统
，包括0-160km全速自适应巡航 、车道保持
、道路交通标识识别、主动刹车 、并线辅助系统等；另外新车还搭载了HUD抬头显示、手机无线充电等；除此之外，新车还搭载了全新的MIB?3车机系统 ，集车联网
、智能导航、智能语音等功能 。

可以看出
，这一代高尔夫在数字化和智能化方面的升级确实明显，但又或许是过于强调这方面的升级 ，而在动力方面偷了懒
。搭载在海外版高尔夫8上的那台全新的EA211?1.5T?evo发动机并没有出现在国产版车型上
，官方表示在2023年国内才会投放EA211?EVO第二代机型。

动力方面继续搭载老款车型的1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力和150马力 ，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱 。

高尔夫8在数字化和智能化方面的升级是确实吸引了不少人的关注
，而且这也是新车主打的卖点，但当你要掏钱买的时候 ，又会发现新车可能没那么“数字
”
。

比如被官方拿来宣传的诸多卖点
，都需要选配，包括矩阵式全LED前大灯 、动态LED转向灯
、HUD显示、车道保持系统 、交通标志识别
、Travel?Assist?一键式智能驾驶辅助系统、方向盘离手监测功能等都需要选配 ，哪怕是顶配的R-line车型
，这些功能也只能选配。而智能车联网（包括智慧导航 、智能语音
、智享娱乐等功能）只有顶配车型才有配备，其它均需要加钱选装 。

要知道 ，L2级自动驾驶辅助系统在当前早已不是什么“稀有”配置
，同级车型均有配置，在卡罗拉上甚至是全系标配 ，而就是这么一个稀松平常的配置
，高尔夫却玩起了选装，实在让人看不懂
。

当然吐槽归吐槽 ，除去这些智能化的配置，在其他方面
，高尔夫的表现还是可圈可点。

作为入门级车型，200TSI?DSG的基础配置其实也不低 ，车身稳定系统、LED大灯 、10.25英寸全液晶仪表
、智能全触控内饰、8.25英寸触摸屏 、多功能方向盘、后泊车雷达
、自动空调、无钥匙启动等
，均有配备，对于预算不高的消费者来说 ，200TSI?DSG也是可以接受的 。

售价14.28万的Pro?200TSI
，比200TSI?DSG贵了1.3万元，但在配置上丰富了不少 ，并且拥有了选装选装的权限
，可以根据自己需求，增加个性化的配置。

如果你对动力有更高的需求 ，可以选择搭载1.4T发动机的Pro?280TSI
，配置方面Pro?280TSI与Pro?200TSI基本一致，只是价格上贵了7000元
。

在1.4T的三款车型中 ，买买君更推荐售价14.98万的Pro?280TSI，相比Pro?280TSI首发版
，前者贵了1000元，但多了前排无钥匙进入以及一系列的选装配置 ，包括智慧互联包（车联网-智联控车 、智慧导航
、智能语音、智享娱乐
，选装价5000元）等，用车体验会好不少。

至于R-Line版本 ，比Pro?280TSI贵了1.6万元
，多了全速自适应巡航 、智慧互联包
、运动外观套件等，配置丰富不少 ，而且还拥有选装驾驶辅助包（5000元）
，科技灯光包（3000元），高级智能平视显示系统（5000元） ，豪华音箱包（4200元）的权限
，更适合预算充足的买家 。

作为换代车型，高尔夫8在智能化和数字化方面的升级确实给人留下了深刻印象
。虽然诸多配置需要加钱选装 ，但这些都不妨碍其在数字化和智能化方面处于同级中领先的优势，对于追求智能、科技的消费者来说
，高尔夫8在当前来看是个不错选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

探店第八代数字高尔夫 ，有些槽点不吐不快

11月初
，大众第八代国产?高尔夫正式上市，新车推出5款车型可选 ，官方指导价区间为12.98万元-16.58万元
。

八代高尔夫被大众冠名为“全新数字高尔夫 ”
，这意味着新车在智能交互方面有着比较明显的调整，科技感会有比较大的升级。

外形方面 ，高尔夫8采用了大众最新的家族化设计语言
，整体风格和海外版保持一致，提供有普通版和R-Line版可选 。

细节方面 ，高尔夫8在大灯组方面的调整非常明显
，风格更加精致，高配车型采用的是矩阵式LED大灯组 ，远近光灯均匹配有透镜，而且支持流水转向功能
，这是目前非常流行的设计风格
。

下包围部分采用了贯穿式的进气口设计，内部辅以横幅式饰条进行装饰 ，有效增加了新车的横向视觉宽度。

侧面造型方面
，整体风格依然能够看到7代车型的影子，不过C柱位置看起来要更宽一些 ，腰线从前翼子板一直延伸到车尾
，呈上扬姿态，有效增加了运动气息 。

尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm
，轴距为2631mm，相比7代高尔夫来讲变动不大
。

尾部造型方面 ，车顶配备有一个小型扰流板
，尾灯组内部结构比较复杂，点亮后拥有出色的辨识感。R-Line版下包围部分采用的是双边共四出的排气装饰罩 ，普通版则是双边共两出，但实际上排气均为隐藏式设计 。

内饰方面则是高尔夫8升级的重点
，配备有类似贯穿式的双联屏，其中液晶仪表盘尺寸达到了10.25英寸 ，悬浮式中控屏的尺寸则达到了10英寸（低配为8.25英寸）。三幅式多功能方向盘的造型也更加精致
，此外还配备有拨杆式的电子挡把
。

多功能方向盘的按键区域采用了触摸设计，但按下之后带有震动反馈 ，能够实现类似实体按钮的操作体验。

全液晶仪表盘的界面相比上代车型来讲变化明显
，而且提供了至少四种不同的显示模式，部分区域还支持自定义显示 。

10英寸的中控屏显示效果并不算细腻 ，搭载了MIB?3系统
，功能方面比较全面，诸如导航 、空调控制
、语音控制都没有缺席
。而且支持无线CarPlay功能 ，要知道该功能此前基本上都是豪车的专属。

但大众在UI设计方面的表现有点不尽人意
，比如空调被隐藏在了二级菜单中，而且车内也没有提供实体的空调控制按钮 ，所以操作起来比较麻烦 。

大灯组控制部分也采用了触摸设计，确实做到了足够的美观
，但行驶过程中操作难免会有不太方便的地方
。

电子档把区域的造型比较简洁，前方还提供了一个储物槽 ，用来放置手机是非常合适的。

高配车型还支持选装哈曼卡顿音响
，10个扬声器的配置能够带来非常出色的听觉体验 。

空间方面高尔夫8相比高尔夫7来讲变动不大，后排腿部空间算不上充裕 ，而且中央地台隆起幅度比较大
，中间位置乘客的舒适性会受到比较明显的影响
。

后排不仅提供有独立的空调出风口，而且出风口下方还提供了两个USB充电接口 ，对后排乘客的便利性照顾比较到位。美中不足的是USB接口并没有配备防尘罩
，时间久了很容易积灰 。

聊完了外形和内饰，我们来看一看高尔夫8究竟选择哪个车型更合适
。

车型：200TSI

官方指导价：12.98万元

推荐指数：二颗星

作为入门版车型 ，200TSI版本在配置方面其实是比较有诚意的
，安全性配置方面提供有前排双气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘
、胎压报警、倒车雷达等。

其余配置还包括发动机启停 、自动驻车、上坡辅助
、无钥匙启动、四向调节多功能方向盘 、10.25英寸全液晶仪表盘
、织物座椅、8.25英寸中控屏 、CarPlay
、LED大灯、5喇叭扬声器 、自动雨刷
、自动空调以及后排出风口 。

动力方面搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力 ，峰值扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱
，官方百公里加速时间为10.9秒。

该车型除了倒车影像缺席之外，在安全性配置和其它关乎日常驾驶的舒适性配置方面提供的其实已经比较全面了
。对于预算不足的用户来讲 ，选择这个版本也能够满足日常驾驶需求
，后期加装倒车影像也花不了几个钱，而且后装市场上也提供有比较成熟的方案可选。

车型：200TSI?Pro

官方指导价：14.28万元

推荐指数：三颗星

该版本主要弥补了入门版在配置方面的一些遗憾 ，相比低配版增加了前驻车雷达、倒车影像 、定速巡航
、电动天窗、无钥匙进入 、前排手机无线充电、皮质/织物混搭座椅
、主驾驶座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅高低/腰部支撑调节 、后排杯架
、7喇叭扬声器、10色车内氛围灯 、后视镜电动折叠/锁车自动折叠等 。此外
，轮胎也升级到了225/45?R17规格
。

相比入门版来讲，该版本在配置方面已经足够丰富 ，完全能够满足日常驾驶的需求。

但动力方面依然还是1.2T发动机
，难免会有一种比较肉的感觉，仅适合预算不足对动力要求不高的用户选择 。

车型：280TSI?Pro首发版

官方指导价：14.88万元

推荐指数：三颗星

该版本在配置方面和200TSI?Pro版基本上保持一致 ，但取消了前排无钥匙进入功能
。

不过动力方面
，该版本升级到了1.4T发动机，最大功率150马力 ，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱
，官方百公里加速时间为8.6秒。

配置方面280TSI?Pro版同样能够满足日常驾驶需求，而且从某种意义上来讲搭载1.4T发动机的高尔夫才是满血版的高尔夫 ，能够提供更出色的驾驶体验 。

考虑到价格仅贵了6000元就能带来更出色的动力
，所以该版本的推荐程度也比较高
。但该版本据说是限量推出的，如今应该已经很难买到。

车型：280TSI?Pro版

官方指导价：14.98万元

推荐指数：五颗星

相比首发版来讲 ，最主要的区别就是增加了无钥匙进入
，价格仅贵了1000元 。笔者认为多花1000元买到无钥匙进入是非常划算的，该功能在后期加装起来是非常麻烦的
。

因此 ，280TSI?Pro版的性价比明显高于首发版
，而且相比200TSI?Pro版来讲也贵了不过7000元，多花7000元能带来更出色的动力感受显然是划算的。

车型：280TSI?R-Line版

官方指导价：16.58万元

推荐指数：四颗星

作为全系的顶配车型 ，R-line版在外形方面增加了R-Line套件
，运动感表现更出色 。

配置方面，相比280TSI?Pro版增加了并线辅助
、主动刹车、倒车车侧预警系统 、全速自适应巡航
、自动泊车入位、方向盘换挡 、翻毛皮座椅
、主驾驶电动调节/电动记忆、前排座椅加热 、10英寸中控屏（在线导航）、大灯延时关闭
、后视镜记忆/倒车自动下翻、后排独立空调 、温度分区控制
、车载空气净化器以及车载PM2.5过滤装置。

顶配版在配置方面毫无疑问是最丰富的 ，而且有着出色的颜值，不过定价确实偏高
，仅适合预算非常充足的用户选择
。

此外，高尔夫8还提供了丰富的选装包可选 ，包括5000元的驾驶辅助包、4200元的高级音响包 、3000元的科技灯光包以及5000元的HUD平视显示系统。此外
，低配车型还能选择智慧互联包，包含10英寸中控屏
、车联网等功能 。

实际上在笔者看来 ，只有选装了上述所有的配置之后
，高尔夫8才能真正称作是“数字高尔夫
”，如果不选配的即便是顶配版本距离这一称号还有一定的差距
。

但如果选配之后 ，顶配R-Line版本的售价已经接近20万元
，这样的价格已经能够入手很多合资品牌的B级车了，配置可能会更丰富 ，而且动力感受会更出色。

在这些选装包中
，笔者比较推荐的是驾驶辅助包，5000元就能够享受到防碰撞预警、方向盘加热 、交通标识识别
、车道保持等功能 ，能够大幅提高行车的安全性 。但凡是避免了一次交通事故的发生，这次投资的成本可能就收了回来
。

整体而言
，高尔夫8在全系标配方面确实给出了足够的诚意，但关乎“科技”的辅助驾驶等配置方面提供的还是比较吝啬。在全系车型中 ，笔者比较推荐280TSI?Pro以及280TSI?R-Line版本
，配置和动力相对都比较出色，是全系性价比比较高的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

最近在线外邦的直播间里
，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息，如终端优惠有多少 ，订车要等多久
，这一代车型有哪些亮点等问题。为了回答网友这些问题，我探访了本地4S店 ，看看作为全新车型
，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜 。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万，价格有些偏高 ，所以去之前，我也很好奇
，想看看实车到底有什么亮点和优势
。

从4S店了解到目前的行情信息，简单说就是下面四句话：

第一 ，第八代高尔夫目前只有1.4T车型
，1.2T车型明年二月之前不会排产。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始 。?

第二，?1.4T车型目前平价销售 ，不加价
，但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内，有12位客户已经订车 ，而且是在没有试驾的情况下盲订的
，现在订车最快一个多月就能提到车
。

第三，?销售顾问表示 ，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域
，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术）。

第四，?EA211?EVO1.5T发动机 ，估计要等到2023年才装车 。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受
。

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计
，最大的亮点是数字化和智能化，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合 ，让整车内饰的科技感有了明显提升。

同时
，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息娱乐系统），车内几乎找不到一个实体按键 ，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里 。当然
，这些配置仅限于顶配车型，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键
。另外 ，全新的小巧电子挡杆
，跟保时捷代号为992的全新911类似，也让整个内饰风格看上去更智能、更精致。

但无论内饰的科技感 、精致感如何 ，一切都要以好用为前提
，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控，到底好不好用？

首先给大家第一个结论 ，展厅这台顶配车型的车机系统，并不好用 。

具体哪里不好用？首先
，无论通电还是点火，这套多媒体开机的速度都很慢 ，差不多要半分钟左右才能进入主界面
。我实地测了一下
，时间最短也要近25秒钟。也就是说你绑上安全带，挂上D挡之后 ，这套车机系统或许还没成功开机……?

其次
，进入了主界面，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素 ，这条咱就过了） 。而下面这个细节设计
，就有点反人类
。

比如，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑 ，发现这一页菜单总也翻不过去。定睛一看才发现
，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态
”这一栏里（下图中画大红圈的位置），不管我左滑右滑 ，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置，有三个小点
，意味着可以左右切换三个画面） 。如果你想把这一页菜单整体翻篇，你需要把手移到黑色背景上滑动 ，才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动
，子菜单支持上下滑动
。互相不干扰才对！?

空调的设计更让我觉得有些奇葩。不知道是我体验的这台展车有问题的原因，我每次熄火之后重新开启 ，空调都是关机状态
，都需要重新开启 。一般的车进入空调界面后，点击风量调节按钮 ，空调都能够自动开启
。而这台高尔夫8不行
，必须点击左上角的空调开启键，开启空调后才能进行温度和风量的调节。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理 。

不过 ，高尔夫8的中控系统也不是一无是处
，虽然有瑕疵，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的
。

说完了变化最大的车机，再看看其它方面。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯
，全新设计的LED车灯，不再是棱角分明 ，而是运用了许多曲线 。此外
，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色，有一种回到高6R时期的战斗风格
。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm ，轴距为2636mm
，对比两厢思域的车身尺寸来看，第八代高尔夫明显更小 ，而且小了不是一点点啊。

方向盘上的触控按键和中控一样
，不怎么好用，科技感倒是有 ，但确实没有实体按键手感好 。

精致的电子挡把样式很小巧
，但如果是低配车型的话，没有换挡拨片 ，无法通过手动模式加减档位，就成为了纯纯的自动挡
，缺少了一些驾驶乐趣
。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅采用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成，舒适性不错 ，中间比较软
，两侧相对较硬，能给予腰部良好的支撑 ，长途行驶舒不至于腰痛。

最后来看看发动机
，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机，而是配备了一台EA211?1.4T发动机 ，最大马力150匹
，匹配双离合变速箱 。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备，可以说是身经百战。但问题就来了 ，同样动力总成的一汽大众速腾
，目前终端有接近3万的优惠，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠 ，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版），顶配R-Line车型的价格为16.58万
。

从价格
、空间、动力总成的角度来看
，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外，论动力 ，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少 。无论对比同品牌车型
，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由
。

最后说说

最后总结一下 ，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫”
，但实际体验后发现，中控并不好用 ，有些细节甚至特别不友好。很难想象这是大众2020年的车机水平
，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用 。其次，第八代高尔夫整车亮点不多 ，空间不大
，动力沿用老款，加之新车刚刚上市 ，终端没有优惠，整体性价比不高
。照一汽大众的脾气
，估计上市三个月降个三万是完全可能的，到时再考虑入手不迟。

另外 ，销售表示
，目前订车的消费者中，年轻人占了大部分 ，而且这部分消费者都比较有VAG信仰 。这也倒印证了我此前的猜想
，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫，那肯定信仰和真爱了
。

而且 ，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开 、皮实、朴素
，典型欧洲味儿的家用车。如今的数字化，变得更加花哨 ，反而失去了原有的一些机械感
，再加上动力没有提高，整体上变得有些不伦不类 。个人预测 ，这一代数字化高尔夫，如果终端没有大幅优惠支撑
，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫
。

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